Suzuki J18A motor

Suzuki J18A motoru, kompakt araçlar olarak sınıflandırılan ucuz Suzuki Cultus sedan arabalarına takıldı. Motor yalnızca 1,8 litre hacimde ve 135 beygir gücünde üretildi.

Ünite yalnızca benzinli versiyonda üretildi ve yalnızca önden çekişli araçlara kuruldu. Manuel ve otomatik şanzımanlarla birlikte çalışır.

Bir zamanlar J18A motorlu Suzuki Cultus, sportif ve dinamik görünümü nedeniyle popülerlik kazanmıştı. Önden çekişli otomobiller yalnızca 1,8 litrelik değil, aynı zamanda 1,5 litrelik içten yanmalı motorla da donatıldı. 1,6 litrelik bir motorla monte edilen otomobillerin dört tekerlekten çekişli versiyonları da üretildi.

J18A motorlu Suzuki Cultus, ucuz bir otomobil seçeneğidir, ancak aynı zamanda çeşitli "ziller ve ıslıklar" da vardır: uzaktan kilit, elektrikli camlar, hidrolik direksiyon, klima sistemi ve diğer kullanışlı seçenekler.

1997'den beri ek iyileştirmelerle özel bir 1800 Aero serisi ortaya çıktı. Yeni versiyonda iç tasarım iyileştirildi. Ek olarak spor koltuklar, geliştirilmiş kadran, renkli camlar ve 15 inç jantlar takılı. Vücudun aerodinamiği de iyileştirildi.

Технические характеристики

Motor	Hacim, cc	Güç, hp	Maks. güç, hp (kW) / rpm'de	Maks. tork, N/m (kg/m) / rpm'de
J18A	1839	135	135(99)/6500	157(16)/3000

Motor numarası radyatörün arkasında, ön tarafta yer almaktadır.

Güvenilirlik, zayıflıklar, sürdürülebilirlik

J18A motorlu Suzuki Cultus, fiyat açısından örneğin Toyota Kaldina'dan daha uygun. Üstelik Rusya Federasyonu'nun doğusunda çeşitli konfigürasyonlarda seçenekler bulabilirsiniz. Aynı zamanda hem araba hem de motor güvenilirdir. En az 4-5 yıl büyük bir onarım gerektirmeden taşıyabilirsiniz.

Sorunların çoğu motorun yaşı ile ilgilidir. Örneğin, marş motoru arızalanabilir. Bu tür bir bozulma özellikle şiddetli donlarda sıklıkla meydana gelir. Başarısızlığın nedeni genellikle fırça tutucusunun tahrip olmasıdır. Bazı durumlarda marş bileşeni en dayanıklı malzemeden yapılmaz, ancak sorunsuz bir şekilde sökülebilir (Mitsubishi tarafından üretilmiştir).

Ayrıca akü arızalanabilir veya bujilerin değiştirilmesi gerekebilir. Bu arada, ikincisi nispeten nadiren değişiyor. Elbette Rus yollarında kullanılmış bir arabanın amortisörleri zamanla kırılıyor. Gerektikçe ön süspansiyon kolları, kapı amortisörleri, ön ve arka fren hortumları değiştirilir.

Motor takozlarının değiştirilmesinin gerekmesi de alışılmadık bir durum değildir. Kilometre arttıkça motor ve şanzımandaki yağ değişir. Gerekirse mumları ve filtreleri değiştirin. Şanzıman ile motor arasındaki yağ keçesi sızıntı yapabilir.

Genel anlamda araç sahipleri motordan memnun. Ünitenin sorunsuz çalışması not edilmiştir. Rölanti hızı sabittir. Her buji için ayrı bobin bulunmaktadır. Aynı zamanda motorda normal triger kayışı yerine güvenilir bir zincir çalışır.

Motorun hangi arabalara monte edildiği

marka, beden	Nesil	Üretim yılları	Motor	Güç, hp	Hacim, l
Suzuki Cultus istasyon vagonu	Üçüncü	1996-02	J18A	135	1.8

Ne tür bir yağ doldurulacak

J18A motor, diğer tüm üniteler gibi, her 7-8 bin kilometrede bir yapılan zamanında yağ değişimlerine ihtiyaç duyar. Kış kullanımı için 20w30 ve 25w30 viskoziteye sahip yağ uygundur.

Kışın 5w30 viskoziteye sahip yağ dökülür. 10w3 ve 15w30 yağlar dört mevsim kullanıma uygundur. Yağ türlerinden yarı sentetik veya mineral yağı tercih etmek daha iyidir.