Volvo D4204T23 motor
Içerik
2.0 litrelik Volvo D4204T23 dizel motor, 2016'dan beri endişe fabrikasında monte ediliyor ve D90 modifikasyonlarında S90 sedan, V60 istasyon vagonu ve XC90 ve XC5 geçitlerine monte ediliyor. Böyle bir dizel motor, biri VGT olan iki türbin ve bir PowerPulse sistemi ile donatılmıştır.
Diesel Drive-E, içten yanmalı motorları içerir: D4204T8 ve D4204T14.
Volvo D4204T23 2.0 litre motorun teknik özellikleri
| Tam hacim | 1969 cm³ |
| Güç Kaynağı Sistemi | Ortak demiryolu |
| İçten yanmalı motor gücü | 235 HP |
| dönme momenti | 480 Nm |
| Silindir bloğu | alüminyum R4 |
| Blok kafa | alüminyum 16v |
| Silindir çapı | 82 mm |
| Piston vuruşu | 93.2 mm |
| Sıkıştırma derecesi | 15.8 |
| İçten yanmalı motorun özellikleri | GüçPulse |
| Hidrolik kompansatörler | hayır |
| zamanlama sürücüsü | kemer |
| Faz düzenleyici | hayır |
| Aşırı besleme | ikiz turboşarjlar |
| Ne tür bir yağ dökmek için | 5.6 litre 0W-20 |
| Yakıt tipi | dizel |
| Çevre sınıfı | EURO 5/6 |
| Yaklaşık kaynak | 250 000 km |
Silindir bloğunda bulunan motor numarası D4204T23
Yakıt tüketimi Volvo D4204T23
Otomatik şanzımanlı 90 Volvo XC2017 örneğini kullanarak:
| Şehir | 6.7 litre |
| iz | 5.4 litre |
| karışık | 5.7 litre |
Hangi arabalarda D4204T23 2.0 l motor bulunur?
| S90II (234) | 2016 - p.t. |
| V90 2 | 2016 - p.t. |
| XC60II (246) | 2017 - p.t. |
| XC90II (256) | 2016 - p.t. |
D4204T23 içten yanmalı motorun dezavantajları, arızaları ve sorunları
Bu tür dizel motorların en ünlü sorunu, sürekli patlayan memelerdir.
Bu özellikle türbin, ara soğutucu ve PowerPulse sisteminin kauçuk boruları için geçerlidir.
Ayrıca, genellikle contalardan ve valf kapağının altından gres sızıntıları olur.
Triger kayışı her 120 km'de bir değiştirilmelidir, aksi takdirde valf kırılırsa bükülür
Partikül filtresi, emme manifoldu, EGR ile ilgili iptal edilebilir şirketler geçti
