Toyota 2RZ-E motoru
Içerik
2.4 litrelik Toyota 2RZ-E motor, 1989'dan 2004'e kadar Japonya'da ve yalnızca ticari araçlar için üretildi. Dengeleyici millerin bulunmamasından dolayı motor titreşimleriyle meşhur oldu. Enjeksiyon versiyonuna paralel olarak 1999 yılına kadar 2RZ endeksli karbüratör versiyonu üretildi.
RZ ailesi ayrıca içten yanmalı motorları da içerir: 1RZ‑E, 2RZ‑FE ve 3RZ‑FE.
Toyota 2RZ-E 2.4 litre motorun teknik özellikleri
| Tam hacim | 2438 cm³ |
| Güç Kaynağı Sistemi | MPI enjektörü |
| İçten yanmalı motor gücü | 120 HP |
| dönme momenti | 198 Nm |
| Silindir bloğu | dökme demir R4 |
| Blok kafa | alüminyum 8v |
| Silindir çapı | 95 mm |
| Piston vuruşu | 86 mm |
| Sıkıştırma derecesi | 8.8 |
| İçten yanmalı motorun özellikleri | hayır |
| Hidrolik kompansatörler | hayır |
| zamanlama sürücüsü | zincir |
| Faz düzenleyici | hayır |
| Aşırı besleme | hayır |
| Ne tür bir yağ dökmek için | 4.1 litre 5W-30 |
| Yakıt tipi | benzin AI-92 |
| Çevre sınıfı | EURO 2/3 |
| Yaklaşık kaynak | 500 000 km |
2RZ-E motorun kataloğa göre ağırlığı 145 kg
2RZ-E motor numarası silindir bloğunda bulunur
Yakıt tüketimi 2RZ-E 8 valf
Düz şanzımanlı 2003 Toyota HiAce örneğini kullanırsak:
| Şehir | 12.8 litre |
| iz | 8.6 litre |
| karışık | 10.8 litre |
Diğer üreticilerin benzer motorları:
Hangi arabalar 2RZ-E motorla donatılmıştı?
| HiAce H100 | 1989 - 2004 |
Toyota 2RZ-E'nin dezavantajları, arızaları ve sorunları
Bu motorun haklı olarak çok güvenilir ve bakımı kolay olduğu düşünülmektedir.
Tasarımda denge millerinin bulunmamasından dolayı motor titreşimlere karşı hassastır.
Ünitenin dengesiz çalışması genellikle düzensiz vanalarla ilişkilidir.
Kilometre 200 bin kilometreye ulaştığında, zamanlama zincirinin pekala değiştirilmesi gerekebilir.
