BMW'den N52 motor - kurulu ünitenin özellikleri, E90, E60 ve X5 dahil

Standart enjeksiyonlu sıralı altılı yavaş yavaş unutulmaya yüz tutuyor. Bu, BMW müşterilerinin gereksinimlerinin evrimi ve tasarımcıları başka çözümler kullanmaya zorlayan kısıtlayıcı egzoz emisyon standartlarının getirilmesiyle ilgilidir. N52 motoru, tipik BMW birimleri olarak kabul edilen son modellerden biridir. Onun hakkında bilmeye değer ne var?

N52 motoru - temel bilgiler

Ünite 2004'ten 2015'e kadar üretildi. Projenin amacı M54 versiyonunu değiştirmekti. Çıkış, E90 3 serisi modelin yanı sıra E65 6 serisine düştü.Önemli bir nokta, su soğutmalı üniteler söz konusu olduğunda N52'nin BMW'nin ilk ürünü olmasıydı. 

Aynı zamanda kompozit bir yapı kullanır - magnezyum ve alüminyum. Motor, 10 ve 2006'de Ward'ın En İyi 2007 listesindeki yer de dahil olmak üzere çok sayıda ödül kazandı. İlginç bir şekilde, bu motorun M versiyonu yoktu.

Motorun alacakaranlığı 2007'deydi. O sıralarda BMW motosikleti yavaş yavaş piyasadan çekmeye karar verdi. Kısıtlayıcı yanma standartları bunda en büyük etkiye sahip oldu - özellikle ABD, Kanada, Avustralya ve Malezya gibi ülkelerde. Onun yerini alan birim N20 turboşarjlı motordu. N52'nin üretiminin sonu 2015 yılında gerçekleşti.

Magnezyum ve alüminyum kombinasyonu - hangi etkiler elde edildi?

Daha önce bahsedildiği gibi, yapı, bir magnezyum-alüminyum kompozitinden yapılmış bir bloğa dayanmaktadır. Bahsedilen malzemelerden ilkinin özelliklerinden dolayı böyle bir bağlantı kullanılmıştır. 

Daha düşük bir ağırlığa sahiptir, ancak korozyona karşı hassastır ve yüksek sıcaklıklardan zarar görebilir. Bu nedenle bu etkenlere karşı son derece dayanıklı olan alüminyum ile birleştirilmiştir. Karter mahfazası, dışını alüminyum kaplayan alaşımdan yapılmıştır. 

N52 motosiklette tasarım çözümleri

Tasarımcılar elektronik gaz kelebeği kontrolü ve değişken valf zamanlaması kullanmaya karar verdiler - sistem çift VANOS olarak biliniyor. Daha güçlü üniteler ayrıca üç aşamalı değişken uzunluklu bir emme manifoldu - DISA ve Valvetronic sistemi ile donatıldı.

Alusil, silindir gömlekleri için kullanıldı. Ötektik üstü bir alüminyum-silikon alaşımıdır. Malzemenin gözeneksiz yapısı yağı tutar ve ideal bir taşıma yüzeyidir. Alusil, daha önce kullanılan Nikasil'in yerini aldı ve bu da kükürtlü benzin kullanıldığında korozyon sorunlarının ortadan kaldırılmasını etkiledi. 

Tasarımcılar ayrıca ağırlıktan tasarruf etmek için içi boş bir eksantrik milinin yanı sıra bir elektrikli su pompası ve bir değişken deplasmanlı yağ pompası kullandılar. N52 motoru, bir Siemens MSV70 DME kontrol sistemi ile donatılmıştır.

N52B25 birimleri 

İlk varyant 2,5 litre (2 cc) kapasiteye sahipti. Amerika ve Kanada'nın yanı sıra Avrupa pazarına yönelik arabalara kuruldu. Üretim 497'ten 2005'e kadar sürdü. N52B25 grubu, aşağıdaki parametrelere sahip çeşitleri içerir:

• 130 Nm'de (174-230) 2005 kW (2008 hp) ile. BMW E90 323i, E60/E61 523i ve E85 Z4 2.5i'de kurulum;
• 150 Nm'de (201-250) 2007 kW (2011 hp) ile. BMW 323i, 523i, Z4 sDrive23i'de kurulum;
• 160 Nm'de (215-250) 2004 kW (2013 hp) ile. BMW E83 X3 2.5si, xDrive25i, E60/E61 525i, 525xi, E90/E91/E92/E93 352i, 325xi ve E85 Z4 2.5si'ye kurulum.

N52B30 birimleri

Bu varyant 3,0 litre (2 cc) kapasiteye sahiptir. Her bir silindirin çapı 996 mm, strok 85 mm ve sıkıştırma oranı 88:10,7 idi. Güçteki fark, kullanılan bileşenlerden etkilenmiştir, örn. emme manifoldları ve kontrol yazılımı. N52B30 grubu, aşağıdaki parametrelere sahip çeşitleri içerir:

• 163 Nm veya 215 Nm'de (270-280) 2006 kW (2011 hp) ile. BMW 7 E90/E92/E93 325i, 325xi, E60/E61 525i, 525xi, E85 Z4 3.0i, E82/E88 125i, E60/E61 528i, 528xi ve E84 X1 xDrive25i'ye kurulum;
• 170 Nm'de (228-270) 2007 kW (2013 hp) ile. BMW E90/E91/E92/E93 328i, 328xi ve E82/E88 128i'de kurulum;
• 180 Nm'de (241-310) 2008 kW (2011 hp) ile. BMW F10 528i'de kurulum;
• 190 Nm'de (255-300) 2010 kW (2011 hp) ile. BMW E63/E64 630i, E90/E92/E93 330i, 330xi, E65/E66 730i, E60/E61 530i, 530xi, F01 730i, E89 Z4 sDrive30i, E84 X1 xDrive28i, E87 130i ve F25 X3 28i;
• 195 Nm'de (261-315) 2005 kW (2009 hp) ile. BMW E85/E86 Z4 3.0si ve E87 130i'de kurulum;
• 200 Nm'de (268-315) 2006 kW (2010 hp) ile. E83 X3 3.0si, E70 X5 3.0si, xDrive30i, E63/E64 630i ve E90/E92/E93 330i, 330xi üzerine kurulum.

Motor arızaları n52

Ünite başarılı kabul edilir. Bu, karter havalandırma valfi ısıtıcısının kısa devre yapmasına neden olan tekrarlanan bir tasarım kusuru nedeniyle geri çağrılan 328i ve 525i'ye takılan altı silindirli modeller için geçerli değildir. 

Öte yandan, standart sorunlar arasında VANOS sisteminin, hidrolik valf aktüatörlerinin veya su pompasının arızalanması veya termostatın hasar görmesi yer alır. Kullanıcılar ayrıca sızdıran valf kapaklarına, yağ filtresi muhafazalarına veya düzensiz rölantiye dikkat ettiler.