VW CGGB motoru
Içerik
1.4 litrelik 16 valfli Volkswagen CGGB 1.4 MPi motor, 2009'dan 2015'e kadar toplandı ve beşinci nesil Polo, Skoda Fabia ve Seat Leon gibi popüler modellere kuruldu. Bu güç ünitesi, özünde, BXW motorunun yalnızca yükseltilmiş bir versiyonuydu.
EA111-1.4 serisi, içten yanmalı motorları içerir: AEX, AKQ, AXP, BBY, BCA, BUD ve CGGA.
VW CGGB 1.4 MPi motorun özellikleri
| Tam hacim | 1390 cm³ |
| Güç Kaynağı Sistemi | enjektör |
| İçten yanmalı motor gücü | 86 HP |
| dönme momenti | 132 Nm |
| Silindir bloğu | alüminyum R4 |
| Blok kafa | alüminyum 16v |
| Silindir çapı | 76.5 mm |
| Piston vuruşu | 75.6 mm |
| Sıkıştırma derecesi | 10.5 |
| İçten yanmalı motorun özellikleri | DOHC |
| Hidrolik kompansatörler | evet |
| zamanlama sürücüsü | Kemer |
| Faz düzenleyici | hayır |
| Aşırı besleme | hayır |
| Ne tür bir yağ dökmek için | 3.2 litre 5W-30 |
| Yakıt tipi | AI-95 |
| Çevre sınıfı | EURO 5 |
| Yaklaşık kaynak | 250 000 km |
Yakıt tüketimi Volkswagen 1.4 CGGB
Düz şanzımanlı 2012 Volkswagen Polo örneğinde:
| Şehir | 8.0 litre |
| iz | 4.7 litre |
| karışık | 5.9 litre |
Hangi arabalarda CGGB 1.4 l motor bulunuyordu?
| Kutup 5 (6R) | 2009 - 2014 |
| Aslan 2 (1P) | 2010 - 2012 |
| Fabia 2 (5J) | 2010 - 2014 |
| Oda 1 (5J) | 2010 - 2015 |
VW CGGB'nin dezavantajları, arızaları ve sorunları
VAG turbo motorlara kıyasla bu motor çok daha güvenilirdir.
Çoğu zaman, sahipler ateşleme bobinlerinin hızlı arızalanmasından şikayet eder.
Değişken hızın nedeni genellikle kirli bir gaz kelebeği tertibatı veya USR'dir.
Triger kayışları yaklaşık 90 km hizmet verir ve herhangi biri kırılırsa valf bükülür
Uzun yollarda, hidrolik kaldırıcılar genellikle vurur ve halkalar da yalan söyler
