Kia Magentis motorları
Kia Magentis, Güney Koreli şirket Kia Motors'un orta fiyat segmentinde sınıflandırılabilecek klasik bir sedanıdır.
Bu arabaların üretimi 2000 yılında başladı. "Magentis" iki ünlü Asya şirketinin - Hyundai ve Kia - ilk gelişimiydi. 2001 yılından bu yana, Avtotor fabrikasında Kaliningrad'daki Rusya Federasyonu sakinleri için bu arabalar üretilmeye başlandı.
Yerli sürücüler arasında Kia Magentis bir süredir gerçekten önemli bir popülerliğe sahipti.
Kısa tarihçe ve açıklama
İlk nesil Magentis'in Kia Clarus gibi bir arabanın yerini aldığı söylenebilir. Yeni markanın pek çok çarpıcı avantajı vardı ancak operasyon sırasında bazı dezavantajlar da ortaya çıktı. 2003 yılında Kia uzmanları Magentis modelinin ilk yeniden şekillendirilmesini yaptı. Özellikle aşağıdaki değişiklikler yapılmıştır:
- ön optik;
- Ön tampon;
- radyatör ızgarası formatı.
2005 yılında ikinci nesil Magentis satışa çıktı. Aynı zamanda araba oldukça belirgin bir şekilde güncellenmiş bir tasarıma sahip. Ayrıca ilk nesle kıyasla güvenlik parametreleri önemli ölçüde iyileştirildi.
Birinci nesil modellerden biri, IIHS organizasyonuna göre çarpışma testlerinde beş üzerinden yalnızca bir yıldız aldı.
Ancak ikinci nesil model EuroNCAP çarpışma testinde beş üzerinden 5 yıldız aldı. Daha sonra bu arada ikinci nesil de yeniden tasarlandı. İkinci nesil otomobillerin üretimi yalnızca 2010 yılında durduruldu.
Bu arabaların üçüncü nesli dünya pazarında Kia Optima olarak anılmaya başlandı. Yani Kia Magentis adı yalnızca ilk iki nesle uygulanabilir, gerisi başka bir hikaye.
Farklı nesil Kia Magentis'e hangi motorlar takıldı?
| Motor | yakıt | Araba üretimi |
|---|---|---|
| 2,0 L, güç 100 kW, tip R4 (G4GP) | benzin | Kia Magentis 1 nesil, |
| 2,5 L, güç 124 kW, tip V6 (G6BV) | benzin | |
| 2,7 L, güç 136 kW, tip V6 (G6BA) | benzin | |
| 2,7 L, güç 193 hp. s, V6 yazın (G6EA) | benzin | |
| 2,0 L. CVVT, güç 150 hp. s., R4 yazın (G4KA) | benzin | Kia Magentis 2. nesil |
| 2,0 L. CRDi, güç 150 hp. s., R4 yazın (D4EA) | dizel yakıt | |
| 2,0 L., enjektörlü, güç 164 l. s., R4 yazın (G4KD) | benzin |
En popüler motorlar
Kaliningrad fabrikası 2,0 litrelik benzinli motorlara sahip Magentis'i üretti. ve 2,5 l. Bu nedenle, plakada listelenenler arasında ikincil piyasada en yaygın olanı bu birimlerdir (bunların yüzde 90'ından fazlası). Mevcut çevrimiçi ve çevrimdışı ilanlarda diğer motor çeşitleri oldukça nadirdir. Özellikle, Kore iç pazarına yönelik 1,8 litre hacimli motor modifikasyonları "nadir" sayılabilir. Bu durumda aşağıdaki motorlardan bahsediyoruz:
- G4GB Betta serisi (güç 131 hp);
- G4JN Sirius II serisi (güç 134 hp).
Ayrıca Magentis I'in yeniden şekillendirilmesinden sonra, öncelikle Amerika pazarında 2,7 litre hacimli ve 136 kW gücünde altı silindirli motorlarla modifikasyonlar ortaya çıktı.
İkinci nesile gelince, BDT pazarında ağırlıklı olarak 2,0 ve 2,7 litrelik benzinli motorlu modeller (G4KA ve G6EA) bulmak mümkündü. Bu motorlar çoğu donanım seviyesinde bulunur. Örneğin G4KA motor aşağıdaki konfigürasyonlarda mevcuttur:
- 2.0 MT Konfor;
- 2.0 MT Klasik;
- 2.0 AT Konforu;
- 2.0 AT Spor vb.
Ancak 2,4. yüzyılın ilk on yılında Avrupa pazarında, Kia Magentis II'yi dizel motorlu ve olağandışı 4 litre hacimli benzinli motorlarla sıklıkla bulmak mümkündü. Bu sefer de Kia Magentis'in benzersiz versiyonları Kore iç pazarı için satışa sunuldu - burada öncelikle gazla çalışan 2 litrelik LXNUMXKA motora sahip modellerden bahsetmeye değer. Rusya'da prensip olarak bu tür örnekler ikincil piyasada da bulunmaktadır. Ancak genel olarak gaz seçeneklerine çok karlı denemez. Yıllar geçtikçe, arabalara takılan gaz ekipmanlarında giderek daha fazla sorun ortaya çıkıyor.
Elbette, Magentis'in tüm güç üniteleri yüksek kaliteli yakıtla etkileşime girecek şekilde "keskinleştirilmiştir" (ve örneğin benzin ve yağ gibi sarf malzemelerinin Euro 4 koşullarını karşılaması gerekir). Yakıtın yeterli kalitede olmadığı Check Engine göstergesinin alarm sinyalinden anlaşılabilmektedir. Araçta partikül filtreli bir dizel ünitesi varsa, sürüş sırasında aşırı yüksek duman seviyeleri de kötü yakıtın göstergesi olacaktır.
Bir araba seçmek için hangi motor daha iyidir
Motor kapasitesi ne kadar büyük olursa, araba o kadar güçlü olur, boyutu ve ağırlığı da o kadar büyük olur. Büyük bir araca küçük deplasmanlı bir motor takmanın bir anlamı yok, beklendiği gibi tüm yüklerle baş etmeyecek. Uygulama ayrıca model ne kadar pahalı olursa, kurulu motor kapasitesinin de o kadar büyük olduğunu göstermektedir. Bütçe versiyonlarında, kübik kapasitesi iki litreden fazla olan motorları nadiren bulabilirsiniz.
Bu mantıktan hareketle Magentis I için en iyi seçenek atmosferik 6 litrelik G2,7BA motor olacaktır. Magentis gibi büyük hacimli makinelerle ilgili olan bu motordur.
Motor daha küçük olduğunda (diğer her şey eşit olduğunda), dinamikleri fark edilir derecede daha kötü olur. Bu, özellikle saatte 100 kilometre veya daha yüksek hızlara hızlanırken belirgin hale gelir. Ve sollama sırasında, iki cc'lik bir motorun büyük bir kütleyi sürüklemesi oldukça zor olacaktır (özellikle araba da bir şeyle yüklüyse).
Benzinli ve dizel içten yanmalı motorlar genel olarak benzer prensiplerle çalışır. Hem birinci hem de ikinci durumdaki işlem, dört zamanlı yakıt yanma döngüsüne dayanmaktadır. Ancak yakıt farklı şekillerde yakılır - benzinli motorda bujiler kullanılır ve dizel motorda güçlü sıkıştırma sonucu yakıtın tutuşması meydana gelir.
Ek olarak, dizel motorun yapısal olarak daha karmaşık olduğunu ve arızalar benzerse onarımının bir benzinli ünitenin onarımından daha pahalı olduğunu anlamalısınız. Benzinli bir motorda pompayı ve yakıtı değiştirmek başka bir şey, Common Rail sistemli bir dizel motorda ise tamamen başka bir şeydir. Ancak bu onarım işlemine, kilometresi 200000 kilometre olan kullanılmış bir araba için neredeyse kesinlikle ihtiyaç duyulacaktır.
Ve bir önemli nokta daha: Kia Magentis'in en iyi modifikasyonunu seçerken vites kutusuna dikkat etmelisiniz. Otomatik şanzıman neredeyse her zaman daha iyi yakıt tüketimi anlamına gelir.
