VW AXP motor
Içerik
1.4 litrelik 16 valfli Volkswagen 1.4 AXP motor 2000'den 2004'e kadar üretildi ve dördüncü nesil Golf modeline ve Bora, Octavia, Toledo ve Leon gibi analoglara kuruldu. Bu güç ünitesi bir zamanlar benzer bir AKQ motorunun yerini aldı ve ardından yerini BCA'ya bıraktı.
EA111-1.4 serisi içten yanmalı motorları içerir: AEX, AKQ, BBY, BCA, BUD, CGGB ve CGGB.
VW AXP 1.4 litre motorun teknik özellikleri
| Tam hacim | 1390 cm³ |
| Güç Kaynağı Sistemi | enjektör |
| İçten yanmalı motor gücü | 75 HP |
| dönme momenti | 126 Nm |
| Silindir bloğu | alüminyum R4 |
| Blok kafa | alüminyum 16v |
| Silindir çapı | 76.5 mm |
| Piston vuruşu | 75.6 mm |
| Sıkıştırma derecesi | 10.5 |
| İçten yanmalı motorun özellikleri | DOHC |
| Hidrolik kompansatörler | evet |
| zamanlama sürücüsü | Kemer |
| Faz düzenleyici | hayır |
| Aşırı besleme | hayır |
| Ne tür bir yağ dökmek için | 3.2 litre 5W-30 |
| Yakıt tipi | AI-95 |
| Çevre sınıfı | EURO 3 |
| Yaklaşık kaynak | 260 000 km |
Yakıt tüketimi Volkswagen 1.4 AHR
Düz şanzımanlı 4 Volkswagen Golf 2000 örneğinde:
| Şehir | 8.4 litre |
| iz | 5.3 litre |
| karışık | 6.4 litre |
Hangi arabalar AXP 1.4 l motorla donatılmıştı?
| Dalga 4 (1J) | 2000 - 2003 |
| En İyi 1 (1J) | 2000 - 2004 |
| Aslan 1 (1M) | 2000 - 2004 |
| Toledo 2 (1M) | 2000 - 2004 |
| Octavia 1 (1U) | 2000 - 2004 |
VW AXP'nin dezavantajları, arızaları ve sorunları
Bu güç ünitesinin oldukça güvenilir olduğu düşünülüyor ancak birkaç zayıf noktası var
Kışın, karter havalandırmasının donması nedeniyle yağ genellikle yağ seviye çubuğundan dışarı çıkar.
Ayrıca, gres sıklıkla başka yerlerden, özellikle de valf kapaklarının altından sızar.
Bir dizi triger kayışını değiştirmek çok pahalıdır ve kırılırsa valf bükülür
Küçük bir notta, gaz kelebeğinin sürekli kirlenmesinin yanı sıra DTOZH'nin düşük hizmet ömrüne dikkat çekiyoruz.
