VW DBGC motoru
Içerik
2.0 litrelik Volkswagen DBGC 2.0 TDI dizel motor, 2016 yılından bu yana endişeyle üretiliyor ve şirketin en ünlü geçitleri olan Skoda Kodiaq ve ikinci nesil Tiguan'a kuruluyor. Bu motor esasen DFGA endeksli bir dizel motorun çevresel olarak basitleştirilmiş bir modifikasyonudur.
EA288 serisi: CRLB, CRMB, DETA, DCXA, DFBA ve DFGA.
VW DBGC 2.0 TDI motorun teknik özellikleri
| Tam hacim | 1968 cm³ |
| Güç Kaynağı Sistemi | Ortak demiryolu |
| İçten yanmalı motor gücü | 150 HP |
| dönme momenti | 340 Nm |
| Silindir bloğu | dökme demir R4 |
| Blok kafa | alüminyum 16v |
| Silindir çapı | 81 mm |
| Piston vuruşu | 95.5 mm |
| Sıkıştırma derecesi | 16.2 |
| İçten yanmalı motorun özellikleri | DOHC, ara soğutucu |
| Hidrolik kompansatörler | evet |
| zamanlama sürücüsü | Kemer |
| Faz düzenleyici | hayır |
| Aşırı besleme | Mahle BM70B |
| Ne tür bir yağ dökmek için | 5.7 litre 5W-30 |
| Yakıt tipi | dizel |
| Çevre sınıfı | EURO 5 |
| Yaklaşık kaynak | 330 000 km |
Yakıt tüketimi Volkswagen 2.0 DBGC
Robotik şanzımanlı 2018 Volkswagen Tiguan örneğini kullanarak:
| Şehir | 7.6 litre |
| iz | 5.1 litre |
| karışık | 6.1 litre |
Hangi arabalar DBGC 2.0 l motorla donatılmıştır?
| Kodiaq 1 (NS) | 2017 - p.t. |
| Tiguan 2 (MS) | 2016 - p.t. |
DBGC'nin dezavantajları, arızaları ve sorunları
Motor oldukça yenidir ve tipik arızalarına ilişkin istatistikler henüz toplanmamıştır.
Forumlarda çoğunlukla çalışma sırasındaki yabancı sesler ve titreşimler tartışılmaktadır.
Bazı sahipler ayrıca yağlayıcı veya soğutucu sızıntısından şikayetçi
Zamanlama tahriki kayış tahriklidir ve valf kırıldığında daima büküldüğü için dikkat gerektirir.
100 km'ye yaklaşıldığında partikül filtresi veya USR valfi tıkanabilir
