VW AXG motor
Içerik
2.5 litrelik dizel motor Volkswagen AXG 2.5 TDI, 1998'den 2003'e kadar üretildi ve T4 gövdesindeki Transporter, Caravel ve Multivan gibi minibüslere takıldı. Bu ailedeki en güçlü dizel motor, değişken geometrili bir türbine sahipti.
В серию EA153 входят: AAB, AJT, ACV, AXD, AXE, BAC, BPE, AJS и AYH.
VW AXG 2.5 TDI motorun teknik özellikleri
| Tam hacim | 2460 cm³ |
| Güç Kaynağı Sistemi | direkt enjeksiyon |
| İçten yanmalı motor gücü | 151 HP |
| dönme momenti | 295 Nm |
| Silindir bloğu | dökme demir R5 |
| Blok kafa | alüminyum 10v |
| Silindir çapı | 81 mm |
| Piston vuruşu | 95.5 mm |
| Sıkıştırma derecesi | 19.5 |
| İçten yanmalı motorun özellikleri | SOHC, ara soğutucu |
| Hidrolik kompansatörler | evet |
| zamanlama sürücüsü | Kemer |
| Faz düzenleyici | hayır |
| Aşırı besleme | TGV |
| Ne tür bir yağ dökmek için | 5.5 litre 5W-40 |
| Yakıt tipi | dizel |
| Çevre sınıfı | EURO 2/3 |
| Yaklaşık kaynak | 400 000 km |
Yakıt tüketimi Volkswagen 2.5 AXG
Manuel şanzımanlı 2000 Volkswagen Multivan örneğini kullanırsak:
| Şehir | 10.6 litre |
| iz | 6.9 litre |
| karışık | 8.1 litre |
Hangi arabalar AXG 2.5 l motorla donatılmıştı?
| Taşıyıcı T4 (7D) | 1998 - 2003 |
AXG'nin dezavantajları, arızaları ve sorunları
Çoğu zaman, forumlardaki sahipler yakıt enjeksiyon pompaları veya enjektörleriyle ilgili sorunlardan şikayet ediyorlar
Sıklıkta ikinci sırada sürekli vuruntu yapan vakum pompası ve kütle hava akış sensörü arızaları yer alır.
Alüminyum kafa aşırı ısınmadan korktuğu için soğutma sistemine dikkat edin
Her 100 bin km'de bir tüm kayışların ve makaraların değiştirilmesi gerekiyor ki bu çok pahalı
200 km sonra değişken geometrili bir türbin genellikle yağı tahrik etmeye başlar
