BMW X5 f15, g05 motorları
Içerik
BMW X5, 2000'li yılların başında üretimine başlanan ve bugüne kadar satılmaya devam eden ikonik bir crossover'dır. Otomobilin şöhreti, agresif görünümü, montaj güvenilirliği ve yüksek arazi kabiliyeti özellikleriyle sağlandı ve bunların birleşimi kalite garantisiyle sonuçlandı. Neredeyse ilk neslin piyasaya sürülmesinden en son modele kadar BMW X5, bu hayatta zaten zirveye ulaşmayı başarmış başarılı bir kişinin arabası olarak kabul ediliyor.
F5 ve G15 gövdelerinde BMW X05'e hangi motorlar takıldı?
BMW X15'in F05 ve G5 gövdeleri tamamen farklı nesillerdir. Modeller arasındaki fark sadece otomobilin tasarım ve donanım değişikliğinde değil aynı zamanda teknik donanımında da yatıyor. Örneğin, G4 gövdesinde sunulan son 05. nesil, önemli ölçüde azaltılmış güç ünitesi aralığına sahipken, BMW X5 F15, 6'dan fazla farklı motor versiyonu seçeneği sunuyordu.
F5 gövdesindeki önceki nesil BMW X15, aşağıdaki aktarma organları modelleriyle donatılmıştı:
| bisikletin markası | Güç ünitesinin kapasitesi, l | Motor gücü, l s | Güç ünitesi tipi | Kullanılan yakıt türü |
|---|---|---|---|---|
| N20B20 | 2.0 | 245 | turboşarjlı | Benzin |
| N57D30 | 3.0 | 218 | turboşarjlı | Dizel motor |
| N57D30OL | 3.0 | 249 | turboşarjlı | Dizel motor |
| N57D30ÜST | 3.0 | 313 | turboşarjlı | Dizel motor |
| N57D30S1 | 3.0 | 381 | turboşarjlı | Dizel motor |
| N63B44 | 4.4 | 400 - 464 | turboşarjlı | Benzin |
| S63B44 | 4.4 | 555 - 575 | turboşarjlı | Benzin |
Motorun markası ve gücü doğrudan aracın konfigürasyonuna bağlıdır. Aynı zamanda “arabanın maliyeti ne kadar yüksek olursa, motor o kadar güçlü olur” eğilimi devam ediyor. F5 gövdesindeki N1B63 ve S44B63 motorlu BMW X44 modelleri, otomobilin yalnızca sınırlı donanım seviyelerine takıldı. Fabrikadan 5-400 beygir gücünde bir motora sahip bir X500'in maliyeti, sıradan "vergi öncesi" versiyonların fiyatının neredeyse iki katına ulaştı.
G5 gövdesindeki en yeni nesil BMW X05, aşağıdaki motorların kurulumuyla karakterize edilir:
| bisikletin markası | Güç ünitesinin kapasitesi, l | Motor gücü, l s | Güç ünitesi tipi | Kullanılan yakıt türü |
|---|---|---|---|---|
| B58B30M0 | 3.0 | 286 - 400 | turboşarjlı | Benzin |
| N57D30 | 3.0 | 218 | turboşarjlı | Dizel motor |
| B57D30C | 3.0 | 326 - 400 | Çift turbo takviyesi | Dizel motor |
| N63B44 | 4.4 | 400 - 464 | turboşarjlı | Benzin |
F5 gövdesindeki BMW X15'in dizel motorlarının çoğu, kârsızlık nedeniyle durduruldu ve geriye yalnızca N57D30 modeli kaldı. Çıkarılan motorları değiştirmek için, üretimde çift turboşarjın takıldığı geliştirilmiş bir B57D30C ortaya çıktı ve tek türbin progenitörün gücünün neredeyse iki katı güç ünitesinden sıkıştırılmasına izin verildi.
Benzinli motorlar arasında 63 - 44 beygir gücü güç potansiyeline sahip yalnızca N400B463 kaldı. Üretici şirket ayrıca N3B58'ten biraz daha az güce sahip ancak önemli ölçüde yakıt ekonomisine sahip 30 litrelik B0B63M44 modelini de ekledi.
Bu ilginç! BMW X5'in ana özelliği manuel şanzımanın olmamasıdır. Her iki nesilde de tüm motorlar, Tiptronic modülünün ek olarak daha "yağlı" donanım seviyelerinde sunulduğu bir otomatik şanzımanla donatılmıştır. BMW X5'e bu kadar uzun bir hizmet ömrü sağlayan şey, büyük güç rezervine sahip motorların ve sorunsuz şanzımanın birleşimiydi.
Hangi motorla araba satın almak daha iyidir?
G5 gövdesindeki en yeni nesil BMW X05, herhangi bir üniteyle güvenle alınabilir. İmalat şirketi 3. nesildeki tüm hataları dikkate aldı ve bunun sonucunda başarısız motorlar montaj hattından çıkarıldı. Dikkat edilmesi gereken tek şey, aracın güç potansiyeli ile orantılı olan bakım maliyetidir. 400-500 at gücüne sahip modeller, düşük kaliteli yakıt ve zamansız bakım konusunda çok seçicidir ve bu nedenle hızla arızalanabilir. Agresif çalışma tarzına bağlı olarak hemen hemen her BMW X5, 50-100 km içerisinde büyük onarım gerektirecek noktaya kadar sürülebilir.
Aynı zamanda, ikincil piyasada bir BMW X5 satın almadan önce, konfigürasyon ve üretim yılı ne olursa olsun, aracın çalışma biçimini dikkate almak gerekir. Çoğu durumda, X5 yalnızca statü için satın alındı ve sıklıkla "örnek amaçlar" için kullanıldı. Pratikte, motorların dayanıklılığına rağmen, çalışır durumdaki ikinci el BMW X5'leri bulmak oldukça zordur.
Yaklaşık "yüzlerce" kilometrelik 350 - 550 beygir gücü kapasiteli kullanılmış bir motor satın almayı düşünmeniz kesinlikle önerilmez. Özellikle motor benzinliyse veya çift turboşarjlıysa. Diğer durumlarda, satın almadan önce, aracı teşhis için almak ve vites kutusunun ve motorun kendisinin tam bir incelemesini yapmak gerekir - eğer önceki sahibi arabayı yıpratmadıysa, motorun hayatta kalma şansı 600'e kadar -700 km çok yüksek.
