Renault M5Pt motor
Fransız motor üreticileri ilk kez bağımsız olarak (Nissan'ın aracılığı olmadan) TCe serisinde yeni bir motor geliştirdi. Asıl amaç Renault otomobillerinin amiral gemisi ve spor modellerine kurulumdur.
Açıklama
Güç ünitesinin üretimi 2011 yılında Seul'deki (Güney Kore) bir fabrikada başladı. Ve sadece 2017 yılında ilk kez uluslararası otomobil fuarında sunuldu.
M5Pt serisi motorların çeşitli versiyonları vardır. Birincisi genel amaçlı veya sivil, ikisi ise spordur. Fark, ünitenin gücünde yatmaktadır (tabloya bakınız).
M5Pt, 1,8-225 hp güce sahip 300 litrelik turboşarjlı benzinli dört silindirli bir motordur. s ve tork 300-420 Nm.
Renault arabalarında yüklü:
- Espace V (2017-n/vr);
- Tılsım I (2018-n/vr);
- Megane IV (2018-n/vr).
Bu modellere ek olarak motor, 110'den günümüze bağlı kuruluş Alpine A2017'a monte edilmiştir.
Silindir bloğu alüminyumdur ve çelik astarlarla kaplıdır. Silindir kapağı da iki eksantrik mili ve 16 valfli alüminyumdur. Motorun sivil versiyonuna faz regülatörleri takılmadı, ancak spor olanlarda her şaft için bir tane vardı.
İçten yanmalı motorlar hidrolik kompansatörlerle donatılmamıştı. Valflerin ısıl boşluğu, 80 bin km araç kilometresinden sonra iticiler seçilerek ayarlanır.
Zamanlama zinciri tahriki. Bakım gerektirmeyen bir zincirin kaynağı 250 bin km'dir.
Turboşarj için Mitsubishi'nin düşük ataletli türbini kullanılıyor. Motorun spor versiyonları daha gelişmiş Twin Scroll turboşarjlarla donatılmıştır.
Doğrudan yakıt enjeksiyonlu yakıt enjeksiyon sistemi.
Технические характеристики
| Производитель | Renault Grubu |
| Motor hacmi, cm³ | 1798 |
| Güç, l. İle | 225 (250-300) * |
| Tork, Nm | 300 (320-420) * |
| Sıkıştırma derecesi | 9 |
| Silindir bloğu | alüminyum |
| Silindir sayısı | 4 |
| Silindir kafası | alüminyum |
| Silindir çapı, mm | 79.7 |
| Piston stroku mm | 90.1 |
| Silindir başına valf sayısı | 4 (DOHC) |
| zamanlama sürücüsü | zincir |
| Hidrolik kompansatörler | hayır |
| Aşırı besleme | türbin Mitsubishi, (Twin Scroll)* |
| Valf zamanlama regülatörü | hayır, (2 fazlı regülatörler)* |
| Yakıt sistemi | enjektör, GDI direkt yakıt enjeksiyonu |
| yakıt | benzin AI-98 |
| Çevresel standartlar | Euro 6 |
| Kaynak, dışarıda. km | 250 (220) * |
| yer | enine |
*Motorun spor versiyonları için parantez içindeki değerler.
Güvenilirlik
M5Pt motoru, özellikle M5Mt ile karşılaştırıldığında çok güvenilir bir güç ünitesi olarak kabul edilir. Türbinin oldukça uzun bir servis ömrü vardır (200 bin km). Zamanlama zincirinin ayrıca büyük bir güvenlik marjı vardır.
Ünitenin temel modelinde faz regülatörlerinin bulunmaması güvenilirliğini vurgulamaktadır. Bir arabanın 70 bin kilometresinden sonra arıza vermeye başladıkları biliniyor, bazen böyle bir sorun daha erken ortaya çıkıyor.
Zamanında ve kaliteli bakım, agresif olmayan çalışma ve yüksek kaliteli teknik sıvıların kullanılmasıyla motor, önemli bir arıza olmadan 350 bin km'den fazla çalışabilmektedir.
zayıflıklar
İçten yanmalı motorun yüksek güvenilirliği, zayıf yönlerini ortadan kaldırmaz. Motor düşük ortam sıcaklıklarında çalışmaya uygun değildir.
Soğuk havalarda gaz kelebeği donar ve karter gaz hattı donar. İlk durumda, motor itişi kaybolur, ikincisinde ise yağ, yağlama sisteminden (bazen yağ seviye çubuğu aracılığıyla) sıkılır.
Zamanlama sürücüsü. Agresif sürüş sırasında zincir aşırı yüklerle baş edemez ve gerilir. Valflerin bükülmesine neden olacak atlama tehlikesi vardır. Bu sorun 100-120 bin kilometrede ortaya çıkıyor.
Zayıf noktaların hidrolik kompansatörlerin olmayışını içerdiğini söylemek abartı olur.
Meydana gelen geri kalan arızalar kritik değildir; temel nedeni yetersiz motor bakımıyla ilgili olan izole durumlar (değişken rölanti hızı, elektrik arızaları vb.) vardır.
düzeltilebilirliğine
İçten yanmalı motorun bakımının pek de kolay olmadığı unutulmamalıdır. Alüminyum (okuma: tek kullanımlık) silindir bloğu bunda önemli bir rol oynar. Yeniden kılıflama yalnızca bu amaca uygun bir blokta mümkündür.
Onarım için gerekli yedek parçaları bulma konusunda herhangi bir sorun yok ancak burada oldukça yüksek maliyetlerini hesaba katmanız gerekiyor.
İstenirse sözleşmeli bir motor bulabilir ve arızalı olanı onunla değiştirebilirsiniz.
Dolayısıyla çıkarılabilecek tek sonuç, üreticinin tavsiyelerine sıkı sıkıya uyulması koşuluyla M5Pt motorunun tamamen güvenilir bir ünite olduğudur.
