Mitsubishi 4G52 motor
Sıralı silindirli ilk motorlardan biri 4G52'ydi. 1972 yılında Mitsubishi Motors, Astron serisi motorları veya 4G5 motorunu halka tanıttı.
Bu üniteler üretkenliği, aşınma direncini, kompaktlığı ve onarım kolaylığını artıran bir dizi tasarım özelliğiyle çağdaşlarından farklıydı. Bu mekanizmadaki 4 silindir tek sıra halinde yerleştirilmiştir ve bu da mükemmel dengeyi yakalamanıza olanak sağlar.
Silindirlerin sıralı düzeni, hem kompaktlığı hem de oldukça iyi güç çıkışını birleştiren ekonomi sınıfı otomobiller için idealdir.
Astron motor serisi, otomobil üreticileri ve atölye çalışanları arasında özellikle popülerlik kazanan çeşitli modifikasyonlara sahiptir. 4G52, 1975 yılında piyasaya sürüldü ve 2 cc motorların yerini doldurdu.
Avustralya pazarı için ve daha fazla güç gerektiren bazı araba modelleri için (74 kW'tan (100 hp) 92 kW'a (yaklaşık 120 hp) artış)) çeşitli modifikasyonlar üretildi.
Большинство двигателей использовались в машинах собственного производства Mitsubishi Motors: серии Jeep и L200, для автомобилей Dodge Colt и Dodge Ram 50. В настоящее время данный двс является редкостью на просторах СНГ, ведь осталось небольшое количество машин старого выпуска на ходу: пик популярности пришелся на середину 80-х — начало 90-х годов прошлого века.
4G52 motorun teknik özellikleri
| Motor hacmi, kübik cm | 1995 |
| Maksimum güç, hp | 100 |
| Silindir çapı, mm | 84 |
| Kullanılan yakıt | Benzin Normal (AI-92, AI-95) AI-92 benzin |
| Silindir başına valf sayısı | 2 |
| Maksimum güç, hp (kW) rpm'de | 100(74)/5000 |
| Maksimum tork, devirde N * m (kg * m). | 167(17)/3000 |
| süper şarj cihazı | Hayır |
| Sıkıştırma derecesi | 8.5 |
| Motor tipi | Sıralı, 4 silindirli |
| Piston stroku mm | 90 |
Tamir ve bakım
4G52 motorlarının üretimi doksanlı yılların ortalarında durduruldu ve yerini daha büyük hacim, güç ve ağırlığa sahip daha modern modeller aldı. Ancak Mitsubishi'nin ürettiği dört silindirli motorla donatılmış eski arabalar bugün hala görülebilmektedir.
Motor hem şehir arabalarında hem de Dodge'un bütçeye uygun pikaplarında iyi performans gösterdi. Orta motor gücü ve kilometre başına düşük yakıt tüketimi, onu o yılların bir arabası için iyi bir seçenek haline getirdi. Ayrıca bu ünitenin onarımı, Hyundai, Chrysler, KIA gibi üreticilerin diğer motorlarının parçaları kullanılarak da mümkündür.
Şu anda 4G52 motoru ve parçaları koleksiyoncular, eski araba sahipleri ve tamirhaneler arasında büyük talep görüyor. Birçok kişi motorlarını söküp parça olarak satıyor.
BDT'de orijinal parçalara olan talep oldukça büyük. Şunlar için özel talep:
- Gömlekler, pistonlar, piston segmanları
- Valf contaları, ana ve biyel kolu yatakları
- Contalar, yataklar ve enjektörler
- Jeneratörler, yakıt pompaları, marş motorları
- Filtrelerin yanı sıra krank milleri ve eksantrik milleri.
Orijinal Mitsubishi'yi onarmak için tamircilerin sıklıkla diğer arabalardan marş motorlarını yükselttiklerini belirtmekte fayda var. Aynı durum elle yapılan veya ucuz kopya olan diğer parçalar için de geçerlidir.
Orijinal motor numarasının tanınması
Aracınızın tamir veya bakımını yaparken parçaların orijinalliğine ve cihazınızın seri numarasına dikkat edin. Japon içten yanmalı motorları için bu değeri bulmak kolaydır: arabanın sağ tarafındaki üst motor koruyucu çıtaya bastırılır veya damgalanır.
Motor numarası ve kodu her zaman yakınınızda olduğundan motorunuzun tipini ve markasını belirlemek zor olmayacaktır. Motor numaralarını ve bunlarla ilgili bilgileri içeren kesin tablolar internette mevcuttur
Özellikler
Yukarıda belirtildiği gibi 4G52, sıralı silindirli motorları ifade eder. Bu nedenle onarımı ve bakımı oldukça basittir: Motorun kendisi kompakttır ve orta derecede ağırlığa sahiptir. Montajı ve demontajı özgün tasarımı sayesinde kısa sürede gerçekleşir.
Yüksek güç çıkışı 4 silindirin sıralı çalışmasından kaynaklanmaktadır. Konumları, yükü motorun kendisine ve bir bütün olarak araç gövdesine dağıtmanıza olanak tanır, bu da hem düşük hem de yüksek hızlarda her türlü titreşimi azaltır.
AI-92 ve AI-95 sınıfı yakıtlar bu üniteler için idealdir ve performansını minimum düzeyde etkiler.
Bu tip motorların uzun süreli kullanımıyla onarımlar arasındaki sürenin kısaltılması gerektiğini de hatırlamakta fayda var - çalışmadaki küçük gecikmeler veya tek tek parçaların arızaları göz ardı edilemez.
150,000 km'den fazla kilometre ile, çalışan parçaların aşınmasını önleyecek ve motorun ömrünün geri kalanında büyük onarımlar olmadan çalışmasına izin verecek uygun yağ türüne geçmeye değer.
