Motor Suzuki K10B
Içerik
1.0 litrelik 3 silindirli Suzuki K10B motor, 2008'den 2020'ye kadar endişeyle üretildi ve Splash, Celerio'nun yanı sıra Alto ve benzeri Nissan Pixo gibi modellere kuruldu. 2014 yılında motorun sıkıştırma oranı 11 olan güncellenmiş bir versiyonu ortaya çıktı, buna K-Next adı verildi.
В линейку K-engine также входят двс: K6A, K10A, K12B, K14B, K14C и K15B.
Suzuki K10B 1.0 litre motorun teknik özellikleri
| Tam hacim | 998 cm³ |
| Güç Kaynağı Sistemi | dağıtım enjeksiyon |
| İçten yanmalı motor gücü | 68 HP |
| dönme momenti | 90 Nm |
| Silindir bloğu | alüminyum R3 |
| Blok kafa | alüminyum 12v |
| Silindir çapı | 73 mm |
| Piston vuruşu | 79.4 mm |
| Sıkıştırma derecesi | 10 - 11 |
| İçten yanmalı motorun özellikleri | DOHC |
| Hidrolik kompansatörler | hayır |
| zamanlama sürücüsü | zincir |
| Faz düzenleyici | hayır |
| Aşırı besleme | hayır |
| Ne tür bir yağ dökmek için | 3.0 litre 5W-30 |
| Yakıt tipi | AI-95 |
| Çevre sınıfı | EURO 4/5 |
| Yaklaşık kaynak | 250 000 km |
İçten yanmalı motor Suzuki K10V'nin yakıt tüketimi
Manuel şanzımanlı 2010 Suzuki Splash örneğini kullanırsak:
| Şehir | 6.1 litre |
| iz | 4.5 litre |
| karışık | 5.1 litre |
Hangi arabalar K10V 1.0 l motorla donatılmıştı?
| Yüksek 7 (HA25) | 2008 - 2015 |
| Celerio 1 (FE) | 2014 - 2020 |
| Sıçrama 1 (EX) | 2008 - 2014 |
| Pixo 1 (UA0) | 2009 - 2013 |
K10V içten yanmalı motorun dezavantajları, arızaları ve sorunları
Bu, uygun bakım ile 250 km'ye kadar dayanabilen basit ve güvenilir bir motordur.
Soğutma sisteminin durumunu izleyin, alüminyum içten yanmalı motor aşırı ısınmayı tolere etmez
Nadiren, ancak yaklaşık 150 bin km'lik bir kilometrede uzanan zamanlama zinciri vakaları olmuştur.
Sensörler ayrıca periyodik olarak arızalanır ve contalardan yağlayıcı sızıntıları meydana gelir.
200 km'den sonra segmanlar genellikle sıkışır ve düşük yağ tüketimi ortaya çıkar
