VW AEX motoru
Içerik
1.4 litrelik Volkswagen 1.4 AEX motor, 1995'ten 1999'a kadar şirketin fabrikasında toplandı ve üçüncü Golf, Polo, Caddy topuğuna veya Ibiza modelinin ikinci nesline takıldı. Bu birimin kendi APQ endeksi altında modernize edilmiş bir versiyonu da vardı.
EA111-1.4 serisi, içten yanmalı motorları içerir: AKQ, AXP, BBY, BCA, BUD, CGGB ve CGGB.
VW AEX 1.4 litrelik motorun özellikleri
| Tam hacim | 1390 cm³ |
| Güç Kaynağı Sistemi | enjektör |
| İçten yanmalı motor gücü | 60 HP |
| dönme momenti | 116 Nm |
| Silindir bloğu | dökme demir R4 |
| Blok kafa | alüminyum 8v |
| Silindir çapı | 76.5 mm |
| Piston vuruşu | 75.6 mm |
| Sıkıştırma derecesi | 10.2 |
| İçten yanmalı motorun özellikleri | SOHC |
| Hidrolik kompansatörler | evet |
| zamanlama sürücüsü | kemer |
| Faz düzenleyici | hayır |
| Aşırı besleme | hayır |
| Ne tür bir yağ dökmek için | 3.2 litre 5W-30 |
| Yakıt tipi | AI-92 |
| Çevre sınıfı | EURO 2 |
| Yaklaşık kaynak | 275 000 km |
Yakıt tüketimi Volkswagen 1.4 AEX
Düz şanzımanlı 3 Volkswagen Golf 1997 örneğinde:
| Şehir | 9.0 litre |
| iz | 5.5 litre |
| karışık | 6.8 litre |
Hangi arabalarda AEX 1.4 l motor bulunuyordu?
| Araba 2 (9K) | 1995 - 1999 |
| Golf 3 (1 saat) | 1995 - 1999 |
| Polo 3 (6K) | 1995 - 1999 |
| İbiza 2 (6K) | 1996 - 1999 |
Dezavantajlar, arızalar ve sorunlar VW AEX
Bu güç ünitesi basit ve güvenilirdir, ancak bakımı pek uygun değildir.
En ünlü motor sorunu, valf kapaklarının altından yağ sızıntısıdır.
Triger kayışı, dengesiz kaynağıyla ünlüdür ve valf kırıldığında daima bükülür.
Gaz kelebeği kirlenmesi genellikle değişken rölanti nedenidir.
Uzun vadede, sahipleri segmanların ve yağ brülörlerinin oluşumuyla karşı karşıya kalır.
