VW ARM motor
Içerik
1.6 litrelik 8 valfli Volkswagen 1.6 ARM motor 1999'dan 2000'e kadar üretildi ve yalnızca iki modele takıldı: B4'in arkasındaki Audi A5 ve yine onunla ortak platform oluşturan VW Passat B5. Bu, mekanik kısma tahrikli, geleneksel DMRV'li ve EGR valfsiz bir Euro 3 ünitesidir.
EA113-1.6 Serisi: AEH AHL AKL ALZ ANA APF AVU BFQ BGU BSE BSF
VW ARM 1.6 litrelik motorun teknik özellikleri
| Tam hacim | 1595 cm³ |
| Güç Kaynağı Sistemi | dağıtım enjeksiyon |
| İçten yanmalı motor gücü | 101 HP |
| dönme momenti | 145 Nm |
| Silindir bloğu | alüminyum R4 |
| Blok kafa | alüminyum 8v |
| Silindir çapı | 81 mm |
| Piston vuruşu | 77.4 mm |
| Sıkıştırma derecesi | 10.2 |
| İçten yanmalı motorun özellikleri | SOHC |
| Hidrolik kompansatörler | evet |
| zamanlama sürücüsü | kemer |
| Faz düzenleyici | hayır |
| Aşırı besleme | hayır |
| Ne tür bir yağ dökmek için | 4.5 litre 5W-40 * |
| Yakıt tipi | AI-92 |
| Çevre sınıfı | EURO 3 |
| Yaklaşık kaynak | 330 000 km |
ARM motor numarası, içten yanmalı motorun şanzımanla birleştiği yerde sağda bulunur
Yakıt tüketimi içten yanmalı motor Volkswagen ARM
Düz şanzımanlı 5 Volkswagen Passat B1999 örneğinde:
| Şehir | 11.4 litre |
| iz | 6.2 litre |
| karışık | 7.8 litre |
Hangi arabalarda ARM 1.6 l motor bulunuyordu?
| A4 B5(8D) | 1999 - 2000 |
| Geçiş B5 (3B) | 1999 - 2000 |
İçten yanmalı motor ARM'nin dezavantajları, arızaları ve sorunları
Bu çok güvenilir ve kaynak bir birimdir ve yüksek kilometrelerde arızalar meydana gelir.
Güç düşüşünün suçlusu, yakıt pompası veya yakıt basınç regülatörüdür.
Ayrıca kararsız çalışmanın nedeni hava kaçakları veya DMRV arızaları olabilir.
Girişteki geometriyi değiştirme mekanizması, burada düşük güvenilirlikte farklılık gösterir.
200 km sonra, segman ve kapaklardaki aşınma nedeniyle motor yağ tüketmeye başlar.
