VW AAM motoru
Içerik
- Motorlar
- Volkswagen
- AAM
1.8 litrelik Volkswagen AAM veya Golf 3 1.8 tek enjeksiyonlu motor 1990'da ortaya çıktı ve 1998 yılına kadar Golf 3, Vento, Passat B3 ve B4 gibi popüler modellere kuruldu. Bu güç ünitesinin kendi ANN indeksine sahip yükseltilmiş bir versiyonu vardı.
EA827-1.8 serisi ayrıca içten yanmalı motorları da içerir: PF, RP, ABS, ADR, ADZ, AGN ve ARG.
VW AAM 1.8 mono enjeksiyon motorunun teknik özellikleri
| Tam hacim | 1781 cm³ |
| Güç Kaynağı Sistemi | Mono-Motronik |
| İçten yanmalı motor gücü | 75 HP |
| dönme momenti | 140 Nm |
| Silindir bloğu | dökme demir R4 |
| Blok kafa | alüminyum 8v |
| Silindir çapı | 81 mm |
| Piston vuruşu | 86.4 mm |
| Sıkıştırma derecesi | 9.0 |
| İçten yanmalı motorun özellikleri | SOHC |
| Hidrolik kompansatörler | evet |
| zamanlama sürücüsü | kemer |
| Faz düzenleyici | hayır |
| Aşırı besleme | hayır |
| Ne tür bir yağ dökmek için | 3.8 litre 5W-40 |
| Yakıt tipi | AI-92 |
| Çevre sınıfı | EURO 1 |
| Yaklaşık kaynak | 320 000 km |
Yakıt tüketimi içten yanmalı motor Volkswagen AAM
Manuel şanzımanlı 1993 Volkswagen Golf örneğini kullanarak:
| Şehir | 9.5 litre |
| iz | 5.5 litre |
| karışık | 7.5 litre |
Hangi arabalarda AAM 1.8 l motor bulunuyordu?
| Golf 3 (1 saat) | 1991 - 1997 |
| Rüzgar 1 (1H) | 1992 - 1998 |
| Passat B3 (31) | 1990 - 1993 |
| Geçiş B4 (3A) | 1993 - 1996 |
İçten yanmalı motor AAM'nin dezavantajları, arızaları ve sorunları
Demir açısından bu motor çok güvenilirdir ve kayış koptuğunda valfi bile bükmez.
Ana problemler, yırtılmış bir tek enjeksiyon yastığından kaynaklanan emişten kaynaklanır.
Ayrıca sık sık gaz kelebeği konum potansiyometresi burada başarısız olur.
Ateşleme sistemi bileşenleri, sensörler ve ayrıca IAC'nin küçük bir kaynağı vardır
Bir lambda probu veya kabloları yandığında, yakıt tüketimi keskin bir şekilde artmaya başlar.
