Nissan KR20DDET motor
Içerik
2.0 litrelik Nissan KR20DDET veya 2.0 VC-Turbo motor, 2017'den beri Japonya'da üretilmekte ve Altima sedanlarda kullanılmaktadır, ancak en çok Infiniti QX50, QX55 ve QX60 geçitleri ile tanınmaktadır. Böyle bir güç ünitesi, tescilli bir sıkıştırma oranı ayar sisteminin varlığı ile ayırt edilir.
KR ailesinde ayrıca bir içten yanmalı motor da bulunmaktadır: KR15DDT.
Nissan KR20DDET 2.0 VC-Turbo motorun özellikleri
| Tam hacim | 1970 – 1997 cm³ |
| Güç Kaynağı Sistemi | kombine enjeksiyon |
| İçten yanmalı motor gücü | 250 - 272 Beygir gücü |
| dönme momenti | 380 Nm |
| Silindir bloğu | alüminyum R4 |
| Blok kafa | alüminyum 16v |
| Silindir çapı | 84 mm |
| Piston vuruşu | 88.9 - 90.1 mm |
| Sıkıştırma derecesi | 8.0 - 14.0 |
| İçten yanmalı motorun özellikleri | ATR |
| Hidrolik kompansatörler | hayır |
| zamanlama sürücüsü | zincir |
| Faz düzenleyici | her iki şaftta |
| Aşırı besleme | Garrett MGT2056Z |
| Ne tür bir yağ dökmek için | 4.7 litre 5W-30 |
| Yakıt tipi | AI-95 |
| Çevre sınıfı | EURO 6 |
| Yaklaşık kaynak | 220 000 km |
KR20DDET motorun kataloğa göre ağırlığı 137 kg.
Motor numarası KR20DDET, bloğun kutu ile birleştiği yerde bulunur.
Yakıt tüketimi içten yanmalı motor Infiniti KR20DDET
CVT'li 50 Infiniti QX2020 örneğinde:
| Şehir | 10.5 litre |
| iz | 7.6 litre |
| karışık | 8.6 litre |
Hangi modellerde KR20DDET 2.0 l motor bulunur?
| QX50 2 (P71) | 2017 - p.t. |
| QX55 1 (J55) | 2021 - p.t. |
| QX60 2 (L51) | 2021 - p.t. |
| Altima 6 (L34) | 2018 - p.t. |
KR20DDET içten yanmalı motorun dezavantajları, arızaları ve sorunları
Bu turbo motor, arıza istatistiklerinin toplandığı kadar uzun zaman önce üretilmedi.
Özel forumlarda, düzenli olarak yalnızca Start-Stop sistemindeki aksaklıklardan şikayet ederler.
Kombine enjeksiyon sistemi, giriş valflerindeki karbon birikintilerini ortadan kaldırır
Valf boşluklarını her 100 km'de bir ayarlamak gerekir, hidrolik kaldırıcı yoktur
Ünitenin ana sorunu, sıkıştırma oranı değiştirme sisteminin nereye sabitleneceğidir.
