Chevrolet Kıvılcım Motorları
Chevrolet Spark, küçük araba olarak sınıflandırılan tipik bir şehir otomobilidir. Bu marka Amerika'da daha iyi biliniyor. Dünyanın geri kalanında Daewoo Matiz adı altında satılmaktadır.
Şu anda Güney Kore'de bulunan General Motors (Daewoo) tarafından üretilmektedir. Bazı araçların montajı diğer bazı otomobil fabrikalarında lisans altında yapılmaktadır.
İkinci nesil motorlar M200 ve M250'ye ayrılmıştır. M200 ilk olarak 2005 yılında Spark'a kuruldu. Azaltılmış yakıt tüketimi ve geliştirilmiş aerodinamik sürükleme katsayısına sahip gövdesiyle selefi Daewoo Matiz'den (2. nesil) farklıdır. M250 içten yanmalı motor ise yeniden tasarlanmış Spark'ları değiştirilmiş aydınlatma cihazlarıyla birleştirmek için kullanılmaya başlandı.
Üçüncü nesil motorlar (M300) 2010 yılında piyasaya çıktı. Selefinden daha uzun bir gövdeye monte edilmiştir. Benzeri bir model Opel Agila ve Suzuki Splash'ın yapımında kullanılacak. Araba, Güney Kore'de Daewoo Matiz Creative markası altında satılıyor. Amerika ve Avrupa için halen Chevrolet Spark markası altında tedarik edilmekte ve Rusya'da Ravon R2 (Özbek montajı) olarak satılmaktadır.
Dördüncü nesil Chevrolet Spark, 3. nesil içten yanmalı motor kullanıyor. 2015 yılında tanıtıldı ve 2018'de yeniden şekillendirme yapıldı. Ana değişiklikler görünüştü. Teknik konular da gelişti. Android fonksiyonları eklendi, dış cephe değiştirildi ve AEB sistemi eklendi.
Hangi motorlar kuruldu
| Nesil | marka, beden | Üretim yılları | Motor | Güç, hp | Hacim, l |
|---|---|---|---|---|---|
| Üçüncü (M300) | Chevrolet Spark, hatchback | 2010-15 | B10S1 LL0 | 68 82 84 | 1 1.2 1.2 |
| İkinci (M200) | Chevrolet Spark, hatchback | 2005-10 | F8CV LA2, B10S | 51 63 | 0.8 1 |
En popüler motorlar
Chevrolet Spark'ın sonraki versiyonlarına takılan motorlar büyük talep görüyor. Bu öncelikle artan hacimden ve buna bağlı olarak güçten kaynaklanmaktadır. Geliştirilmiş dinamik özellikler aynı zamanda otomobil tutkunlarının seçimini de etkiliyor. Tasarımda geliştirilmiş bir şasinin kullanılması da aynı derecede önemlidir.
Otomobilin 1 litrelik motora ve 68 beygir gücüne sahip versiyonu (B10S1), düşük gücüyle ilk bakışta itici geliyor. Buna rağmen oldukça kuvvetli bir şekilde hızlanan ve kendinden emin bir şekilde hareket eden arabanın hareketiyle oldukça güvenli bir şekilde başa çıkıyor. İşin sırrı, geliştirilmesi sırasında ana vurgunun alt viteslere verildiği değiştirilmiş şanzımanda yatmaktadır. Sonuç olarak, alt uçtaki çekiş gücü arttı ancak genel hız kaybedildi.
60 km/saat hıza ulaşıldığında motor dinamiklerini gözle görülür biçimde kaybeder. 100 km/saat'e gelindiğinde hızın artışı nihayet durur. Yine de bu dinamikler şehirde rahat hareket etmek için yeterli. Aynı zamanda şehirde manuel şanzıman kullanmak, geleneksel olarak otomatik şanzımanlı bir araba kullanmaktan daha az kullanışlıdır. Neyse ki, otomatik şanzımanlı Spark, Rusya da dahil olmak üzere satışa sunuldu.
Serinin en güçlü içten yanmalı motoru 0 litrelik LL1,2'dır. Daha az hacimli “kardeşlerinden” kökten farklı değil. Konforlu bir sürüş için motoru 4-5 bin devirde tutmanız gerekiyor. Bu hızlarda ses yalıtımı en iyi değildir.
Chevrolet Spark'ın Popülaritesi
Spark şüphesiz sınıfının liderlerinden biridir. Kuruluşundan bu yana önemli alanlarda gelişme kaydetti. Her şeyden önce dingil mesafesi artırıldı (3 cm). Artık uzun boylu yolcuların öndeki yolcuların koltuklarını ayaklarıyla desteklemelerine gerek kalmıyor. Yeniden şekillendirme sürecinde cep telefonları, sigaralar, su şişeleri ve diğer eşyalar için çeşitli kaplar eklendi.
En yeni Spark, özgün bir tarza sahip bir otomobildir. Gösterge paneli, tıpkı bir motosiklet gibi, göstergelerin dinamik bir kombinasyonunu andırıyor. Örneğin motor devri gibi faydalı bilgiler görüntülenir.
Eksilerden belki de aynı seviyede kalan bagaj bölmesinin hacmini (170 l) not edebiliriz. Otomobil üretiminde kullanılan ucuz kaplama malzemeleri bir kez daha otomobilin uygun fiyatlı olduğunu gösteriyor.
Araç, 2004 yılından bu yana birçok avantajıyla dikkat çekiyor. Bazı donanım seviyelerinde panoramik bir tavan mevcuttur, optikler LED'dir ve 1 litrelik motor küçük bir araba için yeterlidir. Bir zamanlar Spark (Beat), oylamada Chevrolet Trax ve Groove gibi iyi arabaları mağlup etti. Bu da onun değerini bir kez daha kanıtlıyor.
İlginç bir gerçek, 2009 Oda otomobilinin 4 güvenlik yıldızına sahip olması ve EuroNCAP testlerinde olası 60 üzerinden 100 puan almasıdır. Ve bu, bu kadar küçük boyuta ve kompaktlığa rağmen. Güvenlikteki azalmanın temel nedeni ESP sisteminin olmamasıydı. Karşılaştırma yapmak gerekirse, ünlü Daewoo Matiz testlerde yalnızca 3 güvenlik yıldızı aldı.
Motor ayar
3. nesil M300 ünitesi (1,2l) ayarlanıyor. Bu amaçla esas olarak 2 seçenek kullanılmaktadır. Bunlardan ilki, 1,8L doğal emişli motorun (F18D3) değiştirilmesidir. İkinci seçenek ise 0,3 ila 0,5 bar takviye kuvvetine sahip bir turboşarj takmaktır.
Motor değişiminin birçok oto tamircisi tarafından pratikte faydasız olduğu düşünülmektedir. Otomobil meraklıları öncelikle içten yanmalı motorun ağırlığından şikayetçi. Bu tür işler inanılmaz derecede karmaşıktır ve ucuz değildir. Aynı zamanda, güçlendirilmiş bir ön süspansiyon ek olarak takılır ve frenler yeniden yapılır.
Motoru turboşarj etmek daha uygundur, ancak daha az zor değildir. Tüm parçaları büyük bir hassasiyetle monte etmek ve motorun kendisinde sızıntı olup olmadığını kontrol etmek gerekir. Türbinler kurulduktan sonra güç yüzde 50 oranında artabiliyor. Ancak bir şey var: türbin hızla ısınıyor ve soğutulması gerekiyor. Ayrıca motoru kelimenin tam anlamıyla parçalayabilir. Bu bakımdan motoru F18D3 ile değiştirmek çok daha güvenlidir.
Spark ayrıca 1,6 ve 1,8 litrelik motorlarla birlikte geliyor. Orijinal motorun B15D2 ve A14NET/NEL ile değiştirilmesi önerilmektedir. Böyle bir ayarı gerçekleştirmek için uzman otomobil merkezleriyle iletişime geçmek daha iyidir. Aksi takdirde, içten yanmalı motoru basitçe mahvetme olasılığı vardır.
