Peugeot EP6FADTXD motor
Içerik
1.6 litrelik Peugeot EP6FADTXD veya 5GF motor, 2018'den 2022'ye kadar Duvrin'de üretildi ve 508 vitesli ATN4 otomatik şanzımanla birlikte 7, DS5, DS8, C8 Aircross gibi modellere takıldı. E-Tense hibrit santral için bu motorun ayrı bir modifikasyonu vardı.
Seri Prince: EP6DTS EP6CDT EP6CDTM EP6CDTR EP6FDT EP6FDTM EP6FADTX
Peugeot EP6FADTXD 1.6 Puretech 180 motorun özellikleri
Tam hacim | 1598 cm³ |
Güç Kaynağı Sistemi | direkt enjeksiyon |
İçten yanmalı motor gücü | 181 HP |
dönme momenti | 350 Nm |
Silindir bloğu | alüminyum R4 |
Blok kafa | alüminyum 16v |
Silindir çapı | 77 mm |
Piston vuruşu | 85.8 mm |
Sıkıştırma derecesi | 10.2 |
İçten yanmalı motorun özellikleri | valftronik |
Hidrolik kompansatörler | evet |
zamanlama sürücüsü | zincir |
Faz düzenleyici | her iki şaftta |
Aşırı besleme | BorgWarner K03 |
Ne tür bir yağ dökmek için | 4.25 litre 0W-30 |
Yakıt tipi | AI-95 |
Ekolojist. sınıf | avro 6 gün |
Örnek. kaynak | 270 000 km |
EP6FADTXD motorun kataloğa göre ağırlığı 137 kg'dır.
Motor numarası EP6FADTXD, bloğun kutuyla birleştiği yerde bulunur
Yakıt tüketimi Peugeot EP6FADTXD
Otomatik şanzımanlı 3008 Peugeot 2020 örneğini kullanarak:
Şehir | 7.0 litre |
iz | 4.8 litre |
karışık | 5.6 litre |
Hangi modellerde EP6FADTXD 1.6 l motor bulunur?
C5 Aircross I (C84) | 2019 - 2021 |
DS4 II (D41) | 2021 - 2022 |
DS7 ben (X74) | 2018 - 2022 |
Grandland X (A18) | 2018 - 2021 |
508 II (R8) | 2018 - 2021 |
3008 II (P84) | 2018 - 2021 |
5008 II (P87) | 2018 - 2022 |
İçten yanmalı motor EP6FADTXD'nin dezavantajları, arızaları ve sorunları
Bu motor yakın zamanda ortaya çıktı ve arızalarının tam istatistikleri henüz toplanmadı.
İlk içten yanmalı motorların bazı sahipleri, kablo demetini ve yakıt pompasını garanti kapsamında değiştirdiler.
Start-Stop sisteminin agresif çalışması nedeniyle zincir 100 km'ye kadar uzayabilir.
Burada, yalnızca doğrudan yakıt enjeksiyonu ve emme valfleri kurumla hızla aşırı büyür.
Diğer tüm problemler elektrik arızalarıyla ilgilidir ve yanıp sönerek giderilir.