Kia Optima motorları

Kia Optima, Güney Koreli üretici Kia Motors Corporation'ın 4 kapılı orta boy sedanıdır. Araba 2000 yılında üretime başladı. Optima adı öncelikle 1. nesil model için kullanıldı. Araba 2002'den beri Avrupa ve Kanada'da Kia Magentis adı altında satılıyor.

Model, 2005 yılından bu yana ABD ve Malezya hariç tüm dünyada aynı isimle satılıyor. Orada geleneksel adı olan Optima'yı korudu. Güney Kore ve Çin pazar segmentlerinde araç Kia Lotze & Kia K5 adı altında satılıyor. 2015 yılı sonundan itibaren modelin 4. nesli satışa sunuldu. 4 kapılı sedana 5 kapılı istasyon vagonunun bir modifikasyonu eklendi.

Başlangıçta (1. nesilde) araba, Hyundai Sonata'nın dönüştürülmüş bir versiyonu olarak üretildi. Farklılıklar yalnızca tasarım ve ekipman detaylarındaydı. 2002 yılında güncellenmiş lüks Güney Kore versiyonu piyasaya sürüldü. İkinci nesilde otomobil, "MG" olarak adlandırılan yeni, küresel bir platforma dayanıyordu. 2008'de güncellenmiş bir sürüm yayınlandı.

2010 yılından bu yana modelin 3. nesli Hyundai i40 ile aynı platformu temel alıyor. Aynı nesilde hibrit ve turboşarjlı versiyonlar bir arada piyasaya sürüldü. Üretici, 2015 yılı sonunda modelin 4. neslini tamamen yeni bir tasarım ve işlevselliğe sahip olarak tanıttı. Araba Hyundai Sonata ile aynı tabana sahip.

Farklı nesil arabalara hangi motorlar takıldı?

Özellikler	D4EA	G4KA	G4KD	G6EA	G4KF	G4KJ
Hacim, cm3	1990	1998	1997	2657	1997 (türbin)	2360
Maksimum güç, l. İle.	125-150	146-155	146-167	190-194	214-249	181-189
Maksimum tork, devirde N * m (kg * m).	290 (29)/2000 – 351 (36)/2500	190 (19)/4249 – 199 (20)/4599	191 (19)/4599 – 197 (20)/4599	246 (25)/4000 – 251 (26)/4500	301 (31)/1901 – 374 (38)/4499	232 (24)/4000 – 242 (25)/4000
Yakıt tipi	Dizel	Benzin, AI-95	Benzin, AI-92, AI-95.	AI-95 benzin	Benzin, AI-95.	AI-95 benzin
100 km'de tüketim	7-8 (turbo için 4)	7,7-8,5	08.12.2018	09.10.2018	8,5-10,2	8.5
Motor tipi	Sıralı, 4 silindirli, 16 valfli.	Sıralı, 4 silindirli, 16 valfli.	Sıralı, 4 silindirli, 16 valfli.	V şeklinde, 6 silindirli.	Sıralı, 4 silindirli.	Sıralı, 4 silindirli.
Karbondioksit emisyonları, g/km	150	167-199
Sıkıştırma derecesi	17 (turboşarjlı versiyon için)
otomatik oluşturma	İkinci	İkincisi, 2009'un yeniden şekillendirilmesi	İkinci, üçüncü, dördüncü. İkinci ve üçüncünün yeniden şekillendirilmesi.	İkinci nesil, yeniden şekillendirme 2009	Dördüncü sedan 2016	Dördüncü sedan 2016 Üçüncü nesil 2014'ün yeniden şekillendirilmesi

En popüler motorlar

Kia Optima modelinin her neslinin, kurulu güç ünitesi de dahil olmak üzere kendine has özellikleri vardır. En yaygın hale gelen değişikliklerin özelliklerini ele alalım.

Ilk nesil

İlk nesilde arabaya Magentis MS adı verildi. Üretimi iki şirkete aitti: Hyundai ve Kia. Araba üç motor modifikasyonuyla donatılmıştı - 4 hp gücünde 2 silindirli 134 litrelik bir motor. s., 6 hp güce sahip V şeklinde 2,5 silindirli 167 litre. İle. ve 2,6 hp kapasiteli altı silindirli 185 litrelik V şeklinde. İle.

Bunların en popüler seçeneği 2 litrelik üniteydi.

Bunun temel nedeni verimlilik, yeterli güç, bakım kolaylığı ve güvenilir yakıt enjeksiyon kontrol sistemidir. 6 silindirli motorlar, güç ve tork açısından üstün olmasına rağmen dinamikler ve yakıt tüketimi açısından önemli ölçüde yetersizdi.

Aslında 2 tonluk araçlara sığarlardı.

Pratik özelliklerden bahsetmişken, 3 motor modifikasyonunun da uzun hizmet ömrü ve bakım kolaylığı ile ayırt edildiği belirtilebilir. Yüksek kaliteli malzemeler, tasarım ve uygulama basitliği, bu tür birimlerin yüzbinlerce kilometreden fazla bir süre boyunca parazitsiz çalışmasını sağlar.

Ikinci nesil

İkinci nesilde Kia Optima'ya yeni bir dizel ünite eklendi. 2 litre hacimle 140 litre üretir. İle. 1800-2500 Nm/dev tork ile. dk. Yeni motor, benzinli içten yanmalı motorlara layık bir rakip olduğunu kanıtladı. Bu öncelikle çekiş gücü ve verimlilik gibi önemli parametreleri etkiledi.

Bununla birlikte, hayatta kalma ve iyi performans özelliklerine rağmen, bu serinin motorları, monte edildikleri araç sahiplerini bakıma daha fazla dikkat etmeye zorluyor. Bu, sarf malzemelerinin daha sık değiştirilmesini ve yakıtların ve yağlayıcıların kalitesine yönelik yüksek gereksinimleri içerir.

Kia Optima'da böyle bir üniteyi çalıştırırken ortaya çıkan önemli bir sorun, partikül filtrelerinden kaynaklanıyordu.

Sonunda tıkanırlar ve durumu kurtarabilecek tek şey onları tamamen ortadan kaldırmaktır. Diğer bir zorluk ise yazılım kontrolünün yeniden kurulmasının gerekli olmasıdır. Ancak bu prosedürün avantajları vardır. Doğru yaklaşımla motor gücünü 35-45 hp artırabilirsiniz. İle.

Üçüncü nesil

Üçüncü nesil Kia Optima ICE serisi, ağırlıklı olarak doğal emişli bir ünite ve 2 ila 2,4 litre hacimli turbo motorların yanı sıra turboşarjlı 1,7 litrelik dizel motor içeriyordu. Üretici Mitsubishi'nin Theta 2 enerji santralleri, alüminyum bloklu 4 silindir içerir, enjeksiyon sistemine sahiptir, silindir başına 4 valf, AI-95 benzin yakıtıyla çalışır ve Euro-4 standardı ile karakterize edilir.

Üretici, motorlarına 250 bin km garanti veriyor. Önceki versiyonlarla karşılaştırıldığında, yeni motorlar geliştirilmiş bir gaz dağıtım sistemine (CVVT), geliştirilmiş ataşmanlara ve yazılıma sahiptir.

Bu serinin en başarılı modifikasyonu 2 litrelik üniteydi. İyi çekiş gücü, nispeten düşük çalışma gürültüsü ve yüksek güvenilirlik sayesinde yalnızca Kia Optima'ya değil, aynı zamanda diğer üreticilerin (Hyundai, Chrysler, Dodge, Mitsubishi, Jeep) modellerine de kurulmaya başlandı.

2 rpm'deki 6500 litrelik ünite 165 hp'ye kadar güç üretiyor. s., Rusya pazarı için 150 litreye düşürülmesine rağmen. İle. Motor ayarlamaya oldukça uygundur. Düzgün yanıp sönme ile motor potansiyeli 190 hp'nin üzerinde gelişir. İle. 2,4 litrelik motor benzer özelliklere ve popülerliğe sahiptir.

Tek tasarım dezavantajları hidrolik kompansatörlerin olmamasıdır. Bu nedenle her 100 bin km'de bir valflerin ayarlanması gerekir.

Dördüncü nesil

Dördüncü nesilde (modern versiyon), Kia Optima yeni bir içten yanmalı motor serisiyle donatılmıştır. Bunlar öncelikle benzinli ünitelerdir:

1. 0 MPI. 151 hp güce sahiptir. İle. 4800 rpm'de dk. Manuel ve otomatik şanzımanla donatılmıştır. Motor, Klasik (manuel) ve Comfort, Luxe, Prestige (3'ü de otomatik) konfigürasyonlarına monte edilmiştir. Yakıt tüketimi 8 km'de 100 litreyi geçmiyor.
2. 4 GDI. 189 hp güce sahiptir. İle. 4000 rpm'de dk. Doğrudan yakıt enjeksiyon sistemi ile donatılmıştır. Ünite Prestige, Luxe ve GT-line konfigürasyonlarına kuruludur. 8,5 km'de 100 litreden fazla yakıt tüketmez.
3. 0 T-GDI turboşarjlı. Yaklaşık 250 hp geliştirir. İle. yaklaşık 350 Nm tork ile. GT donanım seviyesinde yüklü. Araç 100 km'de yaklaşık 8,5 litre yakıt tüketiyor. Bu, Kia Optima için bugün mevcut olan en güçlü motor modifikasyonudur. Böyle bir içten yanmalı motorla donatılmış bir araba, sportif bir karaktere bürünür. Böylece 100 km/saat hıza sadece 7,5 saniyede, ayarlı versiyonda ise 5 saniyede ulaşıyor!

Kia Optima'nın tüm motor serisi, yüksek kalite ve güvenilirlik gereksinimlerini karşılamaktadır. Üretici Mitsubishi'nin birimleri temel alındı. Üssü koruyan ve bunları en son gelişmelerle tamamlayan şirket, bir dizi farklı içten yanmalı motor piyasaya sürdü.

Genel olarak motorların birkaç dezavantajı vardır. Benzin yakıtı AI - 92/95 ile çalışıyorlar. İyi dinamikler, güç ve verimlilik ile ayırt edilirler. Bu tür özellikler için ödenmesi gereken doğal bedel, zamanında bakım yapılması ve yüksek kaliteli sarf malzemelerinin, yakıtın ve özellikle motor yağının seçilmesidir.

Motor yağı seçimi

Yetkili bir motor yağı seçimi, otomobil motorunun yüzbinlerce kilometre boyunca ciddi sorunlar olmadan çalışmasına olanak tanıyacaktır. Tam tersine, yüksek kaliteli yağın bile dökülmesi, ancak motorun çalışma koşullarına ve özelliklerine uymaması, ikincisini hızlı bir şekilde devre dışı bırakabilir. Bu nedenle Kia Optima için motor yağı seçerken aşağıdaki minimum kurallara uymak çok önemlidir:

1. SAE viskozite indeksi. Motorun iç yüzeyi üzerinde yağın eşit dağılımını karakterize eder. Değeri ne kadar yüksek olursa, yağın viskozitesi de o kadar yüksek olur ve aşırı sıcaklığa karşı direnç de o kadar artar. Isınma ve soğuk başlatma süresi parametrelerini etkiler.
2. API ve ACEA sertifikaları. Yakıt tüketimini, katalizör dayanıklılığını, gürültü ve titreşim seviyelerini belirleyin.
3. Ortam sıcaklığına uygunluk. Bazı yağ türleri sıcak havalar için, bazıları ise kış için tasarlanmıştır.
4. Devir sayısı.

Kia Optima için evrensel bir motor yağı yoktur. Bu nedenle, her araç sahibi çalışma koşullarını dikkate almalı ve bunlara uygun olarak belirli temel kriterlere göre - yılın zamanına, motor aşınma derecesine, yakıt ekonomisine vb. göre - yağ seçmelidir.

Bir araba seçmek için hangi motor daha iyidir

Bir Kia Optima satın alırken, gelecekteki araç sahibi hangi motor seçeneğini seçeceği sorusuyla karşı karşıya kalır. Öncelikle şu anda üretilmekte olan arabadan yani 4. nesilden bahsediyoruz. Yerli tüketicilerin seçebileceği üç versiyon mevcut; 2, 2,4 litre ve turbo versiyon.

Burada alıcının, gelecekteki arabasını hangi koşullar altında çalıştırmayı planladığını, litre başına vergi ücretleri de dahil olmak üzere ne kadar para ödemeye hazır olduğunu dikkate alması gerekiyor. pp., yakıt ikmali ve sarf malzemelerine ne kadar harcamayı planladığını.

Örneğin, turboşarjlı bir modifikasyon, sportif sürüşe alışkın olanların yanı sıra motoru daha fazla iyileştirmeye tabi tutmayı planlayanlar için de uygundur ve üniteyi kendi segmentinde rekor dinamiklere ulaştırır - 5 saniyede XNUMX km/saat hıza ulaşma .

Aksi takdirde, sürücü buna alışkın değilse veya dinamik sürüşü öğrenecek hiçbir yeri yoksa, ilk iki versiyon uygundur. Aynı zamanda 2 litrelik seçenek en ekonomik olanıdır ve şehir içinde dolaşmak için yeterli güce sahiptir. Uzun yolculuklara veya iş gezilerine çıkanlar için daha güçlü ve daha büyük 2,4 litrelik motor daha uygundur.

Önceki versiyonların motorları hakkında konuşursak, her şey araç sahibinin tercihlerine göre belirlenir. Dizel üniteler her zaman en ekonomik olarak kabul edilmiştir. Ancak çevre dostu olmaları her zaman benzinli olanlardan daha düşüktür. Bu özellikle Avrupa yollarında seyahat etmeyi planlayanlar için geçerlidir. Ek olarak, dizel motorun çalışma parametreleri, Rusya koşullarında her zaman en iyisi olmayan yakıtın seviyesi ve kalitesinden önemli ölçüde etkilenir.