Opel A20NFT motor
Içerik
2.0 litrelik Opel A20NFT veya LTG motor, 2012'den beri A20NHT motor yerine monte ediliyor ve yeniden tasarlanmış Insignia ve OPC endeksli şarjlı Astra modifikasyonuna monte ediliyor. Astra Touring Car Racing'in yarış versiyonundaki bu güç ünitesi 330 bg'ye kadar pompalandı. 420 nm.
A serisi ayrıca içten yanmalı motorları da içerir: A20NHT, A24XE, A28NET ve A30XH.
Opel A20NFT 2.0 Turbo motorun teknik özellikleri
| Tam hacim | 1998 cm³ |
| Güç Kaynağı Sistemi | direkt enjeksiyon |
| İçten yanmalı motor gücü | 250 - 280 Beygir gücü |
| dönme momenti | 400 Nm |
| Silindir bloğu | alüminyum R4 |
| Blok kafa | alüminyum 16v |
| Silindir çapı | 86 mm |
| Piston vuruşu | 86 mm |
| Sıkıştırma derecesi | 9.5 |
| İçten yanmalı motorun özellikleri | hayır |
| Hidrolik kompansatörler | hayır |
| zamanlama sürücüsü | zincir |
| Faz düzenleyici | DCVCP |
| Aşırı besleme | twin scroll |
| Ne tür bir yağ dökmek için | 6.05 litre 5W-30 |
| Yakıt tipi | AI-95 |
| Çevre sınıfı | EURO 5 |
| Yaklaşık kaynak | 250 000 km |
A20NFT motorun kataloğa göre ağırlığı 130 kg'dır.
A20NFT motor numarası yağ filtresi muhafazasının üzerinde bulunur
Yakıt tüketimi Opel A20NFT
Düz şanzımanlı 2014 Opel Insignia örneğinde:
| Şehir | 11.1 litre |
| iz | 6.2 litre |
| karışık | 8.0 litre |
Diğer üreticilerin benzer motorları:
Hangi arabalar A20NFT 2.0 l 16v motorla donatılmıştı?
| Nişan A (G09) | 2013 - 2017 |
| Astra J (P10) | 2012 - 2015 |
A20NFT'nin dezavantajları, arızaları ve sorunları
Bu motor selefinden daha güvenilir ancak yine de birçok soruna neden oluyor
Birçok işletme sahibi, farklı yerlerden düzenli olarak yağ sızıntısıyla karşı karşıya kalıyor.
Zamanlama zincirinin öngörülemeyen bir ömrü vardır ve çoğu zaman 50 bin km'ye kadar uzanır
Master motorunun zayıf noktaları arasında elektronik gaz kelebeği valfi ve yakıt enjeksiyon pompası yer alıyor.
Forumlarda düşük kilometrelerde pistonların kırıldığı birkaç durum anlatılıyor.
