Nissan CR14DE motor
Içerik
1.4 litrelik Nissan CR14DE motor, 2002'den 2013'e kadar bir Japon fabrikasında üretildi ve birçok modele takıldı ve bunu birinci nesil Note hatchback'ten biliyoruz. CR serisinin güç üniteleri, bu noktada yerini çoktan HR serisi motorlara bırakmıştır.
CR ailesi ayrıca içten yanmalı motorları da içerir: CR10DE ve CR12DE.
Nissan CR14DE 1.4 litre motorun özellikleri
| Tam hacim | 1386 cm³ |
| Güç Kaynağı Sistemi | dağıtım enjeksiyon |
| İçten yanmalı motor gücü | 88 - 98 Beygir gücü |
| dönme momenti | 137 Nm |
| Silindir bloğu | alüminyum R4 |
| Blok kafa | alüminyum 16v |
| Silindir çapı | 73 mm |
| Piston vuruşu | 82.8 mm |
| Sıkıştırma derecesi | 9.8 - 9.9 |
| İçten yanmalı motorun özellikleri | EGR |
| Hidrolik kompansatörler | hayır |
| zamanlama sürücüsü | zincir |
| Faz düzenleyici | girişlerde |
| Aşırı besleme | hayır |
| Ne tür bir yağ dökmek için | 3.4 litre 0W-20 |
| Yakıt tipi | AI-95 |
| Çevre sınıfı | EURO 4/5 |
| Yaklaşık kaynak | 220 000 km |
CR14DE motorun kataloğa göre ağırlığı 122 kg'dır.
Motor numarası CR14DE, bloğun kutu ile birleştiği yerde bulunur
Yakıt tüketimi CR14DE
Manuel şanzımanlı 2005 Nissan Note örneğini kullanarak:
| Şehir | 7.9 litre |
| iz | 5.3 litre |
| karışık | 6.3 litre |
Diğer üreticilerin benzer motorları:
Hangi arabalarda CR14 DE motoru bulunuyordu?
| Micra 3 (K12) | 2002 - 2010 |
| 3 Mart (K12) | 2002 - 2010 |
| Küp 2 (Z11) | 2002 - 2008 |
| Not 1 (E11) | 2004 - 2013 |
Nissan CR14DE'nin dezavantajları, arızaları ve sorunları
Üretimin ilk yıllarında, asılı vana vakaları periyodik olarak kaydedildi.
Motor, yakıt kalitesi konusunda seçicidir ve her 60 km'de bir püskürtme uçlarının temizlenmesini gerektirir.
Zaten 140 - 150 bin kilometre kadar, zamanlama zinciri gerilir ve zamanlama zinciri sallanmaya başlar
200 bin kilometreden sonra, aşamalı bir yağ yakıcı zaten yaygın
