Nissan TB42 motoru
Içerik
4.2 litrelik Nissan TB42 motor, 1987'den 1997'ye kadar bir Japon fabrikasında üretildi ve yalnızca efsanevi Patrol SUV'un kaputunun altına ve yalnızca Y60 gövdesine takıldı. Bu güç ünitesi iki versiyonda mevcuttu: karbüratör TB42S ve enjeksiyon TB42E.
TB ailesi ayrıca içten yanmalı motorları da içerir: TB45 ve TB48DE.
Nissan TB42 4.2 litrelik motorun özellikleri
| Tam hacim | 4169 cm³ |
| Güç Kaynağı Sistemi | karbüratör veya EFI |
| İçten yanmalı motor gücü | 170 - 175 Beygir gücü |
| dönme momenti | 320 - 325 Nm |
| Silindir bloğu | dökme demir R6 |
| Blok kafa | alüminyum 12v |
| Silindir çapı | 96 mm |
| Piston vuruşu | 96 mm |
| Sıkıştırma derecesi | 8.3 - 8.5 |
| İçten yanmalı motorun özellikleri | hayır |
| Hidrolik kompansatörler | hayır |
| zamanlama sürücüsü | zincir |
| Faz düzenleyici | hayır |
| Aşırı besleme | hayır |
| Ne tür bir yağ dökmek için | 8.2 litre 15W-40 |
| Yakıt tipi | AI-92 |
| Çevre sınıfı | EURO 1/2 |
| Yaklaşık kaynak | 400 000 km |
TB42 motor kataloğu ağırlığı 270 kg'dır.
Motor numarası TB42, bloğun kafa ile birleştiği yerde bulunur
Yakıt tüketimi TB42
Manuel şanzımanlı 1995 Nissan Patrol örneğinde:
| Şehir | 19.7 litre |
| iz | 11.8 litre |
| karışık | 16.4 litre |
Diğer üreticilerin benzer motorları:
TB42 motoru hangi arabalara takıldı?
| Devriye 4 (Y60) | 1987 - 1998 |
Nissan TB42'nin dezavantajları, arızaları ve sorunları
Motor mükemmel bir güvenilirliğe ve büyük bir kaynağa sahiptir, ancak çok açgözlüdür
En yaygın sorunlar ateşlemeyle ilgilidir, ancak bunlar basit ve ucuz bir şekilde çözülebilir
Kaputun altından gelen vuruntu seslerinin nedeninin çoğu zaman ayarlanmamış valfler olduğu ortaya çıkar.
250 bin km'lik bir kilometreden sonra zamanlama zinciri uzayabilir ve değiştirilmesi gerekebilir.
Motor aşırı ısınmayı sevmez, kompresyon kaybolabilir veya yağ kaybı başlayabilir
