Volkswagen APQ motoru
Içerik
Volkswagen otomobil üreticisinin motor üreticilerinin bir sonraki geliştirmesi, AEX, AKQ, AXP, BBY, BCA, BUD ve CGGB'yi içeren EA111-1,4 motor serisini genişletti.
Açıklama
VW APQ motoru, aynı tip AEX motorunun değiştirilmiş bir versiyonudur. Hemen, esas olarak ünitelerin sabitlenmesiyle ilgili olarak, aralarındaki farklılıkların önemsiz olduğu belirtilmelidir.
Üretim 1996'dan beri kaygının tesisinde düzenleniyor. Ünite 1999 yılına kadar üretildi.
APQ, 1,4 litre hacme ve 60 hp güce sahip, sıralı dört silindirli, doğal emişli bir benzinli motordur. s ve tork 116 Nm.
Esas olarak Seat Ibiza II /6K/ araçlara (1996-1999) kurulum için tasarlanmıştır. Ayrıca bu motor Volkswagen Golf III, Polo ve Caddy II'de de mevcut.
Blok geleneksel olarak iç silindir deliğine sahip (astarsız) yüksek mukavemetli dökme demirden dökülür. Yenilikçi bir çözüm, tüm ünitenin ağırlığını azaltan alüminyum karterdir. Ayrıca yağ karteri blok gövdesine contasız olarak monte edilmektedir. Conta bir sızdırmazlık maddesi tabakasıdır.
Alüminyum pistonlar. Etek sürtünme önleyici bir bileşikle kaplanmıştır. Üç yüzük. Üstteki ikisi sıkıştırma, alttaki ise yağ sıyırıcıdır. Yüzer tip piston pimleri. Tutma halkaları onları eksenel kaymadan korur.
Krank mili beş destek üzerine monte edilmiştir.
Alüminyum silindir kafası. Isıl açıklığı hidrolik kompansatörler tarafından otomatik olarak ayarlanan 8 valfli (SOHC) bir eksantrik miline sahiptir.
Triger kayışı tahriki. Kayış değiştirme sıklığı her 80-90 bin kilometrede birdir. Değiştirdikten sonra her 30 bin km'de bir durumunun kontrol edilmesi tavsiye edilir.
Triger kayışının hoş olmayan bir özelliği, tahrik kayışı koptuğunda valflerin bükülmesidir.
Kombine yağlama sistemi. Yağ pompası ve yağ alıcısı yağ karterinde bulunur ve yağ pompası, krank milinden ara mil boyunca bir dişli tahrikiyle döndürülür (1998'e kadar ayrı bir zincir tahriki vardı).
Yağlama sistemi kapasitesi 3,4 litredir. Motor yağı teknik özellikleri VW 500 00|VW 501 01|VW 502 00.
Enjeksiyon/ateşleme sistemi – Kendi kendine teşhis özellikli Motronic MP 9.0. ECU – 030 906 027K, orijinal bujiler VAG 101000036AA, NGK BURGET 101000036AA, 7LTCR, 14GH-7DTUR, üretici onaylı analoglar NGK PZFR5D-11.
Genel olarak APQ motorunun tasarımı basit ve kullanımı güvenilirdir, ancak araç sahiplerinin incelemelerine göre bakımı pek uygun değildir.
Технические характеристики
| Производитель | VAG araba endişesi |
| Çıkış tarihi | 1996 |
| Hacim, cm³ | 1390 |
| Güç, l. İle | 60 |
| Tork, Nm | 116 |
| Sıkıştırma derecesi | 10.2 |
| Silindir bloğu | dökme demir |
| Silindir sayısı | 4 |
| Silindir kafası | alüminyum |
| Yakıt enjeksiyon sırası | 1-3-4-2 |
| Silindir çapı, mm | 76.5 |
| Piston stroku mm | 75.6 |
| zamanlama sürücüsü | kemer |
| Silindir başına valf sayısı | 2 |
| Aşırı besleme | hayır |
| Hidrolik kompansatörler | var |
| Valf zamanlama regülatörü | hayır |
| Yağlama sistemi kapasitesi, l | 3.4 |
| Kullanılan yağ | 5W-30 |
| Yakıt sistemi | enjektör |
| yakıt | benzin AI-92 |
| Çevresel standartlar | Euro 2 |
| Kaynak, dışarıda. km | 250 |
| yer | enine |
| Ayarlama (potansiyel), l. İle | 120 * |
*kaynak kaybı olmadan 70 l. İle
Güvenilirlik, zayıflıklar, sürdürülebilirlik
Güvenilirlik
Servis ömrü ve güvenlik payı, motor güvenilirliğinin temel özellikleridir. APQ'nun belirtilen kilometresi 250 bin km'dir, ancak gerçekte çok daha yüksektir. Araba servis çalışanları 380 bin km'den fazla yol kat eden birimlerle karşılaştı.
Motorun uzun süreli çalışması ancak zamanında ve kaliteli bakım yapılması durumunda mümkündür. Araç sahipleri ayrıca içten yanmalı motorun güvenilirliğini de doğruluyor. Forumlardan birinde Moskova'dan bir Limuzin otomobil tutkunu şöyle yazıyor: “... normal bir motor ve inanılmaz derecede basit. Düşük hızlarda ve yük altında sorunsuz çalışır. Tepede kurşunlar var, sağlıklı ol.”
APQ, yüksek hizmet ömrünün yanı sıra iyi bir güvenlik marjına sahiptir. Kolayca 120 hp'ye yükseltilebilir. kuvvet Ancak herhangi bir ayarın motorun servis ömrünü önemli ölçüde azalttığını hatırlamanız gerekir. Ek olarak, örneğin egzoz gazı arıtma derecesi gibi performans özellikleri de azalır. Yukarıdakilere dayanarak bir sonuç çıkarılabilir: Yeterli güç yok - onu daha güçlü bir başkasıyla değiştirmek daha iyidir.
Bu nedenle, otomobil meraklılarının büyük çoğunluğu, motoru basit ve güvenilir, ancak bakım konularında dikkat gerektiren bir motor olarak değerlendiriyor.
zayıflıklar
Tüm APQ motorları gibi onun da zayıf yönleri yok değil. Birçok araç sahibi bakım sırasındaki rahatsızlıklara dikkat çekiyor. Bunun nedeni ünitenin düzenidir. Aslında bazen istenen düğüme ulaşmak için diğerlerini de sökmeniz gerekir.
Gaz kelebeği tertibatı. Düşük kaliteli yakıt nedeniyle kirlenmeye eğilimlidir. Bunun sonuçları, özellikle düşük hızlarda fark edilen dengesiz motor çalışmasıdır.
İkinci en yaygın arıza ateşleme bobinidir. Mekanizmanın yüksek gerilim kablolarının etrafındaki mavimsi halelerle değiştirilmesi gerektiğini anlayabilirsiniz. Sorunun sonuçları ciddidir - tamamen yanmayan yakıt, katalizörün tahrip olmasına yol açar.
Düşük triger kayışı kaynağı. Zamansız değiştirme, motorun büyük bir revizyonuna yol açar (bükülmüş valfler nedeniyle silindir kapağının tahrip olması).
Yağ sızıntısı sıklıkla valf kapağı contasından meydana gelir.
Motorun bakımı zamanında yapılarak ve durumu sürekli izlenerek tüm zayıf noktalar en aza indirilebilir.
düzeltilebilirliğine
Araç sahiplerinin incelemelerine göre APQ'nun sürdürülebilirliği yüksektir. Dökme demir silindir bloğu, motorun tamamen ve birden fazla kez elden geçirilmesine olanak tanır.
Motorun performansını eski haline getirmek için yedek parça seçiminde de herhangi bir sorun yoktur. Aynı zamanda yüksek maliyetlerine de önceden hazırlıklı olmanız gerekir.
Cihazın basitliği ve yedek parçaların bulunabilirliği, ünitenin bir garajda onarılmasına olanak tanır.
Onarım için gerekli bileşenlerin ve parçaların satın alınmasının önemli malzeme maliyetlerine bağlı olarak, bir sözleşmeli motor satın alma seçeneğinin dikkate alınması tavsiye edilir. Çoğu zaman sorunu çözmenin bu yolu daha ucuz olabilir.
Özel forumlarda restorasyon çalışmalarının yaklaşık maliyetini bulabilirsiniz.
Böylece, büyük bir motor revizyonunun maliyeti yaklaşık 35,5 bin ruble. Aynı zamanda 20-60 bin ruble karşılığında sözleşmeli içten yanmalı motor satın alınabiliyor, ataşmansız satın alınırsa daha ucuza bulunabiliyor.
Üreticinin çalışmasıyla ilgili tüm tavsiyelerine uyarsanız, Volkswagen APQ motoru basit, güvenilir ve ekonomiktir.
