Nissan VE30DE motoru
Içerik
3.0 litrelik Nissan VE30DE motor, 1991'den 1994'e kadar çok kısa bir süre için üretildi ve ABD'deki popüler J30 Maxim sedanın yalnızca üçüncü nesline takıldı. Bu V6 tipi güç ünitesi otomotiv pazarımızda son derece nadirdir.
VE ailesi yalnızca bir içten yanmalı motor içerir.
Nissan VE30DE 3.0 litre motorun teknik özellikleri
| Tam hacim | 2960 cm³ |
| Güç Kaynağı Sistemi | dağıtım enjeksiyon |
| İçten yanmalı motor gücü | 190 HP |
| dönme momenti | 258 Nm |
| Silindir bloğu | dökme demir V6 |
| Blok kafa | alüminyum 24v |
| Silindir çapı | 87 mm |
| Piston vuruşu | 83 mm |
| Sıkıştırma derecesi | 10 |
| İçten yanmalı motorun özellikleri | hayır |
| Hidrolik kompansatörler | evet |
| zamanlama sürücüsü | üç zincir |
| Faz düzenleyici | sadece girişte |
| Aşırı besleme | hayır |
| Ne tür bir yağ dökmek için | 3.8 litre 5W-30 |
| Yakıt tipi | AI-92 |
| Çevre sınıfı | EURO 2 |
| Yaklaşık kaynak | 350 000 km |
VE30DE motorun kataloğa göre ağırlığı 220 kg'dır.
VE30DE motor numarası, motor ve şanzımanın birleşiminde bulunur
Yakıt tüketimi VE30DE
Otomatik şanzımanlı 1993 Nissan Maxima örneğini kullanırsak:
| Şehir | 13.9 litre |
| iz | 9.8 litre |
| karışık | 12.4 litre |
Diğer üreticilerin benzer motorları:
VE30DE motoru hangi arabalarda bulunuyordu?
| Maksimum 3 (J30) | 1991 - 1994 |
Nissan VE30 DE'nin dezavantajları, arızaları ve sorunları
Motorun çok becerikli bir ömre sahip olduğu kabul edilir ve genellikle büyük bir revizyona gerek kalmadan 500 km'ye kadar çalışır.
Egzoz manifoldu contası düzenli olarak yanar ve değiştirilmesi o kadar kolay değildir.
Sökme sırasında bile egzoz manifoldu montaj saplamaları sürekli olarak kırılıyor
Bir dizi araç sahibi, 150 km'de pompayı ve hidrolik kaldırıcıları değiştirmekle karşı karşıya kaldı
İçten yanmalı motor çalışırken dizel gürültüsü, VTC sorununun bir tezahürünü gösterir.
Ancak motorla ilgili asıl sorun, yedek parça veya uygun donör bulmanın zorluğudur.
