opel c20let motor
Içerik
Opel tarafından üretilen otomobiller, yurttaşlarımızın yanı sıra birçok Avrupa ülkesinde popülerdir. Bunlar, yüksek yapı kalitesine ve kapsamlı işlevselliğe sahip olmalarına rağmen, nispeten ekonomik arabalardır. Alman otomobil endüstrisini tercih etmeniz için birçok neden var. Özellikle birçoğu arabaların teknik donanımıyla ilgileniyor.
Alman üreticinin otomobillerde sunduğu her motor yüksek kalitededir. Önemli bir temsilci, C20XE/C20LET motorudur. Bu model, General Motors uzmanları tarafından Opel otomobillerinde kullanılmak üzere tasarlanmıştır. Aynı zamanda, güç ünitesi belirli Chevrolet otomobil modellerine de kuruldu.
C20LET'in Tarihçesi
C20LET'in tarihi, C20XE'nin yaratılmasıyla başlar. C20XE, 16 valfli 2 litrelik bir motordur. Model 1988'de tanıtıldı ve önceki nesil motorların yerini alması amaçlandı. Önceki modelden farklılıklar, bir katalizör ve bir lambda sondasının varlığından oluşuyordu. Böylece bu, Euro-1 çevre standartlarına uygun bir motorun yaratılması için bir başlangıçtı. Güncellenen motordaki silindir bloğu, dökme demirden yapılmıştır. Krank mili ve bağlantı çubukları motorun içine yerleştirilmiştir.
Blok, sırayla 1.4 mm kalınlığında bir conta üzerine monte edilmiş on altı valfli bir kafa ile kaplanmıştır. Motorda dört giriş valfi vardır.
C20XE'deki zamanlama tahriki, kayış tahriklidir. Her 60000 kilometrede bir triger kayışını değiştirmek gerekir. Bu yapılmazsa, daha ciddi motor hasarına yol açabilecek yüksek bir kayış kırılma olasılığı vardır. Bu motor için, burada hidrolik kompansatörler kullanıldığı için valfleri ayarlamaya gerek yoktur.
1993 yılında motorun yeniden şekillendirildiğini belirtmekte fayda var. Özellikle distribütörsüz yeni bir ateşleme sistemi ile donatıldı. Üreticiler ayrıca silindir kapağını ve zamanlamayı değiştirdiler, farklı bir egzoz eksantrik mili, yeni bir DMRV, 241 cc enjektörler ve bir Motronic 2.8 kontrol ünitesi taktılar.
Yıllar sonra, bu doğal emişli motor temel alınarak turboşarjlı bir model tasarlandı. C20XE'den farkı, daha derin su birikintisi pistonlarıydı. Böylece sıkıştırma oranını 9'a indirmeyi mümkün kıldı. Belirgin özellikler nozullardı. Yani performansları 304 cc. Turboşarjlı güç ünitesi selefinden çok daha iyi hale geldi ve artık birçok OPEL otomobilinde kullanılıyor.
Технические характеристики
| İşaretle | C20FLY |
|---|---|
| işaretleme | 1998 bkz. küp (2,0 litre) |
| Motor tipi | Enjektör |
| Motor gücü | 150'dan 201 hp'ye kadar |
| Kullanılan yakıt türü | Benzin |
| Valf mekanizması | 16 valf |
| Silindir sayısı | 4 |
| Yakıt tüketimi | 11 L by 100 km |
| Motor yağı | 0W-30 |
| 0W-40 | |
| 5W-30 | |
| 5W-40 | |
| 5W-50 | |
| 10W-40 | |
| 15W-40 | |
| Çevre Normu | Euro-1-2 |
| Pistonun çapı | 86 mm |
| Operasyonel kaynak | 300+ bin km |
Обслуживание
Opel otomobilleri için C20LET içten yanmalı motorun bakımına gelince, pratik olarak üretici tarafından üretilen diğer motorlardan farklı değildir. Her 15 bin kilometrede bir önleyici çalışmaların yapılması gerekiyor. Ancak motora her 10 bin kilometrede bir bakım yapılması tavsiye edilir. Bu durumda yağ ve yağ filtresi değiştirilir. Diğer motor sistemleri için de teşhis ve gerekirse sorun giderme yapılır.
"Avantajlar ve dezavantajlar"
Motorun, bu güç ünitesinin kurulu olduğu bir arabanın çalışmasıyla karşılaşan hemen hemen her sürücünün bildiği birkaç dezavantajı vardır.
- Buji yuvalarına antifriz giriyor. Mumları sıkma işleminde tavsiye edilen sıkma torku aşılabilir. Sonuç olarak, bu silindir kafasında çatlaklara neden olur. Hasarlı başlığı çalışabilir bir kafa ile değiştirmek gerekir.
- Dizelit. Zamanlama zinciri gergisinin değiştirilmesi gerekiyor.
- Zhor motor yağlaması. Bu sorunun çözümü, valf kapağını plastik bir kapakla değiştirmektir.
Gördüğünüz gibi, herhangi bir sorun çözülebilir, bunun için doğru yaklaşıma sahip olmanız yeterlidir.
Hangi arabalar kullanılıyor?
Bu modelin motoru, Alman üreticinin Opel Astra F gibi arabalarında kullanılıyor; Kalibre; Kadett; Vectra A.
Genel olarak, bu motor modeli, uzun hizmet ömrü ve güvenilirliği ile karakterize edilen çok güvenilir bir ünitedir. Uygun bakım ile motorun çalışmasıyla ilgili ciddi sorunlar ortaya çıkmayacaktır. Bakım yapılmazsa, büyük bir revizyon en ucuz prosedür olmayacaktır. Muhtemelen başka bir arabadan çıkarılan bir motoru takmanız gerekecek.
