Nissan QR20DE motor

Nissan, bireysel yedek parçalardan prefabrike motorlara kadar ürünleriyle tüketiciyi her zaman memnun etmiştir.

İkincisi, rakip muadillerine kıyasla mükemmel işçiliği ve uzun hizmet ömrü ile ünlendi. Bazıları iyi bakım ile ayırt edildi, diğerleri özel bakım gerektiriyordu.

Yazımızda QR20DE motoruna odaklanacağız - ana özelliklerini analiz edeceğiz, avantajlarından ve dezavantajlarından bahsedeceğiz.

Biraz tarih

Numunemiz, ailesinde Nissan tarafından üretilen tek örnek olmaktan çok uzaktı. QR motorları, 2000'lerin başında SR serisinin yerini almak üzere tanıtıldı. Yeni motor, elektronik bir gaz kelebeği, ayrı ateşleme bobinleri, yükseltilmiş bir silindir kapağı, dengeli miller ve giriş milinde değişken valf zamanlamasının varlığı vb. ile değiştirildi.

Motorumuzun ana kardeşleri, yanma odasının hacminde - 2 ve 2,5 litre ve ayrıca bazı teknik özelliklerde farklılık gösteren birkaç modeldi. Tüm içten yanmalı motorlar için silindir bloğu alüminyum alaşımdan yapılmıştır, gaz dağıtım sistemi 2 eksantrik mili şeklinde sunulmuştur. Tüm motorlar 16 valfti - her silindirde 2 giriş ve 2 egzoz valfi vardı.

İkinci milenyumun başında, çok noktalı elektronik yakıt enjeksiyonu ile donatılmış ilk doğanımız piyasaya sürüldü. Bu güç ünitesi, düşük maliyetli sedanlardan sağlam arabalara kadar birçok araca kuruldu.

Mühendislerin bu kararı tamamen haklıydı - motorun teknik yetenekleri, pistte küçük bir araba olarak manevra yapmayı ve klima kompresörü açıkken bile ağır SUV'ları çekmeyi mümkün kıldı.

Güç 130 ila 150 hp arasında değişiyordu. içten yanmalı motorun versiyonuna ve belirli bir arabanın seçimine bağlı olarak.

Otomotiv ilerlemesi durmadı, güncellenmiş sürümler daha gelişmiş motorlar gerektiriyordu ve örneğimiz beş alt modele daha yol açtı:

• QR20DD;
• QR20DE;
• QR20DE+;
• QR25DD;

Bir modelden diğerine motorlar sürekli geliştirildi, küçük tasarım değişiklikleri yapıldı - farklılıklar yakıt enjeksiyonu, silindir-piston grubunun modernizasyonu, yanma odasının hacmi, sıkıştırma oranı vb. . Motorumuz Nissan Primera ve otomatik şanzımanlı, cvt varyatörlü olanlar da dahil olmak üzere diğer tanınmış arabalara kuruldu.

Nissan Primera

Технические характеристики

Motorumuzun tasarımının temellerini sökmeden önce seri ve motor numarasını gösteren plakanın yerine karar verelim. Bulmak zor değil - gövdenin sol tarafında, dişli kutusu ile bağlantı noktasının yakınında bulunan yatay bir platform üzerinde bulunuyor.

Şimdi bu modelin sembolik kod çözümünü inceleyelim - QR20DE:

• ilk iki harf motor ailesine ait olduğunu belirtir;
• harfleri takip eden sayı yanma odasının hacmini gösterir - hesaplamak için 10'a bölmeniz gerekir. Motorumuz için 2 litredir;
• "D" harfi, içten yanmalı motorda iki eksantrik milinin kullanıldığı ve her silindir için 4 valf olduğu anlamına gelir;
• "E" harfi şeklindeki son atama, çok noktalı elektronik yakıt enjeksiyonunu veya daha basit bir şekilde enjektörlerin varlığını gösterir.

Adı deşifre ettikten sonra, motorun genel cihazını - dış ve iç tasarım özelliklerini, çalışma prensibini analiz edeceğiz. Aşağıdaki tablo, bu modelin ana teknik özelliklerini göstermektedir:

Motor hacmi, kübik cm	1998
Maksimum güç, hp	130 - 150
Maksimum tork, devirde N * m (kg * m).	178(18)/4400 192(20)/4000 198(20)/4000 200(20)/4000
Kullanılan yakıt	AI-92 AI-95
Yakıt tüketimi, l / 100 km	7.8 - 11.1
Motor tipi	4 silindirli, 16 valfli
g / km cinsinden CO2 emisyonu	205 - 213
Silindir çapı, mm	89
Silindir başına valf sayısı	4
Maksimum güç, hp (kW) rpm'de	130(96)/5600 136(100)/6000 140(103)/6000 147(108)/6000 150(110)/6000
150(110)/6000
Silindir hacmini değiştirme mekanizması	hayır
süper şarj cihazı	Hayır
Başlat-durdur sistemi	hayır
Sıkıştırma derecesi	9.8 - 10
Piston stroku mm	80.3

motorun genel açıklaması

QR20DE - 130 ila 150 beygir gücü kapasiteli enjeksiyonlu içten yanmalı motor. Maksimum tork, 200 rpm'de 4000 Nm'dir. Tasarım gereği, bu sıralı dört silindirli bir motordur - bir sırada yer alan dört silindire sahiptir. DOHC gaz dağıtım tipi, içten yanmalı motorun iki eksantrik mili ile donatıldığını gösterir - biri yalnızca giriş valflerine, diğeri - egzoza hizmet eder.

Silindir başına 4 valf vardır. Yanma odasının hacmi 1998 cm³'tür. Silindir çapı 89 mm, piston stroku 80 mm, sıkıştırma oranı 3-9,8'dur. Çalışma koşullarına bağlı olarak tüketimi 10 km'de 92-95 litre olan yakıt olarak hem 7,8 hem de 11,1 benzin uygundur.

Motor mahfazası, mukavemet kaybı olmadan ağırlığını önemli ölçüde hafifletmeyi mümkün kılan alüminyum alaşımdan yapılmıştır. Valf kapağı kafası, emme ve egzoz manifoldlarının şekline yansıyan geometrisi bakımından önceki modelden farklıdır.

Yağ tüketimi sorununa çözüm! Nissan Primera, X-Trail. Motor QR20DE

Silindir bloğunun ve üst kısmının içinde, motorun ana bileşenlerine giden yağ kanalları ve ayrıca soğutma sisteminin bir ceketi vardır. Alt kısımda kaymalı yatakların bulunduğu krank mili için beş adet yatak muylusu vardır. Eksantrik milleri için yataklar ve ayrıca seleleri ile valf kılavuzları için yuvalar kafaya dökülür. Kafayı silindir bloğuna bağlarken, bir silindir kapağı contası takılır.

Krank mekanizması

Motorun altında beş yatak muylusu üzerinde bir krank mili bulunur. Bağlantı çubukları onu pistonlara bağlayarak harekete geçirir. Ana ve biyel kolu muylularındaki boşluk kaymalı yataklarla düzenlenir ve kılavuza göre 0,25 mm'den fazla olmamalıdır.

Sürtünen yüzeyleri yağlamak ve biyel kollarındaki benzer deliklerden piston pimlerini beslemek için milin içinden bir yağ kanalı geçmektedir. Piston ve silindir arasındaki boşluk, piston segmanları tarafından kontrol edilir. Arttıkça kompresyon düşer ve yağ tüketimi artar.

Krank milinin sonunda, debriyaj diskine bağlanmak için gerekli olan bir volan bulunur. Otomatik şanzımanın varlığında, manuel şanzımanlı bir konfigürasyondan çok daha ince ve daha hafif olduğunu belirtmekte fayda var. Volanın çevresi boyunca, marş motoruna geçmek için dişler vardır.

Gaz Dağıtım Mekanizması

Kayıştan çok daha güvenilir olan zincir tahrikli zamanlama sistemi. Zamanlama zinciri, krank mili dişlisinden dönüş alır ve motor kafasında bulunan iki eksantrik milini tahrik eder. Bunlardan biri yalnızca giriş valflerine, ikincisi - egzoza hizmet eder. İşaretlerin sapmaması için hidrolik tip zincir gerdirici kullanılır ve rezonansını azaltan bir amortisör vardır.

Özellikler, eksantrik milini istenen açıya kaydırarak valf strokunu düzenleyen emme mili üzerindeki valf zamanlaması vvti'de akıllı bir değişikliğin varlığıdır.

Bu seçenek sayesinde yakıt tüketimi azaltılır ve motorun verimi daha rasyonel kullanılır.

Soğutma sistemi

Optimum motor sıcaklığının korunmasına yardımcı olur. Cihaza göre sıvı, kapalı tip, zorlamalı sirkülasyonlu. Optimum performans için antifriz doldurulması tavsiye edilir. Radyatörler, fanlar, borular, termostat ve su pompasından oluşur. Pompa sıvıyı sirküle eder ve termostat akışını büyük veya küçük bir daire içinde düzenler.

Yağ sistemi

Motorun sürtünen bileşenlerinin ve tertibatlarının yağlanmasını sağlayarak aşınmalarını azaltır. Yağ, motor karterinde bulunan dişli tipi bir pompa tarafından pompalanır.

Filtreden geçerek, özel kanallardan krank ve gaz dağıtım mekanizmasının düğümlerine ve ayrıca silindir-piston grubuna beslenir. Yağlamadan sonra yağ aşağı akar ve sirkülasyon işlemi tekrarlanır. Yağ sisteminin hacmi 3,9 litredir.

Güç Kaynağı Sistemi

Emme manifolduna yakıt ve hava sağlar, hava-yakıt karışımının oluşumunu ve yanma odasına beslenmesini destekler.

Yakıt, gaz deposundan, sistemi giren büyük parçacıklardan koruyan ağ şeklinde kaba bir filtrenin bulunduğu özel bir yüksek basınçlı pompa ile sağlanır. Yakıt, borulardan en küçük parçacıkların çıkarıldığı ince filtreye beslenir.

İki saflaştırma aşamasından geçtikten sonra yakıt, emme manifoldu kanalındaki nozüller tarafından püskürtülür ve burada hava ile karışarak yanıcı bir karışım oluşturur ve emme valfleri açıldığında yanma odasına enjekte edilir.

Hava sistemi nozüller, bir filtre, bir gaz kelebeği tertibatı ve bir emme manifoldu ile temsil edilir. Hava kaynağı miktarı, ECU tarafından kontrol edilen gaz kelebeği tarafından sağlanır. Bilgisayar, tüm araç sensörlerinden bilgi toplayarak çoklu analiz gerçekleştirir ve damperin açılma derecesini ayarlar, motorun çalışma koşullarına bağlı olarak yanıcı karışımın farklı varyantları oluşur.

Ateşleme sistemi

Ana elemanlar akü, alternatör, teller, ECU, bobinler ve bujilerdir. Kaynaklar, ateşleme bobinlerine, onu yüksek voltaja dönüştüren ve bilgisayarın kontrolü altında dönüşümlü olarak mumlara yönlendiren düşük voltaj voltajı sağlar.

İkincisi, yanıcı karışımı tutuşturan bir kıvılcım üretir. İşin sırası 1-3-4-2 şeklindedir. Bujilerin yağlanmasını önlemek için QR20DE'nin buji contalarına sahip olduğuna dikkat etmek önemlidir.

Motor güvenilirliği

Motor kaynağı ortalama 200 bin kilometre, zamanında bakım ve ölçülü bir sürüş modu ile 50-70 bin kilometre daha gidebilirsiniz. Hizmet ömrünün sonunda, çoğu sürücü bir sözleşmeli güç ünitesi kurar, ancak silindir bloğunun deliği ile büyük bir revizyon da mümkündür.

Motoru çıkarabilirseniz, manuel şemaya göre kendi ellerinizle büyük harf kullanabilir ve özel atölyelerde torna hizmetini kullanabilirsiniz. Soğuk havalarda QR20DE'nin çalıştırılması yaygın bir sorundur.

Katalizör arızası durumunda optimum olmayan fabrika donanım yazılımının kombinasyonu, başlatma işlemi bozulursa mumları sular altında bırakmasına neden olur - bu nedenle, 20 derecenin altındaki donlarda başlamak bazen zordur.

düzeltilebilirliğine

QR20DE, bakımı kolay basit bir motordur. Tüm motorlar gibi periyodik olarak klasik sıkıntılar yaşar. Rölantide duruyor, marş motoru dönmüyor, zayıf çalışıyor, "çekiş kayboluyor, kapatıyorum - her şey normale dönüyor", hız düşüşü - bunların hepsi, bu motor sahiplerinin karşılaştığı izole arızalardan uzak.

1. Titreşim - ürün yazılımı değiştirilerek sorun giderildi.
2. Valf kapağının altından yağ sızıntısı - conta değiştirilerek giderildi.
3. Yağ basıncı sensörü ışığı yanıyor - servis edilebilirliğini kontrol edin. Yağ seviyesi düştüyse, bunun nedenlerinden biri aşınmış piston segmanlarıdır. Gerekli deneyime sahip onarımları kendiniz yapabilirsiniz, herhangi bir otomobil bayisinden bir tamir takımı satın alabilirsiniz.
4. Kaputun altından metalik bir vuruş - valfleri ayarlamanız gerekir.
5. Motor bozuk - bu durumda kendi kendine teşhis yapmamalı, bir araba servisindeki püskürtme uçlarını durulamamalı ve gaz kelebeği grubunu temizlememelisiniz. Hasarlıysa, enjektörlerin değiştirilmesi gerekebilir.
6. Araba seğirir, sarsıntılar meydana gelir, devirler yüzer - yüksek bir kilometre ile, bunun sorumlusu gergin zamanlama zinciridir. Ayrıca vvti debriyajının durumunu kontrol etmeniz, egr valfini kontrol etmeniz önerilir.
7. Artan yakıt tüketimi - teşhise gitmeniz, hata kodlarına bakmanız gerekir. Lambda probunun değiştirilmesi gerekebilir.
8. Kıvılcım yok - bujileri değiştirin, kabloları ve bobinleri inceleyin. İnternetteki bir fotoğraf raporu yardımcı olacaktır.
9. Marş motoru dönüyor, motor çalışmıyor - krank mili sensörünü ve kablolarını kontrol edin, bunlarda bir arıza olabilir.

Nissan X-Trail T-30. BUZ QR20DE. Termostat değişimi. (#AutoservisNikitin)

Ne tür bir yağ dökmek için

Yağ seçimi her sürücünün işidir, ancak düşük kaliteli markalar kullanıldığında motor revizyonu alışılmadık bir durum değildir. Motor sıcaklığında yeterli miktarda yağ filmi sağlamayan ucuz ürünleri biriktirir ve doldurursanız, ünitenizin parçaları arasındaki sürtünme artar ve aşınma artar.

Kötü yağ, silindir duvarlarından daha kötü çıkarılır ve "yanmaya" başlar, bu da pahalı markalardan daha yüksek bir tüketime yol açar. Bütün bunlar, hayali tasarruflar ve bir sürü sorun almaktansa iyi ürünleri bir kez doldurmanın daha iyi olduğunu gösteriyor. Bu nedenle uzmanlar, ucuz fiyata motor yağı sunan mağazalardan uzak durmanızı şiddetle tavsiye ediyor.

QR20DE kullanım kılavuzuna göre aşağıdaki markalar uygundur:

• 0W-30;
• 5W-20;
• 5W-30;
• 5W-40;
• 10W-30;
• 10W-40;
• 10W-60;
• 15W-40;
• 20W-20.

Kılavuza göre, araç sahiplerinin incelemelerine göre her 15 bin kilometrede bir değiştirilmesi tavsiye ediliyor - 1,5-2 kat daha sık.

Bu motorun kurulu olduğu Nissan arabalarının listesi:

• Gelen;
• Karavan;
• Özgürlük;
• NV350 Karavan;
• Birinci;
• Serena;
• çay;
• Kanat yolu;
• X-Trail.