BMW X5 e70 motorları
Içerik
- Ön tasarımda E5 için BMW X70 motoru: crossover'a takılanlar
- M57D30TU2 serisi: motor özellikleri
- Model N52B30: sınıfında popüler bir tasarım
- N62B48 serisi: en iyi motor özellikleri
- Yeniden şekillendirme BMW X5 E70: motorların bulunabileceği arabalar
- M57TU2D30 Turbo Serisi Motor
- Özellikler motor markaları N57S Turbo
- Model N55B30 Turbo: Özellikler
- N5B63 turbo motorlu x44 Serisi
- Model S63B44O0: ikinci nesil X5 üst
- Hangi motorun satın alınmasının daha iyi olduğu geçiş
İkinci nesil BMW X5 modeli sadece E70 gövdesinde üretildi ve bu hala bir otomobil için çok başarılı bir çözüm olarak görülüyor. Modele "lüks" crossover'ın popülaritesini getiren, E5 gövdeli BMW X70'ti. Bununla birlikte, ikinci neslin ana özelliği hala gövde değil, arabanın donatıldığı bir dizi güç ünitesidir.
Ön tasarımda E5 için BMW X70 motoru: crossover'a takılanlar
İkinci nesil BMW X5'in ön tasarımı 2006'dan 2010'a kadar gerçekleştirildi. Ayrıca, araca olan yüksek talebi de not etmek gerekiyor - üretici, yalnızca bazı tasarım özelliklerini ortadan kaldırmak için 2. neslin güncellenmiş bir modelini piyasaya sürdü. vücudun. Toplamda, BMW X5'in ön tasarımında aşağıdaki özelliklere sahip 3 motor bulabilirsiniz:
| Güç ünitesinin markası | Motor gücü, l s | Güç ünitesinin kapasitesi, l | Tüketilen yakıt türü |
|---|---|---|---|
| M57D30TU2 | 231 | 3.0 | Dizel motor |
| N52B30 | 286 | 3.0 | Benzin |
| N62B48 | 355 | 4.8 | Benzin |
Tüm motorların artırılmış güç potansiyeline sahip olduğunu ve kolayca özelleştirilebildiğini not etmek önemlidir. Her motordan yaklaşık yüz tane daha "at" elde edilebilir ve motorun yetkin bir şekilde ayarlanması, hizmet ömrünün zarar görmemesi için özelleştirmeye izin verecektir.
M57D30TU2 serisi: motor özellikleri
M5D57TU30 motorlu ikinci nesil X2, Rusya ikincil pazarında nadirdir. Dizel motorun dayanıklılığına rağmen: yerli dizel yakıtın kalitesi ve nitelikli servis eksikliği, güç ünitesinin enlemlerimizde kârsız olmasına neden oldu. İkincil piyasada 2. nesil çalışan bir dizel bulmak oldukça zordur ve her durumda motorun herhangi bir yatırıma ihtiyacı olacaktır.
Sıralı 4 valfli 6 silindirli motorda turboşarj bulunur. M57D30TU2 motorun güç potansiyeli, 231 N * m tork ile 425 hp'dir. Motor, Euro2 sınıfı ve üzeri dizel yakıtı kararlı bir şekilde sindirir ve ortalama tüketim, yüz çalıştırmada 7-8 litreye ulaşır.
Model N52B30: sınıfında popüler bir tasarım
Zamanımızda yaygın olan 5. nesil X2 varyantı, tam olarak N52B30 motorla bulunur. 3 litrelik benzinli motor 286 beygire kadar güç sağlayabiliyor ve şanzımana iletilen tork 270 N*m. Motor bir V6 düzeninde sunulur ve çift VANOS gaz dağıtım sisteminin varlığıyla karakterize edilir.
Uygulamada, bu güç ünitesiyle X5'in tüketimi, karma sürüş tarzında 7.1 ila 10.3 litre yakıttır - tüketimde bu kadar büyük bir fark, sürücünün sürüş tarzında yatmaktadır. Aynı zamanda motor, bir sonraki seçeneğin övünemeyeceği AI-92'den AI-98'e benzini kolayca sindirebilir.
N62B48 serisi: en iyi motor özellikleri
N62B48 marka ünite yalnızca maksimum araç donanımına kuruldu. 4799 cm3 güç ünitesi kapasitesine sahip olan motor, 355 N*m torkta 350 beygire kadar güç geliştirme kabiliyetine sahip. Motor mimarisi 4 valfli olup, motor V8 tipine göre dizayn edilmiştir. Kombine çalışma döngüsünde yüz çalıştırma başına güç ünitesinin ortalama tüketimi 12.2 litre yakıttır.
Dikkat etmek önemlidir! N62B48 serisi, yalnızca AI-95 veya 98 sınıfı yakıtla kararlı bir şekilde çalışır Düşük kaliteli yakıt veya düşük oktanlı benzin doldurmak, motorun aşırı ısınması ve hizmet ömründe keskin bir azalma ile doludur.
Yeniden şekillendirme BMW X5 E70: motorların bulunabileceği arabalar
İkinci nesil BMW X5 E70'in yeniden şekillendirilmiş versiyonu 2010'dan itibaren üretilmeye başlandı ve 2013 yılına kadar üretildi ve burada başarılı bir şekilde F15 gövdesi ile değiştirildi. BMW X5 E70'in yeniden şekillendirilmesi, içten yanmalı motorun daha fazla sürümünü aldı - 2010'dan beri, X5 aşağıdaki motorlara göre satın alınabiliyordu:
| Güç ünitesinin markası | Motor gücü, l s | Güç ünitesinin kapasitesi, l | Tüketilen yakıt türü |
|---|---|---|---|
| M57TU2D30 Turbo | 306 | 3.0 | Dizel motor |
| N57S Turbo | 381 | 3.0 | Dizel motor |
| N55B30 Turbo | 360 | 3.0 | Benzin |
| N63B44 Turbo | 462 | 4.4 | Benzin |
| S63B44O0 | 555 | 4.4 | Benzin |
Bu ilginç! BMW X5 E70'in önceden şekillendirilmiş motor takımlarının başarısına rağmen, üretici şirket motor serisini tamamen değiştirmeye karar verdi. Bu gerçek, çevre güvenliği için yeni standartların yanı sıra yeni motorların üretimini ekonomik olarak basitleştirme hedefinden kaynaklanıyordu.
M57TU2D30 Turbo Serisi Motor
Turboşarjlı M57TU2D30 dizel motor, 306 N * m tork ile 600 beygir gücü sağlayabilir. Bu güç ünitesi markası, ikinci neslin yeniden şekillendirilmesinde en bütçeli olanıdır, ancak aynı zamanda en dayanıklı ve ekonomik olarak kabul edilir.
M57TU2D30 Turbo'nun kombine çalışma döngüsündeki toplam yakıt tüketimi, yüz çalıştırmada 6.5-7.5 litre dizeldir. Bu motor Euro2 sınıfı dizel yakıtı sakin bir şekilde sindirir, ancak daha yüksek sınıf dizel yakıt kullanıldığında daha kararlı çalışma gözlenir. Koruyucu bir hizmet ömrüne sahip olan M57TU2D30 Turbo motor, 800 km'ye kadar çalışma kapasitesine sahiptir.
Özellikler motor markaları N57S Turbo
N57S Turbo dizel motor, 381 N*m torkta 740 beygire kadar güç üretiyor. Böylesine etkileyici bir rakam, sıralı bir kurulumda 6 silindirin ve bir turboşarj sisteminin varlığıyla açıklanıyor. Aynı zamanda, motorun güvenilirliğini ve yapı kalitesini de not etmek gerekir - zamanında bakım ile motor 750 km'ye kadar hareket edebilir.
Uygulamada, N57S Turbo'nun ortalama dizel yakıt tüketimi 6.4-7.7 litredir. Motorun Euro-4 sınıfı dizel yakıtla doldurulması tavsiye edilir, aksi takdirde yüksek kilometre ile motor silindir kapağında hafif bir aşırı ısınma yaşayabilir. Artan sıcaklık durumunda motor üzerindeki yükü azaltmak gerekir, aksi takdirde servis ömrü kısalır.
Model N55B30 Turbo: Özellikler
N55B30 Turbo markasının güç ünitesi, kurulu bir çift turbo süper şarjlı 3 litrelik benzinli motor şeklinde sunulur. Bu motor, 4 N * m'lik bir torkta 360 beygir gücü sağlayabilen dört adet 300 valfli silindirin sıralı bir düzenlemesine sahiptir.
Sıralı bir bi-turbo motorun ortalama hızlanması 7 ila 12 litre yakıttır. Tüketimdeki fark, soğutma sisteminin kalitesine ve kullanılan benzinin türüne bağlıdır. N55B30 Turbo motor, AI-92 benzini serbestçe sindirir, ancak üretici şirket, AI-95 veya 98 sınıfı yakıt doldurur.
N5B63 turbo motorlu x44 Serisi
N63B44 turbo motor, V4.4 gibi tasarlanmış bir 8 ICE'dir ve ikiz turbo güçlendirmeye sahiptir. Güç ünitesinin maksimum gücü, 462 N * m iletim torku ile 600 beygir gücüdür. Ayrıca, motor doğrudan yakıt enjeksiyon sistemine sahiptir ve isteğe bağlı olarak bir start-stop kompleksi ile donatılabilir.
Uygulamada, güç ünitesinin bu modeli 9 kilometrede 13.8 ila 100 litre yakıt tüketir. Motorun tasarımı, AI-92, 95 veya 98 sınıfı benzini sindirmenize izin verir, ancak güç ünitesinin kararlı çalışması yalnızca yüksek oktanlı yakıt kullanıldığında not edilir.
Model S63B44O0: ikinci nesil X5 üst
63 litre silindir hacmine sahip olan S44B0O4.4 marka motor, 555 beygire varan güç potansiyelini gerçekleştirebiliyor. Aynı zamanda motor çift turboşarja sahip ve V8 tipine göre tasarlanmış. Tüm üretim tarihindeki bu güç ünitesi modelinin yalnızca X5'e kurulmuş olması dikkat çekicidir.
S63B44O0'ın ortalama yakıt tüketimi, yüz çalıştırmada 14.2 litredir. Aynı zamanda motor sadece AI-95 sınıfı yakıtı sindirir, daha yüksek veya daha düşük oktanlı benzin kullanılması motorun yüksek devirlerde çalışmasını olumsuz etkiler.
Hangi motorun satın alınmasının daha iyi olduğu geçiş
E5 gövdesindeki BMW X70 şu anda yalnızca ikincil pazarda bulunabiliyor ve bu da bir araba seçme prosedürünü büyük ölçüde karmaşıklaştırıyor. Aslında, ikinci nesil X5'teki tüm motorlar yüksek kaliteli bir montaja ve oldukça uzun bir hizmet ömrüne sahiptir, ancak bir araba seçerken şunları da dikkate almanız gerekir:
- Aracın toplam kilometresi, teknik durumu - agresif bir çalışma tarzı, özellikle yüksek kilometrede farkedilen tüm araç sistemlerinin hizmet ömrünü önemli ölçüde kısaltır. 5-300 km menzile sahip X350 modelini düşünürsek, büyük bir araç bakımına hazır olun;
- Arabanın çevikliği - arabadaki kilometreye rağmen, tork konvertörü ve dört tekerlekten çekiş sistemi düzgün çalışmalıdır. Herhangi bir viteste güç kazanımı meydana gelmeli, BMW motorlarında "turbo gecikmesi" zayıf bir şekilde ifade edilmeli veya hiç olmamalıdır. Otomatik şanzıman viteslerini değiştirirken şoklar olursa veya güç ünitesinin dinamikleri zarar görürse, araba sermaye öncesi bir durumdadır ve satın alma işleminden vazgeçilmelidir;
- Motor ECU'sunun geçmişi - motor ve şanzımanın elektronik kontrol ünitelerinde, aracın çalışma geçmişini görüntüleyebilirsiniz. Bayi ekipmanının yardımıyla, içten yanmalı motorun ve dişli kutusunun ne kadar süre, hangi sıcaklıkta ve hangi yük altında çalıştığını kontrol edebilirsiniz - eğer grafikte her zaman aşırı ısınma gösteriliyorsa, satın almayı reddetmeniz önerilir. Ayrıca, çarpık bir kilometre tespit edilirse bir araba satın alınmamalıdır - bu durumda, arabanın geçmişini "temizleme" olasılığı yüksektir;
- Motor bakımının geçmişi - yetkili bir satıcının mühürlerini ve planlanmış bakımı içeren bir servis kitabının varlığı, bir araba satın almak için iyi bir işarettir. Yüksek bakım maliyeti nedeniyle, ikincil pazardaki çoğu BMW X5'e rastgele servis yapılır ve bu da tüm araç sistemlerinin kaynaklarını olumsuz etkiler.
Ayrıca, 400 beygir gücü veya daha fazla güce sahip motorlara sahip arabaları dikkate almak için özel dikkat gösterilmesi gerekir. Bu tür düzenekler nadiren idareli bir şekilde kullanılır ve büyük bir revizyonun ilk işaretinde yeniden satışa gönderilir. N63B44 Turbo ve S63B44O0 marka motorlar, bakım için özel koşullar gerektirir ve sıradan bir yağ değişimi ihmal edilirse sıklıkla arızalanır. Unutmayın, ikincil piyasada bir bi-turbo güç ünitesi satın almak kendi içinde çok şüpheli bir girişimdir, bu nedenle son parayla bir araba almamalısınız.
İyi durumda ve kristal berraklığında bir geçmişe sahip bir araba satın almanız durumunda, BMW X5 bir düzineden fazla yıl boyunca sorunsuz hizmet verecektir. Unutmayın, bu sınıftaki arabaların kalitesinin garantisi fiyattır - ortalama piyasa fiyatı için veya açıkçası ücretsiz olarak, güvenilir bir motora sahip sorunsuz bir araba almanız pek olası değildir.
