Opel Z20LET motor
İki litrelik turboşarjlı Z20LET güç ünitesi ilk olarak 2000 yılında Almanya'da montaj hattından çıktı. Motor, popüler Opel OPC modelleri için tasarlanmıştı ve Astra G, Zafira A arabalarının yanı sıra Speedster targaya kuruldu.
Benzinli motor, o sırada talep edilen iki litrelik birime - X20XEV'ye dayanıyordu. Silindir-piston grubunun değiştirilmesi, sıkıştırma oranının 8.8 birime çıkarılmasını mümkün kıldı ve bu da turboşarjlı motorun performansı üzerinde olumlu bir etki yaptı.
Z20LET, sırasıyla 32 ve 29 mm, emme ve egzoz olmak üzere aşağıdaki valf çaplarına sahip neredeyse hiç değişmemiş bir dökme demir BC kafasına sahiptir. Popet valf kılavuzunun kalınlığı 6 mm'dir. Eksantrik milleri aşağıdaki parametreleri aldı - faz: 251/250, yükselme: 8.5 / 8.5 mm.
Z20LET'in özellikleri
20 hp'ye kadar güce sahip iki litrelik Z200LET ICE'ler, bir Bosch Motronic ME 1.5.5 kontrol ünitesi ve 04 bar'a kadar pompalayabilen bir Borgwarner K2075-6.88ECD0.6GCCXK türbini ile donatıldı. Bu, 5600 rpm'de 200 hp'ye ulaşmak için oldukça yeterliydi. Nozulların açık durumdaki maksimum kapasitesi 355 cc'dir.
| Z20LET'in Temel Özellikleri | |
|---|---|
| Hacim, sm3 | 1998 |
| Maksimum güç, hp | 190-200 |
| Maks tork, Nm (kgm)/rpm | 250 (26) / 5300 |
| 250 (26) / 5600 | |
| Tüketim, l / 100 km | 8.9-9.1 |
| Tip | Sıralı, 4 silindirli |
| Silindir çapı, mm | 86 |
| Maksimum güç, hp (kW)/d/dak | 190 (140) / 5400 |
| 192 (141) / 5400 | |
| 200 (147) / 5600 | |
| Sıkıştırma derecesi | 08.08.2019 |
| Piston stroku mm | 86 |
| Модели | Astra G, Zafira A, Speedster |
| Yaklaşık kaynak, bin km | 250+ |
* Motor numarası, yağ filtresi mahfazasının altında, şanzıman ile bağlantı noktasındaki BC üzerinde bulunur.
2004 yılında, Z20LET'in iki modifikasyonu ortaya çıktı - ana farkı Bosch Motronic ME 20 kontrol ünitesi olan Z20LER ve Z7.6LEL. Yenilikler, yalnızca aynı bloğun aygıt yazılımı sürümlerinde birbirinden farklıydı. Bu motorlar Opel Astra H ve Zafira B arabalarına kuruldu.
Z20LET motoru 2005 yılına kadar üretimdeydi, ardından daha da güçlü bir motor olan Z20LEH'nin üretimi başladı, bu motor şaftlar, güçlendirilmiş bir biyel ve piston grubu, bir volan, bir silindir kapağı contası, benzin açısından selefinden farklıydı. ve yağ pompaları, memeler ve bir egzoz sisteminin yanı sıra bir türbin.
2010 yılında, Z ailesinin turboşarjlı içten yanmalı motorlarının seri üretimi nihayet tamamlandı. İyi bilinen A20NFT birimi ile değiştirildiler.
Z20LET'in avantajları ve karakteristik dökümleri
Avantajları:
- Güç.
- tork
- Ayarlama imkanı.
Eksileri
- Yüksek yağ tüketimi.
- Bir egzoz manifoldu.
- Yağ sızıntıları.
Z20LET ile ilgili en yaygın sorunlardan biri banal yağ yeme sorunudur. Motor önlem almadan sigara içmeye ve yağ tüketmeye başlarsa, bunun nedeni büyük olasılıkla valf contalarında yatmaktadır.
Dalgalanma hızı ve gürültü, egzoz manifoldunda bir çatlak oluşumuna işaret edebilir. Elbette bu sorunu kaynak yaparak çözebilirsiniz, ancak yeni bir manifold takmak çok daha güvenilir olacaktır.
Yağ sızıntıları, Z20LET motorlarında en yaygın sorunlardan bir diğeridir. Büyük ihtimalle silindir kapağı contası sızdırıyor.
Z20LET güç ünitelerinde, her 60 bin kilometrede bir değiştirilmesi gereken bir triger kayışı tahriki bulunur. Bir triger kayışının kırılması durumunda, Z20LET valfi büker, bu nedenle bir yedek ile sıkmamak daha iyidir.
Ayarlama Z20LET
Z20LET'in güç performansını artırmak için en yaygın seçenek ECU'sunu flaşlamaktır. Programın değiştirilmesi, gücü 230 hp'ye çıkaracaktır. Ancak her şeyin güvenilir bir şekilde çalışması için bir ara soğutucu eklemek, katalizörleri kesmek ve tüm bunlar için CU'yu kurmak daha iyi olacaktır. Bu tür manipülasyonlardan sonra, araba çok daha hızlı hareket edecek çünkü maksimum gücü 250 bg'ye ulaşacak.
Z20LET ayar yolunda daha da ileriye gitmek için, LEH modifikasyonundan bir türbini motora "fırlatabilirsiniz". Ayrıca OPC enjektörlerine, bir Walbro 255 yakıt pompasına, bir akış ölçere, bir debriyaja, bir ara soğutucuya, katalitik konvertörsüz bir egzoza ve tabii ki yüksek kaliteli bir kontrol ünitesine ihtiyacınız olacak.
Sonuç
Genel olarak Z20LET turbo motorun oldukça değerli bir ünite olduğunu söyleyebiliriz ve yine de tolere edilebilir bir şekilde çalışırken kendini gösterir, tabii ki düzenli olarak bakımı yapılırsa, orijinal sarf malzemeleri ve sıvılar kullanılırsa, iyi benzin dökün ve "sınırda" sürmeyin. " yetenekler.
