Nissan SR18DE motor

SR motor serisi, 1.6, 1.8 ve 2 litre hacimli dört silindirli dört zamanlı motorları içerir. Alüminyum silindir bloğu ve silindir kafasına dayanıyordu ve manifoldlar çelikten yapılmıştı. Bu güç üniteleri Nissan'ın orta ve küçük sınıf arabalarını donatıyordu. Ayrıca bazı motorlar bir türbinle donatıldı. SR motor serisi CA serisinin yerini aldı.

Nissan'ın Japon SR18DE güç ünitesi, üretimi 1,8 yılında başlayan ve 1989 yılına kadar devam eden 2001 litrelik bir motordur. Herhangi bir önemli tasarım kusuru veya hastalığı olmayan, iyi dayanıklılığa sahip bir motor olarak kendini kanıtlamıştır.

Nissan SR18DE motorunun tarihçesi

Nissan'ın SR18DE enerji santrali, sevilen iki litrelik SR20 motorlar ve spor 1,6 litrelik SR16VE motorla aynı anda üretildi. SR18DE, 1,8 litre hacmiyle sessiz ve ekonomik bir motor olarak konumlandırıldı.

Projesinin temeli, daha küçük pistonlar ve emme ve egzoz valfleri şeklinde bazı modifikasyonlara sahip iki litrelik SR20 motordu. Geliştiriciler ayrıca eksantrik millerini de değiştirerek faz ve kaldırma parametrelerini değiştirdiler. Ek olarak, motorun tüm çalışmasından yeni bir kontrol ünitesi sorumluydu, ancak bunun dışında hala aynı SR20DE, yalnızca 1,8 litre.

Referans için! Distribütör yakıt enjeksiyon sistemi ile öne çıkan SR18DE motora ek olarak, alternatif bir 1,8 litrelik SR18Di motor da üretildi, ancak tek enjeksiyonlu ve buna bağlı olarak farklı bir silindir kapağı (silindir kapağı)!

Önceki iki litrelik versiyonu gibi, SR18DE de hidrolik kompansatörlerle donatılmıştı, bu da valf ayarını unutmayı mümkün kılıyordu. Gaz dağıtım mekanizmasının eksantrik milleri, kendi başına 200 bin km'den fazla dayanabilen çok güvenilir bir sistem olan bir zincir tahrikine (Zamanlama Zinciri) sahiptir. Alttaki fotoğraf ateşleme distribütörü-dağıtıcısını (dağıtıcı) SR18DE'yi göstermektedir:

Bu motorun son üretim yılı 2001 olarak kabul edilmektedir. Aynı yıl, daha yeni ve daha yüksek teknolojiye sahip bir QG18DE güç ünitesi olan SR18DE'nin halefi tanıtıldı.

Referans için! SR18DE güç ünitesi, ilk motor modelleri için tipik olan MPI (Çok Noktalı Enjeksiyon) dağıtılmış yakıt enjeksiyon sistemi ile donatılmıştır. Bununla birlikte, motorun daha sonraki versiyonlarında, yakıtı emme manifolduna değil doğrudan yanma odasına besleyen daha yeni bir doğrudan yakıt enjeksiyon sistemi GDI (Doğrudan Benzin Enjeksiyonu) kuruldu!

SR18DE Motor Özellikleri

Bu güç ünitesinin en önemli teknik parametrelerinin tümü aşağıdaki tabloda sunulmaktadır:

ICE indeksi	SR18DE
Çalışma hacmi, cm3	1838
Güç, beygir gücü	125 - 140
Tork, N*m	184
Yakıt tipi	AI-92, AI-95
Yakıt tüketimi, l / 100 km	7,0 - 13,0
Motor Bilgileri	Benzin, doğal emişli, sıralı 4 silindirli, 16 valfli, yakıt enjeksiyon dağıtım sistemli
Silindir çapı, mm	82,5 - 83
Sıkıştırma derecesi	10
Piston stroku mm	86
Motordaki yağ miktarı, l	3.4
Yağ değişimi, bin km	7,5 - 10
Yağ tüketimi, gr. / 1000 km	500 hakkında
Çevresel standartlar	Avro 2/3
Motor kaynağı, bin km	400 üzerinde

SR18DE motorunu çalıştırma özellikleri

SR18DE de dahil olmak üzere SR serisinin motorları, güvenilirlikleri ve dayanıklılıklarıyla öne çıkıyor. Herhangi bir küresel eksiklikleri olmamasına rağmen, bazen rölanti devri kontrol cihazının arızalı olduğunu gösteren değişken bir rölanti ile karşılaşılmaktadır.

XX regülatör değiştirilerek ayarlanabilir. Değişken motor hızları aynı zamanda düşük kaliteli yakıt kullanıldığının göstergesi olabilir. Ek olarak, bu motorun sahiplerinin incelemelerine bakılırsa, kütle hava akış sensöründe (MAF) periyodik olarak bir arıza meydana gelir.

Genel olarak, gaz dağıtım mekanizmasının (GRM) kaynağı yaklaşık 300 bin km'dir ve bunun ardından zamanlama zinciri takırdayabilir. Bu, uzadığının ve değiştirilmesi gerektiğinin ilk işaretidir.

Önemli! Motordaki motor yağı seviyesinin sürekli izlenmesi çok önemlidir. Aslında, yağ açlığıyla birlikte, ana ve biyel kolu muyluları ve krank mili gömlekleri de dahil olmak üzere tüm piston grubu artan aşınmaya maruz kalır!

Alttaki fotoğraf gaz dağıtım mekanizmasının elemanlarını göstermektedir:

SR18DE'nin yüksek derecede güvenilirliğe sahip olması bile tüm motorlarda ortak olan bazı arızaları ortadan kaldırmaz. Örneğin, soğukken çalışmayan veya kötü çalışan bir motor, arızalı bir bujinin veya gerekli basıncı üretmeyen bir yakıt pompasının göstergesi olabilir. Büyük bir soğutucu sirkülasyon çemberini açmayan hatalı bir termostat nedeniyle bozulabilecek motor sıcaklığının izlenmesi son derece önemlidir.

Referans için! SR18DE motorunun arızalarına ek olarak, otomatik şanzımanda da sorunlar ortaya çıkıyor - çoğu zaman vitesler kayboluyor, bu da tüm vites kutusunun onarılmasına veya değiştirilmesine yol açıyor. Bu iki ünitenin önemli bir özelliği birbirini tutmasıdır, yani motor otomatik şanzımanla birlikte, biri motoru, ikincisi şanzımanı tutan özel yastıklarla sabitlenmiştir. Otomatik şanzımanı çıkarmak için motorun altına ek bir destek noktası takmanız gerekir!

Motorun aşırı ısınması, pistonların ve silindir gömleklerinin yanı sıra silindir kapağının bütünlüğüne zarar verebilir, bu da motor kompresyonunun azalmasına ve hatta silindir kapağının değiştirilmesine yol açacaktır. Soğutma sistemine gelince, zamanlama tahrikinin değiştirilmesiyle birlikte pompanın (su pompası) da değiştirilmesi önerilir. SR18DE motorlu araçların bazı sahipleri artan motor titreşiminden şikayetçidir. Buradaki suçlu, aşınmış ve sağlamlığını kaybetmiş motor takozu olabilir.

Referans için! Termostat açılma sıcaklığı 88 ila 92 derece arasında değişmektedir. Bu nedenle, motor çalışma moduna girmişse ve soğutma suyu hala küçük bir daire içinde (radyatöre girmeden) dolaşıyorsa, bu, termostatın sıkıştığını gösterir!

Aşağıda ana motor elemanlarının konumunun bir şeması bulunmaktadır: termostat, marş motoru, içten yanmalı motor rölesinin montaj yerleri vb.

SR18DE güç ünitesi ayarlanabilir, ancak bu, gücünü önemli ölçüde artırmayacaktır. SR20DET/SR20VE'de değişiklik yapmak çok daha kolaydır ve zaten temel versiyonda çıkış gücü 200 hp olacaktır. Güçlendirmeden sonra SR20DET 300 hp üretir.

SR18DE motorlu araçlar

Bu güç ünitesi Nissan'ın aşağıdaki arabalarına kuruldu:

ICE indeksi	Nissan Modeli
SR18DE	Future w10, Wingroad, Sunny, Rasheen, Pulsar, First, First Way, Presea, NX-Coupe, Lucino, Bluebird «Блюберд», Future Health