Chevrolet Kobalt Motorları
Içerik
Chevrolet Cobalt modeli sürücülerimiz tarafından pek bilinmiyor.
Araba sadece birkaç yıldır üretildiği ve ilk nesil bize hiç ulaşmadığı için. Ama aynı zamanda arabanın hayranları da var. Modelin ana özelliklerine bakalım.
Modele genel bakış
Chevrolet Cobalt ilk olarak 2012 yılında Moskova Otomobil Fuarı'nda gösterildi. Uygulama 2013 yılında başlamıştır. 2015 yılında üretim durduruldu, ancak Ravon R4 adlı tamamen benzer bir araba Özbekistan'daki bir fabrikada üretiliyor.
Model sadece T250'nin arka kısmında sunuluyordu. Ana farkı, geniş iç hacmidir. Bu, sürücüyü ve yolcuları rahatça ağırlamanızı sağlar. Chevrolet Cobalt'ın ayrıca bir sedan için etkileyici bir bagajı var, hacmi 545 litre, bu da bu sınıf için neredeyse bir rekor.
Genel olarak, modelin üç modifikasyonu önerildi. Hepsinin bir motoru var, temel fark ek seçeneklerde. Ayrıca iki versiyonda otomatik şanzıman kullanılır. İşte değişikliklerin bir listesi.
- 5 MT LT;
- LT'de 5;
- 5 LTZ'de.
Tüm versiyonlar bir L2C motorla donatılmıştır, farklılıklar sadece şanzımanda ve ayrıca iç kaplamadadır. Otomatik şanzımana dikkat etmeye değer, rakipler dörtten fazla vites kullanmaz, 6 vitesli tam teşekküllü bir şanzıman vardır. Ayrıca, maksimum bitiş, öncelikle güvenlikle ilgili bir dizi özelliğe sahiptir. Özellikle, tam bir hava yastığı seti bir daireye yerleştirilmiştir.
Motor performansı
Daha önce de belirtildiği gibi, model için yalnızca bir motor modeli sağlanmıştır - L2C. Tabloda bu birimin tüm özelliklerini bulabilirsiniz.
| Motor hacmi, kübik cm | 1485 |
|---|---|
| Maksimum tork, devirde N * m (kg * m). | 134(14)/4000 |
| Maksimum güç, hp | 106 |
| Maksimum güç, hp (kW) rpm'de | 106(78)/5800 |
| Yakıt tüketimi, l / 100 km | 6.5 - 7.6 |
| Kullanılan yakıt | Benzin AI-92, AI-95 |
| Motor tipi | Sıralı, 4 silindirli |
| Silindir başına valf sayısı | 4 |
Yüksek kaliteli şanzımanla birlikte motor, optimum sürüş dinamiği sağlar. Burada hızlanma ile ilgili herhangi bir sorun yok, araba dürüstçe ilk yüzünü 11,7 saniyede kazanıyor. Bir bütçe sedan sınıfı için bu çok iyi bir göstergedir.
Genellikle sürücüler, güç ünitesinin numarasının bulunduğu yerle ilgilenir. Gerçek şu ki, arabanın serbest bırakılması, güç ünitesinin zorunlu işaretlemesinin kaldırılmasından sonra gerçekleştirildi. Bu nedenle, üreticinin numaranın yerleşimi ile ilgili herhangi bir özelliği yoktur. Genellikle yağ filtresinin yanındaki silindir bloğuna kazınmıştır.
Operasyon özellikleri
Genel olarak, bu motor oldukça güvenilirdir. Operasyon sırasında özel bir zorluk yoktur. Ana gereklilik, bakımı zamanında yapmak ve ayrıca fahiş modlarda sık çalışmayı önlemektir.
Обслуживание
Rutin bakımları 15 bin kilometrede bir yapılıyor. Temel bakım, motor yağının ve filtresinin değiştirilmesinin yanı sıra içten yanmalı motorun bilgisayarla teşhis edilmesini içerir. Bu, motoru optimum teknik durumda tutacaktır. Teşhis sırasında arızalar bulunursa, onarımlar gerçekleştirilir.
Genel olarak, motor bakım maliyetlerini en aza indirmenizi sağlar. Her şeyden önce, uzun süre sarf malzemesi almanıza gerek yok. Orijinal yağ filtresi yerine aşağıdaki modellerin parçaları kullanılabilir:
- Chevrolet Aveo sedan III (T300);
- Chevrolet Aveo hatchback III (T300);
- Chevrolet Cruze istasyon vagonu (J308);
- Chevrolet Cruze sedan (J300);
- Chevrolet Cruze hatchback (J305);
- Chevrolet Malibu sedan IV (V300);
- Chevrolet Orlando (J309).
Değiştirmek için 4 litreden biraz daha az veya daha doğrusu 3,75 litre yağa ihtiyacınız olacak. Üretici, GM Dexos2 5W-30 sentetik yağlayıcı kullanılmasını önerir. Ancak genel olarak benzer viskoziteye sahip herhangi bir yağ kullanılabilir. Yaz aylarında, özellikle motor yüksek devirlerde çalışmıyorsa, yarı sentetik doldurabilirsiniz.
Her ikinci bakımda, zamanlama zinciri kontrol edilmelidir. Bu, aşınmanın erken tespit edilmesini sağlayacaktır. Yönetmeliğe göre 90 binde zincir değiştiriliyor. Ancak çoğu, operasyonun özelliklerine bağlıdır, bazı durumlarda böyle bir ihtiyaç 60-70 bin kilometre sonra ortaya çıkar.
Ayrıca yakıt sisteminin her 30 bin kilometrede bir yıkanması önerilir. Bu, motorun güvenilirliğini artıracaktır.
Tipik arızalar
Bir Chevrolet Cobalt sürücüsünün hangi sorunları bekleyebileceğini çözmeye değer. Yeterli güvenilirliğe rağmen, motor çok hoş olmayan sorunlar çıkarabilir. En yaygın arızaları inceleyelim.
- Contalardan sızıyor. Motor GM tarafından geliştirildi, contaların kalitesiyle ilgili her zaman bir sorunları vardı. Sonuç olarak, sürücüler genellikle valf kapağının veya karterin altından gres sızıntıları gözlemler.
- Yakıt sistemi, benzinin kalitesine duyarlıdır. Püskürtme uçları hızla tıkanır, normal araç bakım çalışmaları listesine yıkamanın dahil edilmesi boşuna değildir.
- Termostat genellikle başarısız olur. Arızası motor için tehlikelidir. Aşırı ısınma, büyük onarım ihtiyacına ve bazı durumlarda motorun tamamen değiştirilmesine neden olabilir.
- Bazı durumlarda sensörler sebepsiz yere hata gösterir. Benzer bir sorun, tüm Chevrolet'ler için tipiktir.
Ancak genel olarak motor, ekonomik bir araba için oldukça güvenilirdir. Tüm büyük arızalar genellikle motor basitçe izlenmediği zaman ortaya çıkar.
akort
En basit seçenek çip ayarıdır. Bununla birlikte, neredeyse tüm parametreleri tercihlerinize göre ayarlayabilirken, güçte %15'e varan bir artış elde edebilirsiniz. Burada, kontrol ünitesini yanıp sönmeden önce, motoru teşhis etmenin ve motor parametrelerini analiz etmenin zorunlu olduğu akılda tutulmalıdır. Çalışma sırasında güç ünitesi aşınır ve yeni ayarlarla her zaman başa çıkmaktan uzaktır.
Daha güçlü bir ünite elde etmek istiyorsanız, motoru neredeyse tamamen çözebilirsiniz. Bu durumda, aşağıdaki ayrıntıları yükleyin:
- spor milleri;
- zamanlama tahrikinin bölünmüş dişlileri;
- kısaltılmış bağlantı çubukları;
- değiştirilmiş emme ve egzoz manifoldlarını takın.
Lütfen silindir delme işleminin gerçekleştirilmediğini, teknik olarak bir Chevrolet Cobalt'ta imkansız olduğunu unutmayın.
Sonuç olarak, motor gücünü 140-150 hp'ye çıkarmak mümkün. Aynı zamanda 100 km/s hızlanma bir saniye azalır. Böyle bir iyileştirmenin maliyeti oldukça kabul edilebilir, kitin maliyeti genellikle 35-45 bin ruble arasında değişiyor.
TAKAS
Araç sahiplerinin sıklıkla kullandığı ayar türlerinden biri de motor değişimidir. Doğal olarak, Chevrolet Cobalt'ta benzer işler için seçenekler var. Ancak bir nüans var. Öncelikle modelin özelliklerinden bahsediyoruz, ortak bir platform üzerine yapılmış olsa da oldukça fazla sayıda farklılığa sahip. Ayrıca, motor oldukça güçlüdür ve kurulum için mümkün olan bazı seçenekler, daha düşük güç nedeniyle basitçe ortadan kalkar.
En kolay seçenek B15D2 motorunu kullanmak olacaktır. Ravon Gentra'da kullanılır ve esasen L2C'nin değiştirilmiş bir versiyonudur. Kurulum, güçte büyük bir artış sağlamaz, ancak kurulum sorunları olmaz. Ayrıca yakıttan da oldukça tasarruf etmenizi sağlar.
Daha ilginç ama zor olan B207R'nin kurulumu olacak. Bu güç ünitesi Saab'da kullanılır. 210 beygir güç üretiyor. Kurulum işlemi sırasında, standart bağlantı elemanları uymadığından biraz kurcalamanız gerekecek. Ayrıca, Chevrolet Cobalt'a özgü vites kutusunu da değiştirmeniz gerekecek, yüke dayanmayacaktır.
Chevrolet Kobalt modifikasyonları
Daha önce de belirtildiği gibi, Chevrolet Cobalt'ta üç değişiklik yapıldı. Uygulamada, 1.5 MT LT sürümünün bizde en popüler olduğu ortaya çıktı. Nedeni, otomobilin minimum maliyetidir, yerli tüketiciler için bu önemli bir parametredir. Aynı zamanda konfor seviyesi ile ilgili şikayetler var.
Ancak anketlere göre en iyi modifikasyon 1.5 AT LT idi. Bu araba, optimum fiyat oranını ve ek seçenekleri birleştiriyor, ancak aynı zamanda pratik olarak bütçe fiyat kategorisinden çıkıyor. Bu nedenle, yollarda daha az görülebilir.
