VW BVZ motor
Içerik
2.0 litrelik benzinli motor Volkswagen BVZ 2.0 FSI, 2005'ten 2010'a kadar üretildi ve beşinci nesil Golf ve Jetta modellerinin yanı sıra Passat B6 ve ikinci Octavia'ya kuruldu. Bu ünite, azaltılmış sıkıştırma oranı ve EURO 2 çevre sınıfı açısından BVY'den farklıydı.
EA113-FSI serisi şu motoru içerir: BVY.
VW BVZ 2.0 FSI motorunun teknik özellikleri
| Tam hacim | 1984 cm³ |
| Güç Kaynağı Sistemi | direkt enjeksiyon |
| İçten yanmalı motor gücü | 150 HP |
| dönme momenti | 200 Nm |
| Silindir bloğu | alüminyum R4 |
| Blok kafa | alüminyum 16v |
| Silindir çapı | 82.5 mm |
| Piston vuruşu | 92.8 mm |
| Sıkıştırma derecesi | 10.5 |
| İçten yanmalı motorun özellikleri | DOHC |
| Hidrolik kompansatörler | evet |
| zamanlama sürücüsü | kemer artı zincir |
| Faz düzenleyici | girişlerde |
| Aşırı besleme | hayır |
| Ne tür bir yağ dökmek için | 4.6 litre 5W-30 |
| Yakıt tipi | AI-95 |
| Çevre sınıfı | EURO 2 |
| Yaklaşık kaynak | 260 000 km |
Yakıt tüketimi Volkswagen 2.0 BVZ
Manuel şanzımanlı 2007 Volkswagen Golf örneğini kullanarak:
| Şehir | 10.6 litre |
| iz | 5.9 litre |
| karışık | 7.6 litre |
Hangi otomobiller BVZ 2.0 l motorla donatılmıştı?
| A3 2(8P) | 2005 - 2006 |
| Octavia 2 (1Z) | 2005 - 2008 |
| Golf 5 (1K) | 2005 - 2008 |
| Jetta 5 (1K) | 2005 - 2008 |
| Geçiş B6 (3C) | 2005 - 2008 |
VW BVZ'nin dezavantajları, arızaları ve sorunları
Bu güç ünitesi dona tolerans göstermez ve kışın çalışmayabilir.
Dengesiz motor çalışmasının nedeni çoğunlukla emme valflerindeki karbon birikintileridir.
Termostat, faz regülatörü ve ateşleme bobinlerinin kaynağı düşük
Enjeksiyon pompası tahrik iticisinin gelişimini kaçırırsanız, eksantrik milini değiştirmeniz gerekecektir.
Yağ sıyırıcı segmanları genellikle 100 km'de takılıp kalır ve yağ kaybı başlar
