Nissan KR15DDT motor
Içerik
1.5 litrelik Nissan KR15DDT veya 1.5 VC-Turbo motor, 2021'den beri Japonya'da üretiliyor ve Rogue adı altında yalnızca X-Trail crossover veya Amerikan muadili üzerine kuruluyor. Bu üç silindirli ünite, bir sıkıştırma oranı ayar sisteminin varlığıyla ayırt edilir.
В семейство KR также входит двс: KR20DDET.
Nissan KR15DDT 1.5 VC-Turbo motorun özellikleri
| Tam hacim | 1477 – 1497 cm³ |
| Güç Kaynağı Sistemi | direkt enjeksiyon |
| İçten yanmalı motor gücü | 201 HP |
| dönme momenti | 300 Nm |
| Silindir bloğu | alüminyum R3 |
| Blok kafa | alüminyum 12v |
| Silindir çapı | 84 mm |
| Piston vuruşu | 88.9 - 90.1 mm |
| Sıkıştırma derecesi | 8.0 - 14.0 |
| İçten yanmalı motorun özellikleri | ATR |
| Hidrolik kompansatörler | hayır |
| zamanlama sürücüsü | zincir |
| Faz düzenleyici | iki şaft üzerinde |
| Aşırı besleme | evet |
| Ne tür bir yağ dökmek için | 4.7 litre 5W-30 |
| Yakıt tipi | AI-95 |
| Çevre sınıfı | EURO 6 |
| Yaklaşık kaynak | 200 000 km |
KR15DDT motorun kataloğa göre ağırlığı 125 kg'dır.
Motor numarası KR15DDT, bloğun kutu ile birleştiği yerde bulunur
Yakıt tüketimi ICE Nissan KR15DDT
CVT'li 2022 Nissan X-Trail örneğini kullanarak:
| Şehir | 9.0 litre |
| iz | 7.1 litre |
| karışık | 8.1 litre |
Hangi modellerde KR15DDT 1.5 l motor bulunur?
| Hileli 3 (T33) | 2021 - p.t. |
| X-Trail 4 (T33) | 2022 - p.t. |
KR15DDT içten yanmalı motorun dezavantajları, arızaları ve sorunları
Bu turbo motor yeni ortaya çıktı ve arıza istatistikleri henüz toplanmadı.
Profil forumunda, şimdiye kadar yalnızca Start-Stop sisteminin sık sık meydana gelen aksaklıklarından şikayet ediyorlar.
Buradaki giriş valfleri, doğrudan enjeksiyon sistemi nedeniyle hızla kurumla kaplanır.
Hidrolik kaldırıcı yoktur ve valf boşluklarının her 100 km'de bir ayarlanması gerekir
Ve motorun asıl sorunu, sıkıştırma oranı değiştirme sisteminin nerede sabitleneceğidir.
