Chevrolet Epica Motorları

Bu arabanın görünümü pek çok bakışı kendine çekiyor. Sıradışı tasarımı ve gövde uzunluğu sayesinde dışarıdan bakıldığında iş sınıfı bir araç gibi görünüyor. Bu otomobilin içinde standart olarak bile cömert miktarda donanım bulunuyor.

Yüksek kaliteli kaplama malzemeleri, konforlu koltuklar, iyi ses yalıtımı, aracın sürüşünü çok keyifli hale getiriyor. Bir diğer avantaj ise arabanın nispeten düşük fiyatıdır.

Epica modelinin öncüsü Chevrolet Evanda'dır. Görünüşte bazı özelliklere sahipler. Ancak yeni model, Güney Kore'de bulunan General Motors Daewoo ve Teknoloji tasarım merkezi tarafından geliştirildi. Aynı ülkenin Bapiyong şehrinde bu araçların üretimi kuruldu.

Rusya Federasyonu topraklarına teslimat, Kaliningrad şehrinde bulunan Avtotor otomobil fabrikası aracılığıyla gerçekleştirildi. Orada araba büyük düğüm yöntemi kullanılarak monte edildi. Rusya ve Güney Kore'de toplanan versiyonların farklı olmadığını belirtmekte fayda var.

Otomobilin ilk gösterimi Mart 2006'da Cenevre Otomobil Fuarı'nda gösterildi. Otomobilin tüm üretim süresi boyunca 90 ülkede satıldı.

Chevrolet Epica'nın görünümü

Tasarımcılar dış kısımda iyi bir iş çıkardılar, bu sayede otomobilin özellikleri şaşırtıcı derecede güzel ve uyumlu çıktı. Gövde şekli, baş ve arka optikler, dış ayna elemanlarının gövdesinde bulunan dönüş sinyali tekrarlayıcıları araca bireysellik kazandırır ve Chevrolet Epica modelini bu sınıftaki diğer arabalardan ayırır.

Tasarımcıların görevi modern tasarımı klasik stille birleştirmekti. Otomobilde ayrıca büyük panoramik farlar, radyatör ızgarasının krom yüzeyinde büyük bir otomobil üreticisi amblemi bulunan güçlü bir çapraz çubuk ve devasa bir kaput bulunuyor.

Arabanın yükseltilmiş kama profili ona sağlamlık kazandırır. Kapı kollarının ve büyük boy aynaların bulunduğu otomobilin tüm yan yüzeyi boyunca düzgün bir çizgi bulunuyor. Otomobilin arkasında, belirgin bir arka tampon ve bagaj kapağında yan stop lambalarına bağlanan bir krom kaplama fark edeceksiniz.

Araç içi

Tasarımcılar otomobilin iç kısmında modernliği ve sadeliği birleştirdi. Yuvarlak göstergelerin krom çerçeveleri klasik siyah iç mekanla uyum sağlıyor. Yüksek kaliteli malzemelerden yapılmış orta paneldeki tüm düğmelerin ve kontrol kollarının elverişli konumu, sürücü koltuğunda kendinizi mümkün olduğunca rahat hissetmenizi sağlar.

Sürücünün yapısı ne olursa olsun, direksiyon simidini eğim ve erişim için ayarlayarak direksiyon kolonunu rahatlıkla kendisine göre kolayca ayarlayabilir. Sürücü koltuğu, otomatik şanzımanlı araçlara monte edilen elektrikli servoların yanı sıra manuel şanzımanlı en şarjlı versiyonda veya mekanik ayar kolları kullanılarak ayarlanır. Bagaj bölmesinin hacmi 480 litredir. Arka koltuk sırasını katladığınızda bagaj alanı %60 oranında artar.

Orta konsolla uyum sağlayan gösterge paneli aydınlatmasının rengi yeşildir. Araç bilgisayarının elverişli konumu sayesinde gerekli tüm göstergeler her zaman görünür durumdadır. Elektrikli camlar ve dış aynalar, sürücü kapısı kartında bulunan tuşlar kullanılarak ayarlanır. Panelde ayrıca saat ve multimedya sistemi için iki ekran bulunmaktadır. Aracın üst düzey konfigürasyonu, mp6 formatını destekleyen 3 diskli bir CD değiştirici ile donatılmıştı.

Temel ekipman LS olarak işaretlendi ve şunlarla donatıldı: kabin filtreli klima, ön ve arka elektrikli camlar, elektrikle ayarlanabilen dikiz aynaları, uzaktan kumandalı merkezi kilitleme, ısıtmalı ön cam, sis farları ve ayrıca etkili güvenlik sistemi ve 16/205 lastikli 55 inç alaşım jantlar. LT modifikasyonu, ön koltuklar için ısıtma ve bel desteği ayarı, yağmur ve ışık sensörleri, uyarlanabilir hız sabitleyici, park yardım sistemi ve deri iç mekanın yanı sıra 17/215 lastikli 55 inç alaşım jantlarla donatılmıştı.

Standart donanımda 4 kanallı ABS sistemi ve frenleme kuvvetlerini dağıtan bir mekanizma bulunmaktadır. Yolcu bölmesinde sert bir çerçevenin bulunmasıyla pasif güvenlik sağlanır. Ayrıca sürücü ve ön yolcu için çok sayıda hava yastığı ve bastırma kuvvetini sınırlayan iki yan perde hava yastığı da dahil olmak üzere gelişmiş bir hava yastığı sistemi de mevcut.

Технические характеристики

İki enerji santrali sayesinde yüksek akıcılık ve iyi dinamik nitelikler sağlanır: 6 valfli gaz dağıtım sistemine sahip 24 silindirli sıralı benzinli motor ve 2 litre hacimli ve ayrıca 2.5 silindirli ve 6 silindirli 24 litrelik bir motor. vanalar. İki litrelik güç ünitesi hem beş ileri otomatik şanzıman hem de beş ileri manuel şanzımanla donatılmıştı.

144 hp güç üretiyor, maksimum hızı 207 km/saat, manuel şanzımanlı 100 litrelik motor ise 2 km/saat hıza 9,9 saniyede ulaşıyor. Kombine çevrimdeki yakıt tüketimi 8.2 litredir ve bu, bu kadar büyük bir araba için çok iyi bir göstergedir.

2.5 litrelik motor 156 hp güç üretiyor. Yalnızca beş ileri otomatik şanzımanla donatılmıştı. Araç maksimum 209 km/saat hıza çıkabiliyor. Çalışma odalarının artan hacmine rağmen, 100 km/saat hıza iki litrelik motorla aynı 9.9 saniyede ulaşıyor.

Bu, yetenekleri dinamik hızlanmaya izin veren küçük hacimli bir motora manuel şanzımanın takılması sayesinde mümkündür. Otomatik şanzımana sahip bu motor, 100 km/saat hıza neredeyse 2 saniye daha uzun sürede ulaşıyor.

İçten yanmalı motor bakımının özellikleri

Üretici, markalı yağlayıcılar ve filtre elemanları kullanıldığında bunların her 15 bin km'de bir veya yılda bir değiştirilebileceğini iddia ediyor. Yakıt ve hava filtreleri her 45 bin km'de bir değiştirilebilir. Soğutma sıvısı 100 bin km'lik bir kilometreden sonra veya 5 yıllık çalışmadan sonra değiştirilmelidir. Araç üç elektrotlu iridyum bujilerle donatılmıştır. 160 bin kilometre sonra değiştiriliyorlar. Gaz dağıtım mekanizması bakım gerektirmeyen bir zincirle tahrik edilmektedir. Bu, gerekli zincir gerginliğini sürekli olarak sağlayan otomatik gergi sayesinde mümkündür.

Arızalar arasında, özellikle motor soğukken çalıştırıldığında, hidrolik kompansatörlerden gelen vuruntu görünümü vurgulanabilir. Bu durumda arızalı hidrolik kompansatörlerin değiştirilmesi gerekir, tamire uygun değildirler.

Hava hattını kurum birikintilerinden periyodik olarak temizlemek de gereklidir. Öncelikle EGR valfini, gaz kelebeğini ve emme manifoldunu pompalar. Dezavantajları arasında sadece 98 benzin tüketimi de var.

Daha düşük oktan sayısına sahip yakıt kullanırken şunları gözlemleyebilirsiniz: motor sert çalışmaya başlar, benzin tüketimi artar ve arabanın dinamik özellikleri kötüleşir. Ayrıca bu arabada bilyeli mafsalların sık sık arızalanmasına dikkat etmek önemlidir. İki litrelik güç ünitesi, sahibine daha az sorun sağladı. Daha büyük bir motorda katalizör genellikle 100 bin kilometreden sonra arızalanır.

Bunun nedeni ise düşük kaliteli yakıt kullanılmasıdır. Arızalı bir katalizörün derhal değiştirilmemesi ciddi sorunlara yol açabilir. Egzoz gazı devridaim sistemi yoluyla katalizör parçacıkları, çalışan yanma odalarının boşluğuna girebilir ve bu da silindir duvarlarında çiziklerin ortaya çıkmasına neden olabilir.

Çoğu zaman, bu motorların sahipleri katalizörü çıkarmaya başvururlar. Bunun yerine bir alev tutucu takıyorlar ve Elektronik Motor Kontrol Ünitesinin “Beyinlerini” sorguluyorlar.