VW AJT motor
Içerik
2.5 litrelik dizel motor Volkswagen AJT 2.5 TDI, 1998'den 2003'e kadar üretildi ve T4 gövdemizde çok popüler bir Transporter minibüs ailesine takıldı. Bu 5 silindirli dizel motor, motor serisinin en zayıfıydı ve ara soğutucuya sahip değildi.
EA153 serisi şunları içerir: AAB, ACV, AXG, AXD, AXE, BAC, BPE, AJS ve AYH.
VW AJT 2.5 TDI motorunun özellikleri
| Tam hacim | 2460 cm³ |
| Güç Kaynağı Sistemi | direkt enjeksiyon |
| İçten yanmalı motor gücü | 88 HP |
| dönme momenti | 195 Nm |
| Silindir bloğu | dökme demir R5 |
| Blok kafa | alüminyum 10v |
| Silindir çapı | 81 mm |
| Piston vuruşu | 95.5 mm |
| Sıkıştırma derecesi | 19.5 |
| İçten yanmalı motorun özellikleri | SOHC |
| Hidrolik kompansatörler | evet |
| zamanlama sürücüsü | kemer |
| Faz düzenleyici | hayır |
| Aşırı besleme | evet |
| Ne tür bir yağ dökmek için | 5.5 litre 5W-40 |
| Yakıt tipi | dizel |
| Çevre sınıfı | EURO 2/3 |
| Yaklaşık kaynak | 450 000 km |
Yakıt tüketimi Volkswagen 2.5 AJT
Düz şanzımanlı 1995 Volkswagen Transporter örneğinde:
| Şehir | 9.9 litre |
| iz | 6.5 litre |
| karışık | 7.7 litre |
Hangi arabalarda AJT 2.5 l motor bulunuyordu?
| Taşıyıcı T4 (7D) | 1998 - 2003 |
AJT'nin dezavantajları, arızaları ve sorunları
Bu dizel motorun ana sorunları, yüksek basınçlı yakıt pompaları veya enjektörlerle ilişkilidir.
Alüminyum silindir kapağı aşırı ısınmaktan korkar, soğutma sisteminin bütünlüğünü izleyin
Her 100 km'de bir triger kayışlarının ve yakıt enjeksiyon pompalarının ve silindirlerinin pahalı bir şekilde değiştirilmesi gerekir.
Uzun çalışmalarda, vakum pompası sık sık vurur ve türbin yağı sürmeye başlar.
Eski motorlarda bile birçok elektrik sorunu vardır, DMRV özellikle sık sık hatalıdır.
