Chevrolet TrailBlazer Motorları
Içerik
Bu araba, Amerikan endişesi General Motors tarafından üretilen orta boy bir SUV'dur. SUV, endişenin Brezilya şubesi tarafından geliştirildi ve arabaların tüm dünyaya gönderildiği Tayland'daki bir fabrikada üretiliyor. Bugün SUV'un ikinci nesli montaj hattında.
Modelin tarihi, 1999 yılında, o zamanlar üretilen Chevrolet Blazer SUV'un genişletilmiş beş kapılı versiyonunun TrailBlazer olarak adlandırılmasıyla başladı. Bu deneyin fazlasıyla başarılı olduğu ortaya çıktı; araba, ana araba ile karşılaştırılabilecek kadar büyük miktarlarda satıldı. Bu nedenle 2002 yılında otomobilin bağımsız bir model olarak üretilmesine karar verildi.
Yani 2002 yılı, bu modelin ilk neslinin üretilmeye başlandığı Trailblazer modelinin tarihinin tam teşekküllü başlangıcı sayılabilir.
Modelin ilk nesli
İlk nesil 2002'den 2009'a kadar üretildi. GMT360 platformunu temel alıyordu. Araç hiç de ucuz ve kaliteli değildi ama aynı zamanda ABD'de oldukça yüksek satış rakamlarına sahipti. Çünkü Amerikalılar tüm eksikliklerine rağmen büyük arabaları gerçekten seviyorlar.
O zamanlar Amerika Birleşik Devletleri'nde alışılageldiği gibi SUV'lar, 4,2 ila 6 litre hacimli büyük, büyük litrelik, doğal emişli güç üniteleriyle donatılmıştı.
Makinenin ikinci nesli
Arabanın ikinci nesli 2012 yılında piyasaya sürüldü. Yeni görünümün yanı sıra model tamamen yeni bir felsefe kazandı. Yeni Trailblazer'ın kaputunun altındaki devasa gaz yutucular yerine, yerini neredeyse aynı güce sahip, nispeten kompakt ve ekonomik benzinli ve dizel güç üniteleri aldı.
Artık Amerikan SUV'un motor hacimleri 2,5 ila 3,6 litre arasında değişiyordu.
2016 yılında araba planlı bir yeniden şekillendirmeden geçti. Doğru, görünüm dışında teknik kısım değişikliklerden etkilenmedi.
Aslında modelin kısa tarihçesinin açıklamasını burada bitirip güç ünitelerinin incelemesine geçebiliriz.
Birinci nesil motorlar
Yukarıda yazdığım gibi, arabanın ilk nesli büyük hacimli motorlara sahipti ve özellikle:
- Motor LL8, hacim 4,2 litre;
- Motor LM4 V8, hacim 5,3 litre;
- Motor LS2 V8, hacim 6 litre.
Bu motorlar aşağıdaki teknik özelliklere sahiptir:
| Motor | LL8 | LM4 V8 | LS2 V8 |
|---|---|---|---|
| Silindir sayısı | 6 | 8 | 8 |
| Çalışma hacmi, cm³ | 4157 | 5328 | 5967 |
| Güç, hp | 273 | 290 | 395 |
| Tork, N*m | 373 | 441 | 542 |
| Silindir çapı, mm | 93 | 96 | 103.25 |
| Piston stroku mm | 102 | 92 | 101.6 |
| Sıkıştırma derecesi | 10.0:1 | 10.5:1 | 10,9:1 |
| Silindir bloğu malzemesi | Alüminyum | Alüminyum | Alüminyum |
| Güç Kaynağı Sistemi | Çok noktalı yakıt enjeksiyonu | Sıralı çok noktadan yakıt enjeksiyonu | Sıralı çok noktadan yakıt enjeksiyonu |
Şimdi bu güç ünitelerine daha detaylı bakalım.
LL8 motor
Bu, General Motors'a ait geniş bir Atlas motor serisindeki ilk motordur. İlk kez 2002'de Oldsmobile Bravada'da göründü. Daha sonra bu motorlar Chevrolet TrailBlazer, GMC Envoy, Isuzu Ascender, Buick Rainier ve Saab 9-7 gibi modellere kurulmaya başlandı.
Bu güç ünitesi, silindir başına dört valf bulunan sıralı 6 silindirli bir benzinli motordur. Bu motorun gaz dağıtım sistemi DOHC modelidir. Bu sistem, silindir kapağının üstünde iki eksantrik milinin varlığını sağlar. Ayrıca değişken valf zamanlamasına sahip valflerin varlığını da sağlar.
İlk motorlar 270 hp güç geliştirdi. Trailblazer'da güç biraz artırılarak 273 bg'ye çıkarıldı. Güç ünitesinin daha ciddi bir modernizasyonu, gücünün 2006 bg'ye çıkarıldığı 291 yılında gerçekleştirildi. İle.
LM4 motoru
Bu güç ünitesi de Vortec ailesine aittir. 2003 yılında ortaya çıktı ve Chevrolet Trailblazer'a ek olarak aşağıdaki modellere de kuruldu:
- Isuzu Ascender;
- GMC Elçisi XL;
- Chevrolet SSR;
- Buick Rainier.
Bu motorlar V8 tasarımına göre yapılmıştı ve üstten eksantrik millerine sahipti.
LS2 motor
Bu motorlar aynı zamanda Vortec serisine aittir. Bu güç ünitesi ilk olarak 2005 yılında efsanevi Chevrolet Corvette spor otomobilinde ortaya çıktı. Bu güç üniteleri bir süre sonra Trailblazer ve SAAB 9-7X Aero'da ortaya çıktı.
Ayrıca bu motorlar, ünlü NASCAR spor serisindeki General Motors otomobillerinin ana motorlarıydı.
Toplamda, bu güç üniteleri General Motors'un aşağıdaki modellerine kuruldu:
- Chevrolet Korvet;
- Chevrolet SSR;
- Chevrolet TrailBlazer SS;
- Cadillac CTS V-Serisi;
- Holden Monaro ailesi;
- Pontiac GTO;
- Opel Monaro VXR;
- Holden Coupé GTO;
- Holden SV6000;
- Holden Clubsport R8, Maloo R8, Senatör İmzası ve GTS;
- Holden Grange;
- Saab 9-7X Aero.
İkinci nesil Chevrolet TrailBlazer'ın motorları
Yukarıda da belirttiğimiz gibi modelin ikinci nesliyle birlikte güç üniteleri de tamamen değişti. Artık Chevrolet TrailBlazer kuruldu:
- Dizel motor XLD25, hacim 2,5 litre;
- Dizel motor LWH, hacim 2,8 litre;
- Benzinli motor LY7 V6, hacim 3,6 litre.
Bu güç üniteleri aşağıdaki teknik özelliklere sahiptir:
| Motor | XLD25 | LWH | LY7 V6 |
|---|---|---|---|
| Motor tipi | Dizel motor | Dizel motor | benzin |
| Silindir sayısı | 4 | 4 | 6 |
| Çalışma hacmi, cm³ | 2499 | 2776 | 3564 |
| Güç, hp | 163 | 180 | 255 |
| Tork, N*m | 280 | 470 | 343 |
| Silindir çapı, mm | 92 | 94 | 94 |
| Piston stroku mm | 94 | 100 | 85.6 |
| Sıkıştırma derecesi | 16.5:1 | 16.5:1 | 10,2: 1 |
| Silindir bloğu malzemesi | Alüminyum | Alüminyum | Alüminyum |
| Güç Kaynağı Sistemi | Turboşarjlı ve besleme havasının ara soğutmalı COMMONRAIL direkt enjeksiyonu | Turboşarjlı ve besleme havasının ara soğutmalı COMMONRAIL direkt enjeksiyonu | Sıralı çok noktadan yakıt enjeksiyonu |
Tüm bu motorlar bugüne kadar General Motors otomobillerine üretilip takıldı ve güvenilir ve ekonomik güç üniteleri olduklarını kanıtladılar.
