Motor ZMZ 514
Içerik
2.2 litrelik ZMZ 514 dizel motor, 2002'den 2016'ya kadar üretildi ve çeşitli zamanlarda bazı Gazelle minibüslerine veya UAZ Hunter gibi SUV'lara takıldı. Bu dizel motorun mekanik enjeksiyon pompalı en yaygın versiyonu 5143.10 indeksiydi.
Bu seri aynı zamanda içten yanmalı motorları da içerir: ZMZ‑51432.
Motorun teknik özellikleri ZMZ-514 2.2 litre
| Tam hacim | 2235 cm³ |
| Güç Kaynağı Sistemi | direkt enjeksiyon |
| İçten yanmalı motor gücü | 98 HP |
| dönme momenti | 216 Nm |
| Silindir bloğu | dökme demir R4 |
| Blok kafa | alüminyum 16v |
| Silindir çapı | 87 mm |
| Piston vuruşu | 94 mm |
| Sıkıştırma derecesi | 19.5 |
| İçten yanmalı motorun özellikleri | hayır |
| Hidrolik kompansatörler | evet |
| zamanlama sürücüsü | zincir |
| Faz düzenleyici | hayır |
| Aşırı besleme | evet |
| Ne tür bir yağ dökmek için | 6.5 litre 5W-30 |
| Yakıt tipi | dizel |
| Çevre sınıfı | EURO 2 |
| Yaklaşık kaynak | 200 000 km |
Yakıt tüketimi ZMZ 514
Manuel şanzımanlı UAZ Hunter 2008 örneğinde:
| Şehir | 12.2 litre |
| iz | 8.9 litre |
| karışık | 10.6 litre |
Hangi otomobiller dizel ZMZ 514 ile donatıldı?
| ceylân | 2002 - 2004 |
| Avcı | 2006 - 2014 |
Nissan ZMZ 514'ün dezavantajları, arızaları ve sorunları
2008 yılına kadar silindir kapakları döküm kusurları nedeniyle sürekli olarak çatlıyordu.
Motordaki güvenilir olmayan bir hidrolik gerici nedeniyle, zamanlama zinciri genellikle atlar
Yağ pompasının kaynağı düşüktür, genellikle işçilik başarısız olur
Bazı sahipler, silindire düşen valf plakasını yakmakla karşı karşıya kaldı.
Ağ, enjeksiyon pompası tahrik kayışında atlama ve kopma olan birden fazla durumu açıklamaktadır.
