Toyota Alphard motorları
Içerik
Toyota, Rusya'da popüler bir markadır. Yolda bu markanın bir arabasıyla tanışmak kolaydır. Ancak ülkemizde Toyota Alphard'ı görmek zaten nadirliğe daha yakın. Japonya'da bu araba kendilerine yakuza demeyi seven adamlar tarafından kullanılıyor.
Toyota Alphards kullanan varlıklı ailelerimiz var. Rusya'da kendilerini yakuzaya benzeterek konumlandıranların Toyota'dan Land Cruiser'ı seçmesi dikkat çekiciyken, markanın anavatanında Kruzak'ları kullananların emeklilik yaşına yaklaşan varlıklı aileler olması dikkat çekicidir.
Ama şimdi tamamen farklı bir şeyden bahsediyoruz. Yani, Toyota Alphard için motorlar hakkında. Farklı nesiller ve farklı pazarlar için bu arabalara takılan tüm motorları düşünün. Araba pazarımızdan başlamaya değer.
Toyota Alphard'ın Rusya'daki ilk görünümü
Ülkemizde bu lüks otomobilin iki nesli resmi olarak satıldı ve ülkemizdeki satışlar sırasında bir nesli yeniden şekillendirildi. Bu araba bize ilk kez 2011'de getirildi, zaten 2015'e kadar üretilen ikinci neslin yeniden tasarlanmış bir versiyonuydu. En saf haliyle lükstü, bu arabayı kullanmak bir zevk. 2 litre hacimli (V şeklinde "altı") 3,5GR-FE motorla donatıldı. Burada içten yanmalı motor sağlam bir 275 "at" üretti.
Alphard'a ek olarak, üreticinin arabalarının aşağıdaki modelleri bu güç ünitesiyle donatıldı:
- Lexus ES350 (04.2015'ten 08.2018'e kadar otomobilin altıncı nesli);
- Lexus RX350 (04.2012'den 11.2015'e üçüncü nesil);
- Toyota Camry (sekizinci nesil otomobiller, 04.2017'den 07.2018'e kadar ikinci yeniden biçimlendirme);
- Toyota Camry (sekizinci nesil, 04.2014'ten 04.2017'ye kadar ilk yeniden biçimlendirme);
- Toyota Camry (08.2011'den 11.2014'e kadar modelin sekizinci nesli);
- Toyota Highlander (03.2013 - 01.2017 arası üçüncü nesil otomobil);
- Toyota Highlander (08.2010'dan 12.2013'e kadar modelin ikinci nesli).
Farklı araba modellerinde, 2GR-FE motor, gücünü biraz etkileyen farklı ayarlara sahipti, ancak her zaman 250-300 "kısrak" içinde kaldı.
Rusya'da üçüncü nesil Toyota Alphard
2015'in başında Japonlar Rusya'ya yeni bir Toyota Alphard getirdi, kesinlikle daha mütevazı olmadı. Otomotiv endüstrisinin tüm ileri teknolojileriyle tamamlanan lüks, modern bir tasarım oldu. Bu araba 2018 yılına kadar bizimle satıldı. Değişiklikler gövdeyi, optiği, iç mekanı ve diğer şeyleri etkiledi. Geliştiriciler motora dokunmadı, selefiyle aynı 2GR-FE motor burada kaldı. Ayarları aynı kaldı (275 beygir gücü).
2017'den beri, üçüncü nesil Toyota Alphard'ın yeniden tasarlanmış bir versiyonu Rusya'da satın alınabilir hale geldi. Bu güne kadar üretilir. Araba daha da güzel, daha modern, daha konforlu ve teknolojik olarak daha gelişmiş hale geldi. Ve kaputun altında, Alphard hala 2GR-FE motora sahipti, ancak biraz yeniden yapılandırıldı. Şimdi gücü 300 beygir gücüne eşit hale geldi.
Japonya için Toyota Alphard
Araba yerel pazara ilk olarak 2002'de girdi. Bir motor olarak, araca bir grup 2AZ-FXE içten yanmalı motor (2,4 litre (131 hp) ve bir elektrik motoru) takıldı. Ancak ilk neslin kadrosu hibrit versiyonla sınırlı değildi. Sadece benzinli versiyonlar vardı, kaputun altında 2,4 beygir güç üreten 2 litrelik 159AZ-FE motorları vardı. Ayrıca 1MZ-FE motorlu (3 litre çalışma hacmi ve 220 "at") bir üst versiyon da vardı.
2005 yılında model yeniden tasarlandı. Daha modern ve daha donanımlı hale geldi. Aynı motorlar (2AZ-FXE, 2AZ-FE ve 1MZ-FE) aynı ayarlarla kaputun altında kaldı.
Yeni nesil Alphard 2008'de çıktı. Arabanın gövdesi yuvarlatılarak ona bir stil kazandırıldı, iç dekorasyon da zamana uyacak şekilde yeniden tasarlandı. İkinci nesil, 2 beygir gücü (170 litre) üretmeye başlayacak şekilde ayarlanmış bir 2,4AZ-FE motorla donatıldı. En popüler ICE idi, ancak model için tek değildi. Ayrıca 2 litre hacmiyle 3,5 "kısrak" kapasiteli 280GR-FE motor da vardı.
2011 yılında, Japon pazarı için ikinci nesil Alphard'ın yeniden tasarlanmış bir versiyonu piyasaya sürüldü. Hem tasarımı hem de "doldurma" ile öne çıkan şık, modaya uygun bir arabaydı. Bu model kaputunun altında 2 litre deplasman ile 150 beygir güç üreten 2,4AZ-FXE motora sahip olabilir. Bir de 2AZ-FE vardı, bu güç ünitesi de 2,4 litre hacme sahipti ama gücü 170 beygir gücüydü.
Ayrıca üst düzey bir motor vardı - 2 litre hacimli 3,5 hp üreten 280GR-FE, bu güç ünitesinin dinamikleri etkileyiciydi.
2015'ten beri üçüncü nesil Toyota Alphard, Japon pazarında satışa sunuldu. Model yeniden daha güzel ve modern hale getirildi. Kaputun altında biraz farklı motorları vardı. En ekonomik motor 2AR-FXE (2,5 litre ve 152 "at") olarak işaretlendi. Modelin bu nesli için başka bir güç ünitesine 2AR-FE adı verildi - bu aynı zamanda 2,5 litrelik bir motor, ancak 182 hp'ye kadar biraz artırılmış güçle, Alphard için bu dönemin en üst düzey içten yanmalı motoru 2GR- FE (3,5 litre ve 280 hp).
2017'den beri, yeniden tasarlanmış üçüncü nesil bir Alphard satışta. Model harici ve dahili olarak değişti. O çok güzel, rahat, modern, zengin ve pahalı. Makine birkaç farklı motorla donatılmıştır. İçten yanmalı motorun en mütevazı versiyonu 2AR-FXE'dir (2,5 litre, 152 beygir). 2AR-FE, aynı hacme (2,5 litre) ancak 182 "at" güce sahip bir motordur. Bu motorlar, ön şekillendirme sürümünden taşındı. Üçüncü neslin yeniden tasarlanmış versiyonu için yalnızca bir yeni motor var - bu 2GR-FKS. Çalışma hacmi 3,5 litre ve 301 "at" gücünde.
Farklı zamanlarda farklı pazarlar için Toyota Alphard arabalarıyla donatılmış tüm olası güç ünitelerini inceledik. Bilgi algısının daha fazla rahatlığı için, motorlardaki tüm verileri bir tabloya getirmeye değer.
Toyota Alphard için motorların teknik özellikleri
| Rusya pazarı için motorlar | |||
|---|---|---|---|
| işaretleme | Güç | Hacim | Hangi nesil içindi |
| 2GR-FE | 275 HP | 3,5 l. | İkinci (yeniden şekillendirme); üçüncü (dorestaling) |
| 2GR-FE | 300 HP | 3,5 l. | Üçüncü (yeniden şekillendirme) |
| Japon pazarı için ICE | |||
| 2AZ-FXE | 131 HP | 2,4 l. | İlk (dorestyling / yeniden şekillendirme) |
| 2AZ-FE | 159 HP | 2,4 l. | İlk (dorestyling / yeniden şekillendirme) |
| 1MZ-FE | 220 HP | 3,0 l. | İlk (dorestyling / yeniden şekillendirme) |
| 2AZ-FE | 170 HP | 2,4 l. | İkinci (dorestyling / yeniden şekillendirme) |
| 2GR-FE | 280 HP | 3,5 l. | İkinci (dorestyling / yeniden şekillendirme), üçüncü (dorestyling) |
| 2AZ-FXE | 150 HP | 2,4 l. | İkinci (yeniden şekillendirme) |
| 2AR-FXE | 152 HP | 2,5 l. | Üçüncü (dorestyling / yeniden şekillendirme) |
| 2AR-FE | 182 HP | 2,5 l. | Üçüncü (dorestyling / yeniden şekillendirme) |
| 2GR-FKS | 301 HP | 3,5 l. | Üçüncü (yeniden şekillendirme) |
