Motor VAZ-11189
Içerik
AvtoVAZ mühendisleri, sekiz valfli motor serisini başka bir başarılı modelle doldurdu. Kısa sürede tasarlanan güç ünitesi sürücüler arasında talep görmeye başladı.
Açıklama
VAZ-11189 motoru 2016 yılında oluşturuldu. İlk kez Moskova Otomobil Fuarı'nda Lada Largus arabasında yer aldı. Sorun, Togliatti'deki VAZ otomobil fabrikası tarafından yönetildi.
Söz konusu ICE, başarıyla kanıtlanmış VAZ-11186'nın geliştirilmiş bir kopyasıdır. Biraz ileriye baktığımda, motorun yeni versiyonunun önceki modele göre iyileştirildiğini ve rafine edildiğini belirtmek isterim.
VAZ-11189 - 1,6 litre, 87 hp aspire edilmiş dört silindirli benzin. ile ve 140 Nm'lik bir tork.
Motor, serbest bırakıldığı andan itibaren, minibüs ve istasyon vagonu gövdeleriyle Largus'a kuruldu. Daha sonra diğer Lada modellerinde (Priora, Grant, Vesta.) Uygulama bulundu.
VAZ-11189, 16 valfli içten yanmalı motorlara benzer şekilde, "diplerde" yüksek çekiş ve yüksek hızlarda "çeviklik" ile karakterize edilir. Araç sahipleri motorun verimliliğinden memnun.
Örneğin, otoyolda Lada Largus (station wagon, manuel şanzıman) için yakıt tüketimi 5,3 l / 100 km'dir. Ayrıca bir başka keyifli an da üreticinin motor için AI-92 benzini kullanmasına resmi izin vermesidir. Ancak, motorun teknik ve operasyonel yeteneklerini bu yakıtla tam olarak açıklamanın imkansız olduğu gerçeğini takdir etmeliyiz.
Lada Largus için tasarlanan VAZ-11189, ataşmanlarda selefinden farklıydı. Böylece jeneratör, hidrolik direksiyon pompası ve klima kompresörü daha güvenilir ve modern olanlarla değiştirildi, CPG yeniden tasarlandı.
Motor, egzoz manifolduna yerleştirilmiş daha verimli bir katalizör aldı. İçten yanmalı motorun bir özelliği, triger kayışından dönüş alan pompanın konumudur.
Motorun imalatında yeni teknolojiler uygulandı. Örneğin biyel kafası yırtılarak yapılır. Bu, kapağın biyel kolu gövdesi ile birleşim yerindeki boşlukların görünümünü tamamen ortadan kaldırır.
Silindir bloğu ve kafasının soğutma sistemindeki kanallar değiştirildi. Sonuç olarak, ısı giderme işlemi daha yoğun hale geldi.
Sürtünme önleyici grafit püskürtme, soğuk bir motoru çalıştırırken silindir ve pistondaki sürtünmeyi ortadan kaldıran piston eteklerine uygulanır.
Giriş sistemi önemli değişiklikler aldı. Yeni bir rezonatör-gürültü emici ve yeni nesil gaz kelebeği borusu takıldı.
Federal Mogul'dan hafif bir piston grubu, birçok ithal parça ve düzeneğin kullanılması, yenilikçi teknolojilerin (elektronik gaz kelebeği kontrolü - PPT E-Gaz) kullanılmasıyla motorun verimliliğini artırmak mümkün oldu.
Bir dizi mühendislik çözümü iyi performans sağladı, gürültü ve titreşim seviyesini düşürdü.
Yukarıdaki grafik, VAZ-11189'un güç ve tork açısından neredeyse 16 valfli VAZ-21129 kadar iyi olduğunu açıkça göstermektedir. Düşük yakıt tüketiminin arka planına karşı, bu rakamlar fazlasıyla tatmin edici.
VAZ-11189'un operasyon için oldukça kabul edilebilir olduğu ortaya çıktı. Çoğu araç sahibi, onu çok başarılı bir birim olarak kabul etti.
Технические характеристики
| Производитель | Otomatik endişe "AvtoVAZ" |
| Çıkış tarihi | 2016 |
| Hacim, cm³ | 1596 |
| Güç, l. İle | 87 |
| Tork, Nm | 140 |
| Sıkıştırma derecesi | 10.5 |
| Silindir bloğu | dökme demir |
| Silindir sayısı | 4 |
| Silindir kafası | alüminyum |
| Yakıt enjeksiyon sırası | 1-3-4-2 |
| Silindir çapı, mm | 82 |
| Piston stroku mm | 75.6 |
| Silindir başına valf sayısı | 2 (SOHC) |
| zamanlama sürücüsü | kemer |
| Aşırı besleme | hayır |
| Hidrolik kompansatörler | hayır |
| Valf zamanlama regülatörü | hayır |
| Yağlama sistemi kapasitesi, l | 3.5 |
| Kullanılan yağ | 5W-30, 5W-40, 10W-40 |
| Yağ tüketimi (hesaplanmış), l / 1000 km | n / a |
| Yakıt sistemi | enjektör, bağlantı noktası enjeksiyonu |
| yakıt | benzin AI-95* |
| Çevresel standartlar | Avro 5** |
| Kaynak, dışarıda. km | 200 |
| yer | enine |
| Ağırlık, kg | 112 |
| Ayarlama (potansiyel), l. İle | 130 *** |
*resmen AI-92 benzini kullanmasına izin verilir; ** Avrupa için bu oran Euro 6'ya yükseltilmiştir; *** kaynağı azaltmadan güç artışı - 100 hp'ye kadar. İle
Güvenilirlik, zayıflıklar, sürdürülebilirlik
Güvenilirlik
VAZ-11189 motoru, güvenilir bir güç ünitesi olarak kabul edilir. Çeşitli forumlardaki çok sayıda inceleme, söylenenleri doğrulamaktadır. Örneğin, Barnaul'dan Alexei şöyle yazıyor: “… Largus'u 8 valfli 11189 aldım. Motoru balta kadar basit. Onunla hiçbir sorun yok. Olması gerektiği gibi hızlanır ve sürer. Yağımı her 9 milde bir değiştiririm. Masraf yok. Lew kabuğu 5 ila 40 ultra ...". Ufa'dan Dmitry şöyle diyor: "...Şirketimizde 2 adet Largus bulunmaktadır. Biri 16 valfli, diğeri 8 valfli motora sahip. Shesnar biraz tereyağı yer, 11189 hiç yemez. Koşu neredeyse aynı - sırasıyla 100 ve 120 bin km. Sonuç - 8 valfli Largus'u alın ...'.
İncelemelerin genel eğilimi, araç sahiplerinin motordan memnun olmaları, motorun sorun çıkarmamasıdır.
VAZ-11189'un güvenilirliği, üretici tarafından beyan edilen kaynağın aşılmasıyla açıkça gösterilmektedir. Zamanında yapılan bakım ile motor, büyük bir onarım gerektirmeden 400-450 bin km'ye kadar çalışabilmektedir. (Bu tür rakamlar "sertleştirilmiş" taksi şoförleri tarafından onaylanmıştır).
Ve bir dokunuş daha. AvtoVAZ otomobil endişesi, ithal Renault K4M ve K7M motorlarını VAZ-11189 lehine terk etti. Sonuç basit - 11189 güvenilir olmasaydı, Fransız motorları Lada Largus'ta olurdu.
zayıflıklar
VAZ-11189'un yüksek güvenilirliğine rağmen, birkaç zayıf yönü vardır. En önemlileri aşağıdakilerdir.
Düşük kaliteli kütle hava akış sensörü. Onun hatası nedeniyle, motor bazen hareket halindeyken durur.
Güvenilir olmayan bir termostat, motorun aşırı ısınmasına neden olur.
Su Pompası. Sıkışması nadir değildir. Bu durumda triger kayışının kırılması kaçınılmazdır.
Yüzer boşta. Çoğunlukla çeşitli sensörler arızalandığında ortaya çıkar. Her şeyden önce - gaz kelebeği kontrol sisteminde (E-Gaz).
Motor açma. Arızanın nedeni, ateşleme sisteminin arızalanması veya valflerin yanmasıdır.
Motor bölmesinde yetkisiz darbeler. Çoğu durumda, yanlış ayarlanmış valflerden kaynaklanırlar. Termal boşlukların zamanında ayarlanması, içten yanmalı motorun bu zayıf noktasının görünümünü ortadan kaldırır.
Herhangi bir arıza durumunda, özel bir servis istasyonunda motor teşhisi zorunludur.
Kırık bir triger kayışı, valflerin bükülmesine neden olur. Kayışın uzun kaynağına (180-200 bin km) rağmen, pompa ve gergi makarasının güvenilir olmayan yatak üniteleri nedeniyle 40-50 bin km sonra değiştirilmesi gerekecektir.
Diğer arızalar kritik değildir, nadiren meydana gelirler.
düzeltilebilirliğine
VAZ-11189, yüksek bakım kolaylığına sahip, yapısal olarak basit bir birimdir. Birçok araç sahibi, içten yanmalı motorlara kolay erişilebilirliğe dikkat çekiyor. Arıza giderme zorluklara neden olmadığından, genellikle motor garaj koşullarında kendi elleriyle onarılır.
Restorasyon için yedek parçalar nispeten ucuzdur, herhangi bir ürün yelpazesinde özel mağazalarda satılmaktadır.
Seçim yaparken dikkat etmeniz gereken tek şey, açık bir sahte satın almamaktır. Birçoğumuz ve özellikle Çinli üreticiler, piyasayı tam anlamıyla sahte ürünlerle doldurdu.
Motor restorasyonu sadece orijinal yedek parçalar kullanılarak gerçekleştirilir. Onarımın kalitesi düşük olacağından analogların kullanılması önerilmez.
Restorasyon çalışmalarına başlamadan önce, bir sözleşmeli motor alma olasılığı göz önünde bulundurulmalıdır. Bazen bu seçenek düşük bütçelidir. Bu tür motorların fiyatı, üretim yıllarına ve konfigürasyonlarına bağlıdır. 35 bin ruble'den başlıyor.
VAZ-11189 motoru, zamanında ve kaliteli hizmet ile iddiasız, güvenilir ve ekonomiktir. Basit cihazı ve iyi teknik ve operasyonel özellikleri nedeniyle sürücüler arasında yüksek talep görmektedir.
