Peugeot EP6FADTX motor
Içerik
1.6 litrelik Peugeot EP6FADTX motor, 2017'den 2022'ye kadar Duvrin fabrikasında üretildi ve 308 vitesli otomatik ATN508 ile birlikte 7, 9, DS8, DS8 gibi modellere takıldı. Bu ünitenin iki farklı versiyonu vardı: DS otomobilleri için 5GC ve Peugeot için 5GG.
Seri Prince: EP6CDT EP6CDTM EP6CDTR EP6FDT EP6FDTM EP6FADTXD
Peugeot EP6FADTX 1.6 Puretech 225 motorun özellikleri
| Tam hacim | 1598 cm³ |
| Güç Kaynağı Sistemi | direkt enjeksiyon |
| İçten yanmalı motor gücü | 225 HP |
| dönme momenti | 300 Nm |
| Silindir bloğu | alüminyum R4 |
| Blok kafa | alüminyum 16v |
| Silindir çapı | 77 mm |
| Piston vuruşu | 85.8 mm |
| Sıkıştırma derecesi | 10.2 |
| İçten yanmalı motorun özellikleri | valftronik |
| Hidrolik kompansatörler | evet |
| zamanlama sürücüsü | zincir |
| Faz düzenleyici | girişte ve çıkışta |
| Aşırı besleme | BorgWarner K03 |
| Ne tür bir yağ dökmek için | 4.25 litre 0W-30 |
| Yakıt tipi | AI-95 |
| Ekolojist. sınıf | avro 6 gün |
| Örnek. kaynak | 250 000 km |
EP6FADTX motor katalog ağırlığı 138 kg'dır.
Motor numarası EP6FADTX, bloğun kutuyla birleştiği yerde bulunur
Yakıt tüketimi Peugeot EP6FADTX
Otomatik şanzımanlı 508 Peugeot 2020 örneğini kullanarak:
| Şehir | 7.6 litre |
| iz | 4.6 litre |
| karışık | 5.6 litre |
Hangi modellerde EP6FADTX 1.6 l motor bulunur?
| DS7 ben (X74) | 2017 - 2021 |
| DS9 ben (X83) | 2020 - 2022 |
| 308 II (T9) | 2017 - 2019 |
| 508 II (R8) | 2018 - 2021 |
EP6FADTX içten yanmalı motorun dezavantajları, arızaları ve sorunları
Motor, arızalarının tam istatistiklerini toplamak için çok uzun zaman önce ortaya çıktı.
Forumlarda yalnızca kablo demeti ve yakıt pompasının garanti kapsamında değiştirilmesiyle ilgili şikayetler var.
Start-Stop sisteminin agresif çalışması nedeniyle zincir 100 km'ye kadar uzayabilir.
Buradaki yakıt enjeksiyonu yalnızca doğrudandır ve giriş valfleri hızla kurumla kaplanır.
Diğer içten yanmalı motor sorunları, elektrik arızalarıyla ilişkilidir ve cihaz yazılımı ile tedavi edilir.
