Ford RTK motoru
Içerik
1.8 litrelik Ford RTK veya RTJ veya 1.8 Endura DE motor, 1995'ten 2000'e kadar üretildi ve popüler Fiesta modelinin dördüncü nesline ön görünüm değişikliği sürümünde takıldı. Bu dizel motor çok güvenilir değildir ancak basit tasarımı sayesinde tamir edilebilir.
К линейке Endura-DE также относят двс: RVA, RFA и RFN.
Ford RTK 1.8 D Endura DE 60 ps motorun özellikleri
| Tam hacim | 1753 cm³ |
| Güç Kaynağı Sistemi | ön kameralar |
| İçten yanmalı motor gücü | 60 HP |
| dönme momenti | 105 Nm |
| Silindir bloğu | dökme demir R4 |
| Blok kafa | dökme demir 8v |
| Silindir çapı | 82.5 mm |
| Piston vuruşu | 82 mm |
| Sıkıştırma derecesi | 21.5 |
| İçten yanmalı motorun özellikleri | hayır |
| Hidrolik kompansatörler | hayır |
| zamanlama sürücüsü | kemer |
| Faz düzenleyici | hayır |
| Aşırı besleme | hayır |
| Ne tür bir yağ dökmek için | 5.0 litre 5W-40 |
| Yakıt tipi | dizel |
| Çevre sınıfı | EURO 1 |
| Yaklaşık kaynak | 240 000 km |
RTK motor katalog ağırlığı 170 kg
RTK motor numarası, bloğun kutu ile birleştiği yerde bulunur.
Yakıt tüketimi RTK Ford 1.8 Endura DE
Manuel şanzımanlı 1998 Ford Fiesta örneğini kullanarak:
| Şehir | 7.9 litre |
| iz | 5.0 litre |
| karışık | 6.1 litre |
RTK Ford Endura-DE 1.8 l 60ps motor hangi modellere takıldı?
| Parti 4 (BE91) | 1995 - 2000 |
Ford Endura DE 1.8 RTK'nın dezavantajları, arızaları ve sorunları
Bu dizel motorun soğuk havalarda çalışması çok zordur, bazen çalışmaz.
Genellikle kaynağı 50 km'den az olan triger kayışı kırıldıktan sonra motor bozulur.
Yetersiz soğutma nedeniyle, dördüncü silindirdeki valflerin ve halkaların yanma riski vardır.
Bu motor, özellikle bloğun üst ve alt kısımlarının birleşim noktasında sızıntılardan muzdariptir.
Yağlama eksikliği genellikle gömleklerin dönmesine veya krank milinin kırılmasına neden olur.
