VW BHK motoru
Içerik
3.6 litrelik Volkswagen BHK 3.6 FSI motor, şirket tarafından 2005'ten 2010'a kadar üretildi ve Alman endişesinin en ünlü SUV'lerinden ikisine kuruldu: Tuareg ve Audi Q7. Bu motorun manuel şanzıman için modifikasyonuna BHL adı verildi.
EA390 serisi ayrıca içten yanmalı motorları da içerir: AXZ, BWS, CDVC, CMTA ve CMVA.
VW BHK 3.6 FSI motorunun özellikleri
| Tam hacim | 3597 cm³ |
| Güç Kaynağı Sistemi | direkt enjeksiyon |
| İçten yanmalı motor gücü | 280 HP |
| dönme momenti | 360 Nm |
| Silindir bloğu | dökme demir VR6 |
| Blok kafa | alüminyum 24v |
| Silindir çapı | 89 mm |
| Piston vuruşu | 96.4 mm |
| Sıkıştırma derecesi | 12 |
| İçten yanmalı motorun özellikleri | hayır |
| Hidrolik kompansatörler | evet |
| zamanlama sürücüsü | zincir çifti |
| Faz düzenleyici | girişte ve çıkışta |
| Aşırı besleme | hayır |
| Ne tür bir yağ dökmek için | 6.9 litre 5W-30 |
| Yakıt tipi | AI-95 |
| Çevre sınıfı | EURO 4 |
| Yaklaşık kaynak | 330 000 km |
BHK motorunun kataloğa göre ağırlığı 188 kg.
BHK motor numarası önde, krank mili kasnağının solunda bulunur.
Yakıt tüketimi Volkswagen 3.6 VNK
Otomatik şanzımanlı 2008 Volkswagen Touareg örneğinde:
| Şehir | 18.0 litre |
| iz | 9.2 litre |
| karışık | 12.4 litre |
Hangi arabalarda BHK 3.6 FSI motor bulunuyordu?
| Touareg 1 (7L) | 2005 - 2010 |
| Q7 1 (4L) | 2006 - 2010 |
BHK arızaları, arızaları ve sorunları
Çoğu zaman, böyle bir motora sahip araç sahipleri, yüksek yakıt tüketiminden şikayet eder.
Kışın içten yanmalı motorun zor çalıştırılması, egzoz sisteminde yoğuşma suyunun birikmesinden kaynaklanır.
Karter havalandırması pek çok sorun çıkarır, membran başarısız olur
Emme valflerinde karbon birikintilerinin oluşması nedeniyle düzenli dekarbonizasyon gereklidir.
Ateşleme bobinleri, zamanlama zincirleri ve enjeksiyon pompaları burada en yüksek kaynağa sahip değil.
