Ford Endura-D motorları
1.8 litrelik Ford Endura-D dizel motorlar geçen yüzyılın 80'li yıllarının sonlarında ortaya çıktı ve 2010 yılına kadar şirketin birçok binek ve ticari modeline kuruldu. Bu tür dizel motorların iki nesli vardır: ön hazneli Endura-DE ve doğrudan enjeksiyonlu Endura-DI.
- Endura-DE dizelleri
- Endura-DI dizelleri
Ford Endura-DE dizel motorlar
1.8 litrelik Endura-DE motorlar, 1.6'lerin sonlarında 80 litrelik LT serisi ünitelerin yerini aldı. Ve bunlar, dökme demir silindir bloğu, dökme demir 8 valfli silindir kafası ve triger kayışı tahriki ile zamanlarının tipik özelliği olan ön hazneli dizel motorlardı. Enjeksiyon Lucas pompasıyla gerçekleştirildi. 60 hp'lik atmosferik yanmalı motorlara ek olarak. 70-90 hp'lik versiyonlar vardı. Garrett GT15 türbini ile. Burada hidrolik kompansatörler sağlanmamıştır ve valf açıklıkları rondelalar seçilerek ayarlanır.
İlk nesilde 9 doğal emişli dizel motor ve 9 turboşarjlı güç ünitesi bulunuyor:
| RTA (60 hp / 105 Nm) | Ford Escort Mk4, Orion Mk2 |
| GZT (60 hp / 105 Nm) | Ford Escort Mk4, Orion Mk2 |
| RTE (60 hp / 105 Nm) | Ford Escort Mk5, Escort Mk6 |
| RTF (60 hp / 105 Nm) | Ford Escort Mk5, Escort Mk6 |
| RTH (60 hp / 105 Nm) | Ford Escort Mk5, Escort Mk6 |
| RTC (60 hp / 105 Nm) | ford fiesta mk3 |
| RTD (60 hp / 105 Nm) | ford fiesta mk3 |
| RTG (60 hp / 105 Nm) | ford fiesta mk3 |
| RTJ (60 hp / 105 Nm) | Ford Fiesta Mk4, Courier Mk1 |
| RTK (60 hp / 105 Nm) | Ford Fiesta Mk4, Courier Mk1 |
| RVA (70 hp / 135 Nm) | Ford Escort Mk5, Escort Mk6 |
| RFA (75 hp / 150 Nm) | Ford Sierra Mk2 |
| RFB (75 hp / 150 Nm) | Ford Sierra Mk2 |
| RFL (75 hp / 150 Nm) | Ford Sierra Mk2 |
| RFD (90 hp / 180 Nm) | Ford Escort Mk5, Escort Mk6, Orion Mk3 |
| RFK (90 hp / 180 Nm) | Ford Escort Mk5, Escort Mk6, Orion Mk3 |
| RFS (90 hp / 180 Nm) | Ford Escort Mk5, Escort Mk6, Orion Mk3 |
| RFM (90 hp / 180 Nm) | ford mondeo mk1 |
| RFN (90 hp / 180 Nm) | Ford Mondeo Mk1, Mondeo Mk2 |
Ford Endura-DI dizel motorlar
1998 yılında, birinci nesil Ford Focus'ta ikinci nesil Endura-DI dizel motorlar ortaya çıktı; bunların temel farkı, Bosch VP30 enjeksiyon pompası kullanılarak doğrudan yakıt enjeksiyonuydu. Aksi takdirde, 8 valfli dökme demir silindir kafasına ve triger kayışı tahrikine sahip aynı dökme demir blok vardır. Doğal emişli versiyonlar yoktu; tüm motorlar Garrett GT15 veya Mahle 014TC türbinleriyle donatılmıştı.
İkinci nesil yalnızca turbo dizelleri içeriyordu; bir düzine farklı modifikasyonu biliyoruz:
| RTN (75 hp / 150 Nm) | Ford Fiesta Mk4, Courier Mk1 |
| RTP (75 hp / 150 Nm) | Ford Fiesta Mk4, Courier Mk1 |
| RTQ (75 bg / 150 Nm) | Ford Fiesta Mk4, Courier Mk1 |
| BHPA (75 hp / 150 Nm) | Ford Transit Connect Mk1 |
| BHPB (75 hp / 150 Nm) | Ford Transit Connect Mk1 |
| BHDA (75 hp / 175 Nm) | Ford Odak Mk1 |
| BHDB (75 hp / 175 Nm) | Ford Odak Mk1 |
| C9DA (90 hp / 200 Nm) | Ford Odak Mk1 |
| C9DB (90 hp / 200 Nm) | Ford Odak Mk1 |
| C9DC (90 hp / 200 Nm) | Ford Odak Mk1 |
