Chevrolet Camaro Motorları
Chevrolet Camaro, abartmadan, Amerikan endişesi General Motors'un efsanevi bir arabasıdır. İkonik spor otomobil, yarım asırdan fazla bir süredir hayranlarının kalbini kazanmayı bırakmadı.
90'lı yıllara kadar S segmentinin lideri Rusya'da yalnızca Amerikan filmlerinden biliniyordu, ancak Sovyetler Birliği'nin çöküşünden sonra yerli otomobil meraklıları durdurulamayan motorun tüm zevklerini deneyimleme fırsatı buldu.
tarihsel arka plan
Camaro, başlangıçta Ford Mustang'e doğrudan rakip olacak bir gençlik arabası olarak tasarlandı. General Motors mühendisleri ve tasarımcıları, 1964 yılında bir spor arabaya olan çılgın talebi görerek, spor arabanın daha modern bir versiyonunu piyasaya sürmeye karar verdiler. 1996 yılında, Chevrolet fabrikasından ilk ayda Mustang'ı 2 kat aşan küçük bir araba serisi çıktı.
İlk Camaros o zamanın tasarım bilgisi haline geldi. Belirgin bir sportif görüntü, zarif çizgiler, ofset iç mekan - Mustang ve o zamanın diğer spor arabaları çok gerideydi. GM, arabanın iki versiyonunu aynı anda piyasaya sürdü: bir coupe ve bir üstü açılır araba, aynı anda iki düşük rekabetçi segmentte bir niş işgal ediyor.
Camaro'nun tarihi 6 ana ve 3 yeniden tasarlanmış nesli içerir. Her birinin üretim yılları aşağıdaki tabloda gösterilmektedir.
| Nesil | Yayınlanma yılları |
|---|---|
| I | 1966-1969 |
| II | 1970-1981 |
| III | 1982-1985 |
| III (yeniden şekillendirme) | 1986-1992 |
| IV | 1992-1998 |
| IV (yeniden şekillendirme) | 1998-2002 |
| V | 2009-2013 |
| V (yeniden şekillendirme) | 2013-2015 |
| VI | 2015 |
Dördüncü ve beşinci nesil arasında 7 yıllık bir fark olduğunu fark etmemek zor. Nitekim GM, satışların keskin bir şekilde azalması ve Mustang'in neredeyse tamamen rekabeti kaybetmesi nedeniyle ara verdi (satılan araba sayısı 3 kat daha düşüktü). Otomobil üreticisinin daha sonra itiraf ettiği gibi, hata, Camaro'nun temel karakteristik özelliği olan, kenarlarında farlar bulunan uzun radyatör ızgarasını göz ardı etmekti. Rakibin yolunu takip etme girişimleri başarısızlıkla sonuçlandı ve üretim kapatıldı.
2009 yılında General Motors, Chevrolet Camaro'yu "yeni eski" görünümüyle yeniden canlandırmaya karar verdi. Farlara sahip karakteristik ızgara daha agresif bir formla geri döndü ve gövdenin sportif çizgileri daha belirgin hale geldi. Araba bir kez daha Pony Araba segmentine girdi ve hâlâ liderliğini sürdürüyor.
Motorlar
Yarım asırlık geçmişinde neredeyse hiçbir şikayetin duyulmadığı tek bölge enerji santralleridir. General Motors her zaman otomobillerin teknik yönüne büyük önem vermiştir, bu nedenle motorların her biri alıcıların dikkatini çekmeye değerdir. Özet tablosunda tüm Chevrolet Camaro motorlarını görebilirsiniz.
| Güç | dönme momenti | Maksimum hız | Ortalama yakıt tüketimi | |
|---|---|---|---|---|
| XNUMX. nesil | ||||
| L6 230-140 | 142 HP | 298 Nm | 170 km / saat | 15 L/17,1 L |
| 3,8 MT/AT | ||||
| V8 350-325 | 330 HP | 515 Nm | 182 km / saat | 19,4 L/22 L |
| 6,5 MT/AT | ||||
| XNUMX. nesil | ||||
| L6 250 10-155 | 155 HP | 319 Nm | 174 km / saat | 14,5 l |
| 4,1 MT | ||||
| V8 307 115-200 | 200 HP | 407 Nm | 188 km / saat | 17,7 l |
| 5,0 AT | ||||
| V8 396 240-300 | 300 HP | 515 Nm | 202 km / saat | 19,4 l |
| 5,7 AT | ||||
| III nesil | ||||
| V6 2.5 102-107 | 105 HP | 132 Nm | 168 km / saat | 9,6 L/10,1 L |
| 2,5 MT/AT | ||||
| V6 2.8 125 | 125 HP | 142 Nm | 176 km / saat | 11,9 L/12,9 L |
| 2,8 MT/AT | ||||
| V8 5.0 165-175 | 172 HP | 345 Nm | 200 km / saat | 15,1 L/16,8 L |
| 5,0 MT/AT | ||||
| III nesil (yeniden şekillendirme) | ||||
| V6 2.8 135 | 137 HP | 224 Nm | 195 km / saat | 11,2 L/11,6 L |
| 2,8 MT/AT | ||||
| V6 3.1 140 | 162 HP | 251 Nm | 190 km / saat | 11,1 L/11,4 L |
| 3,1 MT/AT | ||||
| V8 5.0 165-175 | 167 HP | 332 Nm | 206 km / saat | 11,8 l |
| 5,0 AT | ||||
| V8 5.0 165-175 | 172 HP | 345 Nm | 209 km / saat | 14,2 L/14,7 L |
| 5,0 MT/AT | ||||
| V8 5.7 225-245 | 228 HP | 447 Nm | 239 km / saat | 17,1 l |
| 5,7 AT | ||||
| V8 5.7 225-245 | 264 HP | 447 Nm | 251 km / saat | 17,9 L/18,2 L |
| 5,7 MT/AT | ||||
| IV nesil | ||||
| 3.4 L32 V6 | 160 HP | 271 Nm | 204 km / saat | 10,6 L/11 L |
| 3,4 MT/AT | ||||
| 3.8 L36 V6 | 200 HP | 305 Nm | 226 km / saat | 12,9 L/13,1 L |
| 3,8 MT/AT | ||||
| 5.7 LT1 V8 | 275 HP | 441 Nm | 256 km / saat | 15,8 L/16,2 L |
| 5,7 MT/AT | ||||
| 5.7 LT1 V8 | 289 HP | 454 Nm | 246 km / saat | 11,8 L/12,1 L |
| 5,7 MT/AT | ||||
| 5.7 LS1 V8 | 309 HP | 454 Nm | 265 km / saat | 11,8 L/12,1 L |
| 5,7 MT/AT | ||||
| IV nesil (yeniden şekillendirme) | ||||
| 3.8 L36 V6 | 193 HP | 305 Nm | 201 km / saat | 11,7 L/12,4 L |
| 3,8 MT/AT | ||||
| 3.8 L36 V6 | 203 HP | 305 Nm | 180 km / saat | 12,6 L/13 L |
| 3,8 MT/AT | ||||
| 5.7 LS1 V8 | 310 HP | 472 Nm | 257 km / saat | 11,7 L/12 L |
| 5,7 MT/AT | ||||
| 5.7 LS1 V8 | 329 HP | 468 Nm | 257 km / saat | 12,4 L/13,5 L |
| 5,7 MT/AT | ||||
| V nesil | ||||
| 3.6 LFX V6 | 328 HP | 377 Nm | 250 km / saat | 10,7 L/10,9 L |
| 3,6 MT/AT | ||||
| 3.6 LLT V6 | 312 HP | 377 Nm | 250 km / saat | 10,2 L/10,5 L |
| 3,6 MT/AT | ||||
| 6.2 LS3 V8 | 405 HP | 410 Nm | 257 km / saat | 13,7 L/14,1 L |
| 6,2 MT/AT | ||||
| 6.2 L99 V8 | 426 HP | 420 Nm | 250 km / saat | 14,1 L/14,4 L |
| 6,2 MT/AT | ||||
| 6.2 LSA V8 | 589 HP | 755 Nm | 290 km / saat | 15,1 L/15,3 L |
| 6,2 MT/AT | ||||
| V nesli (yeniden şekillendirme) | ||||
| 7.0 ZL1 V8 | 507 HP | 637 Nm | 273 km / saat | 14,3 l |
| 7,0 MT | ||||
| VI nesil | ||||
| L4 2.0 | 238 HP | 400 Nm | 240 km / saat | 8,2 l |
| 2,0 AT | ||||
| L4 2.0 | 275 HP | 400 Nm | 250 km / saat | 9,1 L/9,5 L |
| 2,0 MT/AT | ||||
| V8 3.6 | 335 HP | 385 Nm | 269 km / saat | 11,8 L/12 L |
| 3,6 MT/AT | ||||
| V8 6.2 | 455 HP | 617 Nm | 291 km / saat | 14,3 L/14,5 L |
| 6,2 MT/AT | ||||
| V8 6.2 | 660 HP | 868 Nm | 319 km / saat | 18,1 L/18,9 L |
| 6,2 MT/AT |
Listelenen çeşitlerden en iyi motoru seçmek imkansızdır. Tabii ki, modern seçenekler eski modellerden daha iyi performans gösteriyor, ancak retro tarzı sevenler için daha düşük gücün bir araba seçiminde zorlayıcı bir argüman gibi görünmesi pek mümkün değil. Her Chevrolet Camaro motoru ayrıntılı olarak tasarlanmıştır, bu nedenle yalnızca bireysel tercihlere göre yönlendirilmeniz gerekir.
Deneyimli otomobil meraklıları yalnızca ilk dördüncü neslin (yeniden tasarlanmış versiyonlar dahil) alınmasını önermiyor. Gerçek şu ki, şirket tasarıma odaklandığından, modelin solma dönemlerinde teknik tarafın gelişimi bir miktar yavaşladı. Öte yandan, o dönemin arabaları fiyat-kalite oranı açısından en uygun olanlardır, bu nedenle içten yanmalı motorun bazı "inceliklerini" göz ardı edebilirsiniz.
Sürücüler bir Chevrolet Camaro satın alırken iki unsura odaklanıyor: görsel ve teknik. İlk parametre tamamen bireyseldir, çünkü bildiğiniz gibi zevke ve renge göre yoldaş yoktur.
Otomobil meraklıları motora daha az dikkat etmiyor, çünkü spor otomobil segmentinin bir temsilcisi olan otomobil, maksimum performansla memnun etmek zorunda. Neyse ki General Motors, aralarında her türlü talebe uygun bir ünitenin bulunduğu geniş bir enerji santrali yelpazesi sundu.
