VW ACV motoru
Içerik
2.5 litrelik Volkswagen ACV 2.5 TDI dizel motor, 1995'ten 2003'e kadar üretildi ve piyasadaki en ünlü Transporter T4 minibüs ailesine takıldı. Bu 5 silindirli dizel, orta güçteydi ve serideki en yaygın olanıydı.
В серию EA153 входят: AAB, AJT, AXG, AXD, AXE, BAC, BPE, AJS и AYH.
VW ACV 2.5 TDI motorunun teknik özellikleri
| Tam hacim | 2460 cm³ |
| Güç Kaynağı Sistemi | direkt enjeksiyon |
| İçten yanmalı motor gücü | 102 HP |
| dönme momenti | 250 Nm |
| Silindir bloğu | dökme demir R5 |
| Blok kafa | alüminyum 10v |
| Silindir çapı | 81 mm |
| Piston vuruşu | 95.5 mm |
| Sıkıştırma derecesi | 19.5 |
| İçten yanmalı motorun özellikleri | SOHC, ara soğutucu |
| Hidrolik kompansatörler | evet |
| zamanlama sürücüsü | Kemer |
| Faz düzenleyici | hayır |
| Aşırı besleme | evet |
| Ne tür bir yağ dökmek için | 5.5 litre 5W-40 |
| Yakıt tipi | dizel |
| Çevre sınıfı | EURO 2/3 |
| Yaklaşık kaynak | 500 000 km |
Yakıt tüketimi Volkswagen 2.5 ACV
Düz şanzımanlı 1995 Volkswagen Transporter örneğinde:
| Şehir | 10.2 litre |
| iz | 6.7 litre |
| karışık | 7.9 litre |
Hangi arabalarda ACV 2.5 l motor bulunuyordu?
| Taşıyıcı T4 (7D) | 1995 - 2003 |
ACV'nin dezavantajları, arızaları ve sorunları
Çoğu zaman, güç kaynağı sisteminin sorunları forumlarda tartışılır: yüksek basınçlı yakıt pompaları ve enjektörler
Alüminyum kafa aşırı ısınmayı tolere etmez, soğutma sistemine dikkat edin
Ayrıca, sahipler genellikle vuruntulu bir vakum pompasından veya DMRV arızalarından şikayet ederler.
Her 100 km'de bir, kayışları ve makaraları değiştirmek için pahalı bir prosedür sizi bekliyor
200 - 250 bin km'nin üzerindeki sürüşlerde, türbin genellikle yağı sürmeye başlar
