Motor Mitsubishi 4g94
Içerik
Tanınmış Mitsubishi motorlarının en büyük temsilcilerinden biri. Çalışma hacmi 2.0 litredir. Mitsubishi 4g94 motoru birçok yönden 4g93 elektrik santraline benzer.
Motor Tanımı
Mitsubishi 4g94 motorları doğrultusunda özel bir yere sahiptir. Bu büyük bir güç ünitesidir. Bu yer değiştirme, 95,8 mm piston stroklu bir krank milinin takılması sayesinde elde edildi. Modernizasyon, sadece 0,5 mm olan hafif bir genişleme ile değerlendirilebilecek son derece başarılıydı. SOHC tek milli silindir kapağı, MPI veya GDI enjeksiyon sistemi (silindir kapağı versiyonuna bağlı olarak). Motor, valf boşluklarını düzenli olarak ayarlama ihtiyacını ortadan kaldıran hidrolik kaldırıcılarla donatılmıştır.
Triger tahriki, arabanın her 90 bin kilometresinde bir periyodik olarak değiştirilmesi gereken bir kayıştır. Kayış kırılması sırasında valfler bükülebilir, bu nedenle son derece dikkatli olmanız gerekir.
Motor arızaları
P0340 olarak adlandırılan bir DPRV sensörü hatası, genellikle açıklanan motorla donatılmış Galant sahiplerinin dikkatini dağıtır. Her şeyden önce, elektronikten sensöre giden tüm kabloları test etmenin yanı sıra regülatöre giden gücü ölçmeniz önerilir. Arızalı sensör değiştirilir, sorun hemen giderilir. DPRV, servis verilebilir olmasına rağmen, çoğunlukla hatalıdır.
Hatanın sonuçları oldukça yıkıcıdır - motor çalışmak istemez. Gerçek şu ki, nozüllerin açılmasından sorumlu olan bu düzenleyicidir. Açılıp açılmadıklarını ve yakıt verilip verilmediğini kontrol etmeye değer. Aynı zamanda, yüksek basınçlı yakıt pompası normal olarak benzin sağlayabilir, pompayı sorunsuz bir şekilde pompalayabilir.
Diğer karakteristik hatalar.
- Vuruntu, hidrolik kaldırıcıların neden olduğu yaygın bir motor sorunudur. Bu sorunu çözmek için parçalar değiştirilmelidir. Durumun tekrarlanmaması için yüksek kaliteli motor yağı doldurduğunuzdan emin olun.
- Değişken hız, GDI motorlarının ayrıcalığıdır. Buradaki ana suçlu enjeksiyon pompasıdır. Yüksek basınç pompasının yan tarafında bulunan filtre temizlenerek sorun giderilir. Gaz kelebeği gövdesini de mutlaka kontrol etmek gerekir - eğer kirliyse, temizlediğinizden emin olun.
- Zhor yağı, yüksek kilometre performansına sahip motorlar için normal bir durumdur. Santral karbon oluşumuna meyillidir. Kural olarak, dekarbonizasyon yardımcı olmazsa, kapakların ve halkaların değiştirilmesi gerekir.
- Sıcak motor sorunları. Burada rölanti hız kontrol cihazını kontrol etmeniz gerekir. Büyük olasılıkla, elemanın değiştirilmesi gerekiyor.
- Şiddetli donlarda genellikle mumlar dökülür. Bu nedenle motora yalnızca yüksek kaliteli yağ ve yakıt dökmeye çalışmalıyız. Düzenli bakım ve izleme gereklidir.
Mitsubishi motorları 1970'den beri geliştirilmiştir. Güç ünitelerinin işaretlenmesinde dört karakterli isimler bulunur:
- ilk hane silindir sayısını gösterir - 4g94, motorun 4 silindir kullandığı anlamına gelir;
- ikinci harf, yakıt türünü gösterir - "g", motora benzin döküldüğü anlamına gelir;
- üçüncü karakter aileyi ifade eder;
- dördüncü karakter, ailedeki belirli bir ICE modelidir.
1980'den beri şifre çözme ile ilgili durum biraz değişti. Ek harfler tanıtıldı: "T" - turboşarjlı bir motor, "B" - motorun ikinci versiyonu, vb.
| Motor hacmi, kübik cm | 1999 |
| Maksimum güç, hp | 114 - 145 |
| Silindir çapı, mm | 81.5 - 82 |
| Ekle. motor bilgisi | Dağıtılmış enjeksiyon |
| Kullanılan yakıt | Petrol Premium (AI-98) |
| Benzin Normal (AI-92, AI-95) | |
| AI-95 benzin | |
| Silindir başına valf sayısı | 4 |
| Maksimum güç, hp (kW) rpm'de | 114(84)/5250 |
| 129(95)/5000 | |
| 135(99)/5700 | |
| 136(100)/5500 | |
| 145(107)/5700 | |
| Maksimum tork, devirde N * m (kg * m). | 170(17)/4250 |
| 183(19)/3500 | |
| 190(19)/3500 | |
| 191(19)/3500 | |
| 191(19)/3750 | |
| Silindir hacmini değiştirme mekanizması | hayır |
| süper şarj cihazı | Hayır |
| Yakıt tüketimi, l / 100 km | 7.9 - 12.6 |
| Başlat-durdur sistemi | hayır |
| Sıkıştırma derecesi | 10 - 11 |
| Motor tipi | 4 silindirli, 16 valfli, DOHC |
| Piston stroku mm | 95.8 - 96 |
4g94 ve 4g93 motorları arasındaki farklar nelerdir?
Her şeyden önce, farklılıklar onarım olasılığını etkiler. Herhangi bir uzman, 4g94'ün belirli bir işlemi gerçekleştirme açısından daha az karmaşık, daha uygun olduğunu onaylayacaktır. Üzerinde balans mili yoktur, bu da motoru yapısal olarak daha basit hale getirir. Bununla birlikte, sofistike bir egzoz devridaim sisteminin kurulumunun kanıtladığı gibi, çevresel düzenlemeler tarafından büyük ölçüde bastırılmıştır. Bu nedenle daha hızlı kirlenir - valfler kurumla kaplanır.
İkinci nokta: 4g93 motor, birbirinden oldukça farklı olan çeşitli modifikasyonlarda mevcuttur. Örneğin, 1995'te motorun bazı özellikleri ve karakteristik "yaraları" varsa, o zaman 2000'de yeniden incelenmesi gereken tamamen farklı bir motordu.
Öte yandan 4g93 bu kadar kötü olsaydı 15 yıldan fazla farklı varyasyonlarda piyasaya sürülmezdi ki bu istatistiklere göre güvenilirliğin iyi bir göstergesi. Ve uzmanlar, 4g93'ün bugüne kadarki en iyi Japon motorlarından biri olduğu konusunda hemfikir.
Bu iki motor da farklı bir enjeksiyon pompasına sahiptir. Ancak bu, çeşitli deneyleri sevenleri durdurmaz. Bu nedenle, Rus zanaatkarlarımız genellikle 4g93 yerine yeni bir 4g94 motor koyarlar.
- Bir yerli gibi net bir şekilde ayağa kalkar.
- Motor takozlarındaki saplamalar değiştiriliyor.
- Parçalarıyla birlikte hidrolik direksiyon eski bir motordan olmalıdır.
- Gaz kelebeği yerli, mekanik gereklidir.
- Volanı da değiştirin.
- Yüksek basınçlı yakıt pompası basınç sensörü yongaları, eski motorları keserek yeni motordan takılmalıdır.
Doğrudan enjeksiyonlu motorun ilk olarak Mitsubishi Galant'a kurulması dikkat çekicidir. Ancak o zaman böyle bir tasarım Toyota, Nissan vb. Tarafından başarıyla benimsendi. Bu nedenle 4g94, Galant için yerli, karakteristik bir motor olarak kabul edilir.
İşte onu özellikle bu makinede öne çıkaran özellikler:
- Sürdürülebilirlik;
- ekonomi (üreticinin tavsiyelerine uyarsanız, otomatik şanzımanlı motor otoyolda 7 litreden fazla yemeyecektir);
- iyi çekiş;
- güvenilirlik (popüler inanışın aksine).
4g94 ile eşleştirilen INVECS-II otomatik şanzımanın en iyisi olduğu kanıtlandı. Motorun "karakterine" ustaca uyum sağlar, adımları manuel olarak değiştirmeyi mümkün kılar.
Video: Galant'ta motor titreşimleriyle ne yapılmalı
