Nissan HR15DE motoru

Modern alıcılar için Nissan motorlarının uygun fiyatlı, güvenilir ve uzun ömürlü olduğu kanıtlanmıştır. 15'ten beri Nissan Tiida gibi tanınmış arabalara takılan HR2004DE serisi motorların, bugün bile, rakip emsallerine kıyasla çok daha az tamir edilme olasılığı var.

Tarihsel bilgi

Modern motorların yaratılış tarihi, zamanla iyileştirilen ve değişen çalışma koşullarına uyarlanan birkaç nesil içten yanmalı motorların (ICE) kısa bir geçmişini içerir.

Nissan'ın ilk motoru 1952'de ortaya çıktı ve dört silindirli sıralı karbüratörlü bir motordu, deplasmanı sadece 860 cm³ idi. Modern Nissan motorlarının kurucusu olan, 1952-1966 yılları arasında arabalara takılan bu ilk içten yanmalı motordu.

2004'ten beri Nissan bir dönüm noktası yaşadı - o sırada en son HR serisi motorların üretimi başladı. 2004'ten 2010'a kadar aşağıdaki motorlar geliştirildi ve üretildi:

• HR10DDT;
• HR12DE;
• HR12DDR;
• HR14DE;
• HR15DE;
• HR16DE.

İlk üç model sıralı üç silindirli motorlardı - yani pistonlar bir sıraya yerleştirildi ve krank milini harekete geçirdi. Son üç model zaten dört silindirli motorlardı. HR serisi motorların önemli özellikleri, yüksek güç ve atmosfere orta derecede toksik emisyonların kombinasyonuydu. Bir dizi model, teknik olarak türbinsiz motorlardan daha fazla güç geliştirmeyi mümkün kılan bir turboşarjla donatıldı. Modeller küçük zaman aralıklarıyla üretildi, temel farklar yanma odasının hacmindeki ve sıkıştırma derecesindeki farktı.

HR15de motoru

HR15DE motoru, eski modellere kıyasla o zamanlar en uygun dört silindirli motorlardan biriydi. Eski modellerde daha yüksek yakıt tüketimi varsa, yeni modelde bu rakam minimuma indirilmiştir. Bileşenlerin ve düzeneklerin çoğu, tasarımı büyük ölçüde kolaylaştıran alüminyumdan yapılmıştır. Ayrıca, trafik sıkışıklığında bile şehir içi trafik döngüsü için en uygun olan güç ünitesinin torku artırıldı. Tüm "kardeşler" arasında yüksek gücün yanı sıra, bu motor en hafifiydi ve sürtünme yüzeylerini cilalamak için yeni teknoloji, sürtünme katsayısını% 30 azaltmayı mümkün kıldı.

Технические характеристики

Araba satın alırken sürücülerin bazen karşılaştıkları ilk şey, motor seri numarası olan bir plaka aramaktır. Bu verileri bulmak oldukça basit - bunlar üretici tarafından silindir bloğunun önüne, marş motorunun yanına damgalanmıştır.

Şimdi motorun harf ve rakam tanımlarını deşifre etmeye geçelim. HR15DE adında her elemanın kendi tanımı vardır:

• üretilen motorun serisi ilk iki harf "HR" ile gösterilir;
• motor hacmi 10'a bölünmesi gereken bir sayı ile gösterilir. Motor serimiz için bu parametre 1,5 litredir;
• rakamlardan sonra, her silindirin dört valfi (iki giriş ve iki egzoz) ve ayrıca iki eksantrik miline sahip olduğunu gösteren "D" harfi gelir;
• son "E" harfi, bu motor modeline nozüllerin takıldığını gösterir.

Güç motorunun ana özellikleri aşağıdaki tabloda gösterilmektedir: 

Parametre	Değer
Motor tipi	dört silindirli, on altı valf, sıvı soğutmalı
Motor hacmi	1498 cm³
zamanlama tipi	DOHC
Piston vuruşu	78,4 mm
Sıkıştırma derecesi	10.5
Sıkıştırma halkası sayısı	2
Yağ sıyırıcı halka sayısı	1
ateşleme sırası	1-3-4-2
sıkıştırma	Fabrika - 15,4 kg / cm² Minimum - 1,95 kg / cm² Silindirler arasındaki fark – 1,0 kg/cm²
Sıkıştırma derecesi	10.5
Güç	99-109 HP (6000 rpm'de)
dönme momenti	139 – 148 kg*m
(4400 rpm'de)
yakıt	AI-95
Kombine yakıt tüketimi	12,3 l

• HR15DE motor, tek sıralı 4 silindirli bir motordur - güç ünitesi, yan yana düzenlenmiş dört piston tarafından tahrik edilen bir krank miline sahiptir. Motor deplasmanı, sürücülerin dikkat ettiği en önemli göstergelerden biridir - güç buna bağlıdır. HR15DE modeli için 1498 cm³, bu da ona yaklaşık 99-109 beygir gücü veriyor.
• 16 valfli motor - her silindirde iki emme ve iki egzoz valfi bulunur. Mühendislerin - hangisinin daha güvenilir olduğu - bir zincir veya kayış tartışmasına rağmen, üretici bir zamanlama zinciri kullanmanın daha güvenilir olduğunu düşünüyor.
• Valf çakışması, bu motor modeline takılan eksantrik mili ayırıcı tarafından en aza indirilir. Bu cihaz, giriş valflerinin mümkün olan maksimum açılma ve kapanma geciktirme açılarını sağlar.
• Sıvı soğutma - çalışma sıvısı olarak antifriz kullanılması tavsiye edilir. Motorun optimum sıcaklık rejimini sağlayan termostat, 77-83,5 ° soğutma sıvısı aralığında çalışır.
• Ateşleme sırası 1-3-4-2 - Bu şema, yanma odasındaki yakıt karışımının tutuşma sırasını gösterir. Sorunsuz çalışması için pili zamanında değiştirmek ve üretici tarafından önerilen bujileri kullanmak gerekir.
• Motor modelinin, arabayı kentsel bir ortamda çalıştırmayı daha rahat hale getiren iyi tork göstergelerine sahip olduğuna dikkat etmek önemlidir.
• Kullanılan yakıt AI-95'tir, ancak sürücülerin incelemelerine bakılırsa, bu "omnivor" motor, AI-92 benzininde güç kaybı olmadan mükemmel çalışır.

Motor güvenilirliği

Hemen hemen her araç sahibi, herhangi bir motorun kaynağının büyük ölçüde çalışma koşullarına bağlı olduğunu bilir. Bir kişi hızlı ve "agresif" sürüşten hoşlanıyorsa, sürtünme bileşenlerine ve düzeneklerine binen yük artar ve parçaların aşınması artar. Sık sık aşırı ısınma, yeterli miktarda yağ filmi oluşturmak için zamanı olmayan yağın seyrelmesine katkıda bulunur. Ayrıca sıcaklık aralığına uyulmaması silindir kapağının deforme olmasına, soğutma sıvısının yanma odasına girmesine ve silindir-piston grubunda ciddi hasarlara yol açabilir.

Aşağıdaki noktalara dikkat etmeye değer:

1. Nissan, kayışlardan kesinlikle daha güvenilir olan zincir veya dişli zamanlama tahrikli modeller üretir.
2. Bu serinin motorları aşırı ısındığında silindir kapağını nadiren çatlatır.
3. HR serisinin modelleri, dünyadaki tüm "kardeşler" arasında her zaman en iyi ve en güvenilir olarak kabul edilmiştir.

HR15DE güç ünitesinin kaynağı en az 300 bin kilometredir, ancak bu sınırdan uzaktır. Kılavuzda açıklanan çalışma kurallarına ve ayrıca yağ ve yağ filtresinin zamanında değiştirilmesine bağlı olarak, kaynak 400-500 bin kilometreye çıkar.

düzeltilebilirliğine

Küçük dezavantajlardan biri veya "merhem içinde uçmak", bu modeldeki zor onarım işidir. Zorluklar, düşük kaliteli montaj veya onarım parçalarının olmaması nedeniyle değil, motor bölmesinin yoğun "kadrosu" nedeniyle ortaya çıkar. Örneğin, jeneratörü değiştirmek üzere çıkarmak için komşu bileşenleri ve düzenekleri sökmeniz gerekecektir. Şüphesiz olumlu olan nokta, bu motorların ve bileşenlerinin nadiren onarım gerektirmesidir.

Bir gün motorunuz kötü bir şekilde ısınmaya başladıysa, zatroil, patlama meydana geldiyse veya araba sürüş sırasında seğirmeye başladıysa, o zaman arabanızın kilometresi zaten 300 bin kilometreden fazladır.

Üretici ayrıca, yüksek kilometreli araç sahiplerinin yanlarında her zaman motor yağı, soğutma sıvısı, otomatik şanzıman sıvısı ve bir kablo şeması taşımasını tavsiye eder. Acil durumda bir araba servisine başvurmak, araba tamircisine onarımlarda büyük ölçüde yardımcı olacaktır.

Ne tür bir yağ dökülmeli?

Kaliteli motor yağı, arabanızın "kalbinin" uzun ömürlü olmasında büyük rol oynar. Modern petrol piyasası, en ucuzdan en pahalı markalara kadar çok çeşitli seçenekler sunar. Üretici, motor yağından tasarruf edilmemesini ve yalnızca özel mağazalarda satılan Nissan markalı sentetik motor yağının kullanılmasını önermektedir.

hr15de motorlu Nissan arabalarının listesi

• Büyük Livina
• Livina XR
• EVALIA
• Almera
• güneşli N17
• AD Uzmanı (2006 )
• AD Vagonu (2006)
• AD-MAX Vagonu (1992 — 1996)
• Mavi Kuş Sylphy (2005 - 2012)
• Müzikler (2010)
• Mart (2002 — 2010)
• Not (2005 — 2012)
• Tiida (2004 — 2012)
• Kanat Yolu (2005)

Bu motor modeliyle üretilen son otomobiller:

• mavi kuş sylphy 4wd
• nissan kanat yolu y12