Nissan KA20DE motor
Çift şaftlı silindir kafasına sahip KA20DE benzinli motor, 1991 yılında 2,0 litrelik Z20'nin (ikinci nesil Nissan Atlas'ta OHC NA20S) yerini almak üzere ortaya çıktı. Gaz dağıtım mekanizmasını (zamanlama mekanizması) tahrik etmek için bir zincir kullanılır (aşınma direnci, sessiz çalışma, ani sıcaklık değişimlerine karşı direnç ile karakterize edilen ve şüphesiz kauçuk triger kayışlarından daha güvenilir olan bir zincir mekanizması).
Bunun değiştirilmesi, esas olarak 300 bin km'den fazla bir kilometreden sonra meydana gelen nadir bir durumdur (100 bin km'den sonra önleyici muayene yapılması önerilir). Önemli aşınma şu şekilde görünür:
- artan gürültü,
- gergi çubuğu çıkışı,
- zincirin 1 - 2 diş atlamasından dolayı valf zamanlamasında kayma (bilgisayar teşhisi ile ayarlanır).
Zincirin değiştirilmesi, zamanlama işaretleri tam olarak eşleşecek şekilde gerçekleştirilmelidir (zincir bağlantılarında, krank mili ve eksantrik mili dişlileri üzerindeki işaretlere göre ofset işaretleriyle kurulum, araba motorunun arızalanmasına neden olabilir).
işaretleme
KA20DE tanımı şu anlama gelir:
KA – Motor serisi (sıralı 4 silindirli bölümden),
20 – Hacim (2,0 litre),
D – Üstten iki eksantrik miline sahip motor (DOCH),
E – Elektronik yakıt enjeksiyonu.
Nissan KA serisi KA20DE, KA24E ve KA24DE birimleriyle temsil ediliyor. Olumlu tarafı, basitlik, güvenilirlik, dayanıklılık, olumsuz tarafı - nispeten yüksek yakıt tüketimi (KA20DE için şehir modunda 100 km'de 12 - 15 litre, otoyol modunda 8 - 9 litre benzin yakılır) ile karakterize edilir. , karışık (10/15) - 10,5 l) ve kaputun altındaki bileşenlerin oldukça yoğun "paketlenmesi" ile ilişkili olan onarım ve bakım zorluğu (özellikle Toyota ile karşılaştırıldığında).
Motorun yüksek güvenilirliği ve dayanıklılığı, motorun hizmet ömrü ile kanıtlanmaktadır - fabrika verilerini pratikte bulmak mümkün değildi, örneğin Nissan Caravan için, 300 bin kilometreden fazla olduğu ortaya çıktı (ayarlamaya tabi) tekerleklerden yaklaşık 200 hp güç çıkaran - emme manifoldunun, gaz kelebeği valflerinin, yaylı eksantrik millerinin montajı, silindir kapağının taşınması, daha yüksek (~ 11) sıkıştırma oranı için hafif dövme pistonlar ve bağlantı çubukları, enjektörler... - bu 350 bin km'den fazla olduğu ortaya çıkıyor).
Drive2.ru'ya göre motor derecesi 4+'dır.
KA20DE motorlu araçlar
KA20DE içten yanmalı motor (ICE) aşağıdaki Nissan modellerine takıldı (numara egzoz manifoldunun yan tarafında motor ve vites kutusu birleşim yerinde damgalanmıştır):
- Atlas 10 2000 Süper Düşük GE-SH4F23 (1999 – 2002), TC-SH4F23 (2003 – 2005), H2F23 (1999 – 2003);
- Karavan GE-VPE25 (2001 г.), LC-VPE25 (2005 г.);
- Datsun GC-PD22 (1999 - 2001);
ve Isuzu COMO GE-JVPE25-S48D 2001 - 2003, Isuzu ELF ASH2F23, Isuzu Fargo JVPE24'te.
Listelenen arabaların tümü, egzoz gazlarında ultra düşük zararlı madde içeriği ile karakterize edilir - motor bir LEV sistemi ile donatılmıştır (E-LEV endeksi - emisyonlar 50 ve 2000 standartlarına göre% 2005 daha temizdir). Ünite 40:1 oranında hava ve benzin karışımıyla çalışır.
Технические характеристики
Ana teknik parametreler tabloda verilmiştir:
| Isim | Değer |
|---|---|
| silindir kafası | DOHC, 4 silindir |
| Silindir bloğu malzemesi | dökme demir |
| Motor hacmi, cm3 | 1998 |
| Karışım beslemesi | emme manifolduna/karbüratöre enjeksiyon |
| Motor gücü, beygir gücü (kW) | 120 rpm'de 88 (5200) |
| Sıkıcı, mm | 86 |
| Piston stroku mm | 86 |
| Maksimum tork, Nm (kg-m)/dev/dak | 171 (17) / 2800 |
| sıkıştırma | 9.500:1 |
| yakıt | 92, 95 |
| Krank mili yatakları, adet | 5 |
| zamanlama | zincir |
Kıvrılmış yağın hacmi 4,1 litredir. 7 - 500 km sonra değiştirilmesi önerilir (tüketim 15 km'de yaklaşık 000 g'dır). Motor kaliteye çok duyarlıdır - 500W-1000, 5W-30, 5W-40, 10W-30 viskoziteye sahip "benzin için" serisinden orijinali seçmelisiniz.
KA20DE arızalanırsa 2.0'den günümüze üretilen 300 hp gücündeki 114 litrelik NP2008'e geçebilirsiniz.
