VW CMTA motoru
Içerik
3.6 litrelik Volkswagen CMTA 3.6 FSI motor, şirket tarafından 2013'ten 2018'e kadar üretildi ve yalnızca pazarımızda popüler olan ikinci nesil Touareg geçitlerine takıldı. Bu güç ünitesi aslında motorun CGRA endeksine sahip indirgenmiş bir versiyonudur.
В линейку EA390 также входят двс: AXZ, BHK, BWS, CDVC и CMVA.
VW CMTA 3.6 FSI motorunun teknik özellikleri
| Tam hacim | 3597 cm³ |
| Güç Kaynağı Sistemi | direkt enjeksiyon |
| İçten yanmalı motor gücü | 250 HP |
| dönme momenti | 360 Nm |
| Silindir bloğu | dökme demir VR6 |
| Blok kafa | alüminyum 24v |
| Silindir çapı | 89 mm |
| Piston vuruşu | 96.4 mm |
| Sıkıştırma derecesi | 12 |
| İçten yanmalı motorun özellikleri | hayır |
| Hidrolik kompansatörler | evet |
| zamanlama sürücüsü | zincir |
| Faz düzenleyici | her iki şaftta |
| Aşırı besleme | hayır |
| Ne tür bir yağ dökmek için | 6.7 litre 5W-30 |
| Yakıt tipi | AI-95 |
| Çevre sınıfı | EURO 4/5 |
| Yaklaşık kaynak | 350 000 km |
CMTA motorun katalog ağırlığı 188 kg'dır
CMTA motor numarası ön tarafta, krank mili kasnağının solunda bulunur.
Yakıt tüketimi Volkswagen 3.6 SMTA
Otomatik şanzımanlı 2013 Volkswagen Touareg örneğinde:
| Şehir | 14.5 litre |
| iz | 8.8 litre |
| karışık | 10.9 litre |
Hangi arabalar CMTA 3.6 FSI motorla donatılmıştır?
| Touareg 2 (7P) | 2013 - 2018 |
CMTA'nın dezavantajları, arızaları ve sorunları
Motor, serideki çoğu çocukluk hastalığı içermez ve güvenilir kabul edilir.
Ana motor sorunları, emme valflerinde karbon birikintilerinin oluşmasıyla ilişkilidir.
Karter havalandırma sisteminde membran sıklıkla arızalanır ve değiştirilmesi gerekir
200 km'den fazla mesafelerde zamanlama zincirleri sıklıkla uzar ve takırdamaya başlar.
Yağ seviyesindeki artış ve valf kapağının altındaki benzin kokusu, yakıt enjeksiyon pompasında sızıntı olduğuna işaret ediyor.
