VW AXX motor
Içerik
2.0 litrelik turboşarjlı Volkswagen AXX 2.0 TFSI motor, 2004'ten 2006'ya kadar toplandı ve altıncı nesil Passat modeli, beşinci Golf ve ayrıca 3P gövdesindeki Audi A8'e takıldı. Bu güç ünitesi nispeten hızlı bir şekilde motorun güncellenmiş versiyonlarına yol açtı.
В линейку EA113-TFSI также входят двс: BPY и BWA.
VW AXX 2.0 TFSI motorunun özellikleri
| Tam hacim | 1984 cm³ |
| Güç Kaynağı Sistemi | direkt enjeksiyon |
| İçten yanmalı motor gücü | 200 HP |
| dönme momenti | 280 Nm |
| Silindir bloğu | dökme demir R4 |
| Blok kafa | alüminyum 16v |
| Silindir çapı | 82.5 mm |
| Piston vuruşu | 92.8 mm |
| Sıkıştırma derecesi | 10.5 |
| İçten yanmalı motorun özellikleri | DOHC |
| Hidrolik kompansatörler | evet |
| zamanlama sürücüsü | kemer ve zincir |
| Faz düzenleyici | girişlerde |
| Aşırı besleme | Hahaha K03 |
| Ne tür bir yağ dökmek için | 4.6 litre 5W-30 |
| Yakıt tipi | AI-95 |
| Çevre sınıfı | EURO 4 |
| Yaklaşık kaynak | 240 000 km |
AXX motor katalog ağırlığı 155 kg
Motor numarası AXX, bloğun kutu ile birleştiği yerde bulunur
Yakıt tüketimi Volkswagen 2.0 AXX
Manuel şanzımanlı 2006 Volkswagen Golf GTI örneğini kullanarak:
| Şehir | 11.4 litre |
| iz | 6.5 litre |
| karışık | 8.2 litre |
Diğer üreticilerin benzer motorları:
Hangi arabalarda AXX 2.0 l motor bulunuyordu?
| A3 2(8P) | 2004 - 2006 |
| Golf 5 (1K) | 2004 - 2006 |
| Geçiş B6 (3C) | 2005 - 2006 |
Dezavantajlar, arızalar ve sorunlar VW AXX
Bu motor, yüksek yağ tüketimi ve artan karbon oluşumu ile ünlüdür.
Emme valfleri ve girişteki değişken geometrili amortisörler kurumdan zarar görür
Burada orijinal pistonları dövme olanlarla değiştirerek yağ yakıcıdan kurtulabilirsiniz.
Buradaki triger kayışı, şaftlar arası zincirle yaklaşık aynı şekilde yaklaşık 90 km'ye hizmet eder.
100 bin km'ye kadar, yüksek basınçlı yakıt pompası tahrikinin faz regülatörü veya iticisi arızalanabilir
Ateşleme bobinleri ve baypas valfi N249 da mütevazı bir kaynağa sahiptir.
